Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0632 TO P1277:…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0632 TO P1277: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 59 иллюстраций ~42 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова в следующем цикле ключа.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №404

Рис. 404: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №405

Рис. 405. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №406

Рис. 406. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Примечание: аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Позвольте стабилизировать работу холостого хода. При помощи инструмента сканирования просмотрите информацию о том, что в данный момент времени коды неисправностей активен? да Перейдите к процедуре диагностики 2). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (A803) ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отключить разъем жгута генератора. Отсоединить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы кабеля ИКМ, что приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление специального разъема генератора (xtag1). A803 A803 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора на соединителе жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 4). A803 A803 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Подключить разъем питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Щупите (K20) цепь управления полем генератора в разъеме питания для сканирования поля. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если индикатор света не очищен, соленоид может не сработать. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить да " Модуль управления силовой установкой (ИКМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля генератора и трансмиссии. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №407

Рис. 407: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №408

Рис. 408: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №409

Рис. 409. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют схему первичного питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и цепью первичного напряжения 5 В. в разъеме кабеля датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 100 ом массы? F855 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) первичной цепи питания 5 вольт в разъеме жгута сенсора Ck P. Ниже ли напряжение 4,5 вольта? Да Переходите к 4). Нет заменять датчик Cкр. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Обратить внимание, что напряжение на (F855) первичном 5-вольт цепи питания в Ckp Разъем жгута датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута сенсора и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем кабеля сенсора, который разделяет цепь питания выше (F855) Первичный кабель напряжением 5 вольт выполнить один раз. F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута PCМ на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №410

Рис. 410: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №411

Рис. 411. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №412

Рис. 412. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №413

Рис. 413. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута С2 ТИПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) А / С Управление сцеплением у разъема жгута Ц2 ТИПМ.НЕТ ли напряжения присутствует? Да Отремонтируйте трансмиссию до включения напряжения в цепи тока (Х2) C13 C13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (C13) Проверка сцепления A / C размыкается Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: да, не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления сцеплением (C13) А / С от разъема жгута C2 TIM # 15 - нет сопротивления соответствующему разъему. C13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением (C13) А / С у разъема жгута C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления муфтой сцепления (хтагх2) а / С. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет 5). C13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) A / C CLUTCH управление OPERATION FROM THE TIPM Shut the зажигание off. Accordance the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента в PCМ включить сцепление А / С. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (C13) цепь управления выключением сцепления на предмет наличия вспышки в соединителе TIP C2? Необходимо выполнить проверку световой сигнализации?
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сцеплением А / С и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в A / C муфте сцепления и техническом модуле управления. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №414

Рис. 414: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
PCM

Схема №415

Рис. 415: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №416

Рис. 416. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Измерить сопротивление между заземлением и цепью питания (хтагх2) Дополнительная 5-v в соединителе жгута датчика СМП. Есть сопротивление питания ниже 100 ом? да Восстановить питание 3 Выполнить ку массы. F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута датчика СМР. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора СМP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да перейти к 4). Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply цепь at the положение распредвала Разъем жгута датчика 4.5. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем жгута сенсора, который имеет общий с ним (F856) вспомогательное напряжение питания 5 вольт. F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях модуля датчика и управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
PCM

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №417

Рис. 417: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №418

Рис. 418. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №419

Рис. 419. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №420

Рис. 420. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить проверку цепи управления (K51) ASUS в разъеме жгута С2 TIP. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент в модуле управления, включить модуль управления. Световая лампа горит ярко или заменить мигающую лампу. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Остановить срабатывание АСД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления (K51) ASD.Н еобходится ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления силовым агрегатом (хтаг2). K51 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K51) ASD управление обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных коробок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) АСД от разъема жгута C2 5.0 TIM до соответствующей клеммы специального инструмента 88 Ом? K51 K51 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K51) ASD управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) АСД в соединителе жгута C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (xt Gx2) АЗДЕТ " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ".no go to 6). K51 K51 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM- и модулем контроля трансмиссии. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в модуле управления трансмиссиями и трансмиссией. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Цепь релейного выхода ASD разомкнута
(K342) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №421

Рис. 421: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №422

Рис. 422. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №423

Рис. 423. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их перед продолжением. Катушка(и) зажигания Топливный инжектор(ы) ASD Управление Выход управления АСД (ТИПМ Дтц) Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования выбрать View diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DCTC активно в это время? да Перейти к процедуре 2). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Искробезопасный вывод управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает с TIPK Выключить зажигание. Отсоединить зажимы C1 и C3. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ACTUM 15. Проверка разъемов жгута PCМ приведет к повреждению выводов PCD, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 для выполнения диагностики. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовым тестом подключен к заземляющему датчику. K342
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD (S) РАЗОМКНУТА 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление обоих (xtag1) выходных контактов жгута с цепями K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР (Ы) УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обеими из выходных контуров управления (хтагх1) в разъеме кабельного жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходном контуре (ах) управления АСД. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 5 ". K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM и встроенным модулем управления силовым агрегатом. " Да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях модуля управления ТИПМ и силового агрегата. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(V30) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №424

Рис. 424: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №425

Рис. 425. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №426

Рис. 426. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №427

Рис. 427. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №428

Рис. 428. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения выключателя стоп-сигналов, например (B29) тормозной переключатель № 1 и (L50) выход переключателя тормозных ламп не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTP Refer активно at this time " yes Go 2? Перейти к состоянию). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (V30) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", протестировать выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме жгута выключателей стоп-сигналов. Включить зажигание. Горит ли яркое свечение на выходе тестовой лампы? да Перейти к 3).не ремонтировать выключатель обрыв или замыкание на массу, используемый в цепи питания (xf2). V30 V30 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой цепи переключателя зажигания с предохранителем (V30) и сигнальной цепью выключателя тормоза № 2 (V32) в переключателе стоп-сигнала. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммами цепи массы (xтагх2) и тормозного выключателя № 1 (xthagx3) в выключателе переключения стоп-сигналов 5,0. Включить и отпустить лампу останова, проверить исправность цепи на омметре во время мониторинга. Z429 B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-лампы. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в (xтагш2) Выключатель тормоза № 2 Схема проверки " Ходов ". V32 V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗА РАЗОМКНУТА Зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики Измерить сопротивление переключателя (хтагх1) тормозной выключатель № 2 Цепь сигнала от стоп-лампы Выключатель № 88oh15 необходимо отремонтировать сопротивление разъема кабеля соответствующего инструмента V32 V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (V32) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (V32) тормозных переключателей № 2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 7). V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (B29) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 8).нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (B29) Тормозной выключатель № 1 Выполнить проверку " POWERTRAIN проверка ". B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №429

Рис. 429: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №430

Рис. 430: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №431

Рис. 431. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) P / N и D / R NOT IN CORRECT положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. if P0706 is set yes to a TSM diagnostic the T-CM code before continue. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the Park / Neutral положение выключатель state. While передача selector through all eving all geared by all передача positions (Parart to 1 to 1 и back to back To Show дисплей? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь OFF. Отключить специальный разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отсоединить кабель датчика диапазона передачи? ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.У становка специального ремонтного инструмента Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRC (хтагх1) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 4).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRС (T41) Sese (Р / Н сенсор) Тест " POWERER ". T41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N сенсор), перемещая селектор передач через каждую передачу в соединителе TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянке и нейтрали и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от выше 100 КО м (открыто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейти к 5). Нет Заменить датчик диапазона передачи " Тест мощности ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом трансмиссии и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссиями. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №432

Рис. 432: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (G930) AAT
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №433

Рис. 433: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №434

Рис. 434. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №435

Рис. 435. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №436

Рис. 436. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №437

Рис. 437. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №438

Рис. 438. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №439

Рис. 439. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №440

Рис. 440. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №441

Рис. 441. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: все коды температура охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и температуры окружающего воздуха " должны быть диагностированы и отремонтированы перед продолжением. ЗАМЕЧАНИЕ: в холодную погоду этот DTS может быть установлен при помощи мощного блок-нагревателя, и ремонт не потребуется. Примечание: может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы привести его в активное состояние или состояние ожидания). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего устройства прочитайте значения температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры сенсора. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перейдите к 3). (ref-283783-S15021256752008050100000)
3) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить предполагаемый датчик. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика и (K900) заземлением датчика или (jumpagx1) схемой возврата AAT. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение предполагаемого датчика. Считывание напряжения начиналось от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшалось до 0 вольт при установке провода перемычки? Да Удалить убедиться, что нет хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах управления датчиком и силовым приводом. G930 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы датчика жгута ИКМ или разъем кабеля C5 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не производите измерения сопротивления на соединителях кабеля ИКМ.П роизучение разъемов жгута ПКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить для проведения диагностики специальный инструмент Miller # 8815 измерить сопротивление цепи сигнала датчика от разъема жгута 88 соответствующего инструмента G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута сенсора до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом. Да Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 6). K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (G930) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата AAT от разъема жгута датчика к разъему жгута C5 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи возврата ААТ. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". G930 G930 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссии. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и модуле управления силовой установкой. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №442

Рис. 442: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №443

Рис. 443. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли ДТС активным или отложенным на данный момент? Да Перейти к 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Проверка давления топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить манометр на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тестер давления в топливной системе ASD и наблюдайте за давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, то сканирующее устройство будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, то сканируется все O2.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О5 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 1o2.н аполнение сенсора 1 / 1,02 в течение по меньшей мере 2 мин. Напряжение остается выше контакта управления 1? (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующей установки находятся в пределах 1 дюйма от рт.ст. на показаниях вакуумметра? да Перейдите к 6). Нет Проверить наличие хорошего контакта для замены клеммы в разъеме управления датчиком Питание. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ двигателя - должны находиться в пределах технических характеристик ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НАСОСА - необходимо в рамках технических требований (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 1 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2. Да, с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике. перемычка 2,5? Напряжение на датчике должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и кабелем (K902) возврата О2.п ря вверх по цепи в кабеле сенсора О. (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все значения напряжения сенсора О2 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться напряжение одного из датчиков О, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального значения, если сигнал сенсора Об? K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.и змерьте напряжение в цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да перейдите к 11) Нет Проверить цепь возврата О3 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть разъема сенсора Oо программе управления и заменить кабель силового привода. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Прикрепите манометр давления к прибору 65 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного клапана? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No VERIFIFY. (ref-283796-S21188832122008050100000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: короткое замыкание обнаружено в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №444

Рис. 444: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №445

Рис. 445. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА ASD Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активировать схему ASD.Д ля работы форсунок? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ASD ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе произвести зондирование цепи управления (K51) ASDВ разъеме жгута TIP C2.п ри помощи сканирующего инструмента под приводами ИКМ активировать цепь автоматического включения подсветки Да-мигает 1. P0685 (ref-283789-S09823642492008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления ASD2 при разъеме шлейфа TIP хтангх3. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 7). C10 K342 C10
4) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ У ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК Во время проверки короткого замыкание на массу в соединителе жгута xtigx1 TIPM, отсоединить разъемы жгута топливного инжектора по одному за раз. Изменяется ли сопротивление выше 100 Ом при отключении любого из разъемов жгута топливной форсунки? Да Заменить топливный инжектор, который вызывает увеличение сопротивления выше 100 Омм. C10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ В КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ Во время проверки короткого замыкание на массу в соединителе жгута TIPM хтагх1 отсоединить разъемы жгута катушки зажигания по одному. Изменяется ли сопротивление до уровня выше 100 Ом, когда какой-либо из разъемов жгутов катушки зажигания разъединен? Да Заменить катушку, которая вызывает увеличение сопротивления свыше 100 ом при отключении Выполнить " Проверка POWERTRAIN. C10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъемы жгута C1 и C3 ИКМ. Измерить сопротивление между землей и цепью (K342) ASD управление Выход на разъеме жгута C10 TIPM.К оменяется ли сопротивление выше 100 ом при отключении разъема жгута С3 ИКМ.Д а Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией Выполнить Тест. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка модуля питания TOTALLY INTEGRATED (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления питанием TIPS и интегрированным модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в разъемах модуля управления приводом Tсм. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: короткое замыкание обнаружено в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №446

Рис. 446. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ASD ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора под приводами ИКМ привести в действие схему ASD.П ри 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к напряжению, произвести щупку цепи (K51) управления ASД в разъеме жгута TIMM P0685 (ref-283789-S09823642492008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Измерить напряжение на выходной цепи управления (K342) ASD- при разъеме кабеля TIP x3. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 7). C10
4) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНКАХ Во время проверки наличия короткого замыкания до напряжения в соединителе жгута TIPM хтагх1, отсоединить разъемы жгута топливного инжектора по одному за раз. Меняется ли напряжение ниже 10 вольт при отключении любого из разъемов жгута топливной форсунки? Да Заменить топливный инжектор, который приводит к снижению напряжения ниже 10 В при отключенном двигателе. C10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ Во время проверки наличия короткого замыкания до напряжения в соединителе жгута TIPM хтагх1 отсоединить по одному разъему жгута катушки зажигания. Изменяется ли напряжение ниже 10 вольт, когда какой-либо из разъемов жгутов катушки зажигания разъединен? Да Заменить катушку, которая вызывает снижение напряжения ниже 10 В при отключении Выполнить " проверку POWERTRAIN. C10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить соединители жгута X1 и C3 блок управления силовым агрегатом.П римерить напряжение на цепи " выходная цепь управления силовым агрегатом (K342) ASD ". Выполнить замыкание цепи (разъем жгута TIPM x1). Изменяется ли напряжение ниже 10 вольт при отключенном разъеме жгута C2 PCMS? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовой агрегатом в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест. C10 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка модуля питания TOTALLY INTEGRATED (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления питанием TIPS и интегрированным модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в разъемах модуля управления приводом Tсм. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Обнаружено открытое состояние в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №447

Рис. 447. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №448

Рис. 448. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №449

Рис. 449. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ASD ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. При подключенной к напряжению 12-вольтовой контрольной лампе выполнить зондирование цепи управления (K51) ASD1 в разъеме жгута TIP C2.с помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами PCMS активировать цепь автоматического управления Xd для яркого включения подсветки да и вспышки 1. P0685 (ref-283789-S09823642492008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание Подключить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Провести обратный щуп разъема жгута C10 TIP на клемме Выходной цепи управления (K342) и измерить напряжение в выходной цепи управления ASD.С выше 10 вольт? Да Перейти к 4). K342
4) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА НА ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания TIPM хтагх1. Измерить сопротивление выходной цепи управления (K342) АСД от разъема жгута проводов TIP x3 до каждого топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 5,0 ом при любом из разъемов жгутов управления топливо Inzonector? да Выполнить Ремонт 4 C10 C10 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА НА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Измерить сопротивление выходной цепи управления (K342) ASD6, чтобы перейти от разъема жгута C10 TIPM к каждой катушке зажигания. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом на любом из разъемов жгутов катушки зажигания? Да Устраните обрыв в цепи управления силовым трактом. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Модуль контроля питания POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоединить разъемы кабелей управления C1 и C3. Да. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте ремонт разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы кабеля ИКМ, что приведет к повреждению клемм ИКМ.М в результате плохого контактного соединения. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K342) ASD контрольная выходная схема от разъема специального кабеля xtressistance 88x1 TIM. C10 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка модуля питания TOTALLY INTEGRATED (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления питанием TIPS и интегрированным модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в разъемах модуля управления приводом Tсм. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: перегрузка по току обнаружена в цепи управления ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №450

Рис. 450: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ASD ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе произвести зондирование цепи управления (K51) ASDВ разъеме жгута TIP C2.п ри помощи сканирующего инструмента под приводами ИКМ активировать цепь автоматического включения подсветки Да-мигает 1. P0685 (ref-283789-S09823642492008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание Подключить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Провести обратный щуп разъема жгута C10 TIP на клемме Выходной цепи управления (K342) и измерить напряжение в выходной цепи управления ASD.С выше 10 вольт? Да Перейти к 4). K342
4. (K342) Выходное напряжение вентилятора не соответствует выходному напряжению двигателя. Проверить, правильно ли установлены цепи питания на двигателе. Нажать кнопку " Да " и включить питание. С помощью вольтметра выполнить отрицательный вывод вольтометра вместе с клеммным щупом # 6801, задний вывод - (K342) выходная цепь управления ASD через разъем топливного инжектора. K342 C10 K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K342) Выходное напряжение вентилятора ASD не подходит для цепи управления зажиганием. Обратить внимание на то, что цепь питания выключена. Нажать кнопку " выкл ". с помощью вольтметра, выполнить отрицательный вывод вольтометра вместе с клеммным щупом # 6801, задний провод (K342) выходная цепь управления ASD- на разъем жгута катушки зажигания. С положительным выводом вольтмера вместе с оконечным щитом # 6801.тазчик K342 C10 K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Цепь УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Выходное напряжение питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом.С помощью вольтметра, заменить отрицательный вывод вольтометра, измерить (K342) выходную схему управления ASD. При положительном выводе вольтmeter, обратном зонде (K342) выходная схема управления АСД в разъеме xag2 TIM. C10 K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка модуля питания TOTALLY INTEGRATED (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления питанием TIPS и интегрированным модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в разъемах модуля управления приводом Tсм. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №451

Рис. 451: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №452

Рис. 452. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №453

Рис. 453. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к B +, зондировать (C13) цепь управления сцеплением А / С в разъеме жгута C2 PTIM. При помощи сканирующего инструмента под управлением ИКМ1 привести в действие и включить подсветку сцепления A. P0645 (ref-283789-S29248169942008050100000)
3) (C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить соединитель жгута сцепления компрессора А / С. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью (С3) управления сцеплением A или C в соединителе жгута муфты компрессора переменного тока. Является ли выходное сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу Выполнить проверку цепи питания (c3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) МУФТА КОМПРЕССОРА А / С Подключить разъемы жгута сцепления C2 и C9 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе измерить выходную цепь управления сцеплением (С3) A / C на разъёме жгута муфты компрессора А. Используя сканирующий инструмент под исполнительными механизмами TIPS, приведите в действие муфту A C. Ярко загорается тестовая лампа и включить да? Выполнить (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между сцеплением A / C, TIP и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в муфте А / С, ТИПМ и выполнить замену любых разъемов (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z153) A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №454

Рис. 454. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №455

Рис. 455. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА С ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM да, зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под приводами ПКМ. активировать муфту А / С. При помощи 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к B +, щупите (C13) Цепь управления муфтой X3 в жгуте TIP С2 нет подсветки и выполнить тест на включение? P0645 (ref-283789-S29248169942008050100000)
3) (С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить соединитель жгута сцепления компрессора А / С. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на выходной цепи управления сцеплением (Сз) в клеммной колодке сцепления А или С Нет никакого напряжения? Отремонтировать напряжение в аккумуляторной батарее. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C разомкнута Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой цепи, выполнить зондирование (Z153) цепи массы сцепления А / С на соединителе жгута муфты компрессора A \ C. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5).не ремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (Xtragx1) / земля. Z153 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) A / C COMPRESSOR CLUTCH зажигание on, двигатель not running. с a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (C3) А / С Clutch управление Выход цепь at the A \ C Компрессор МУФТА ЗАЖИГАНИЯ включен, двигатель не работает. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между сцеплением A / C, TIP и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в муфте А / С, TRAPM (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи вывода управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C РАЗОМКНУТА
СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №456

Рис. 456. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к B +, зондировать (C13) цепь управления сцеплением А / С в разъеме жгута C2 PTIM. При помощи сканирующего инструмента под управлением ИКМ1 привести в действие и включить подсветку сцепления A. P0645 (ref-283789-S29248169942008050100000)
3) (C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C размыкается Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C9. Разъединить соединитель жгута сцепления А / С. Измерить сопротивление выходной цепи (С3) управления сцеплением A или C между соединителем жгута и разъемом жгута муфты TYPM, является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) A / C CLUTCH Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерить (C3) выходную цепь управления сцеплением А / С на соединителе жгута сцепления А. Используя инструмент сканирования под исполнительными механизмами TIP m, активировать муфту А или С. Тестконтрольная световая подсветка ярко горит и мигает, и выключает питание да? Выполнить в соответствии С (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между сцеплением A / C, TIP и модулем управления трансмиссией. Выполнить техническое обслуживание? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в муфте А / С, TRAPM. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
(C3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №457

Рис. 457: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить A / C. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C9. Разъединить соединитель кабеля сцепления A / C. Проверить состояние клеммы и разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения может привести к нарушению контакта между клеммой и контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все встроенные разъемы проверены на предмет наличия коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть жгут проводки. проверить, нет ли натянутых, пробитых, защемленных или поврежденных или частично сломанных проводов. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (C3) A / C КОНТРОЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью провода-перемычки подключить один конец к цепи вывода управления сцеплением (С3) А / С в соединителе жгута сцепления, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, провести зондирование (Сз) Управление выходной цепью яркого освещения в разъеме жгута TIPM C9. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить (Z153) цепь массы сцепления A / C в соединителе жгута сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите на 5). Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи массы (XTRAG1). Z153 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) A / C ВЫВОД УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ОТ TIPM Повторно подключить разъем жгута TIP m C9. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щуп (C3) Выходная цепь управления сцеплением А / С в разъеме жгута сцепления А \ С. При помощи сканирующего инструмента в приводах TIPS включить лампа включения питания. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №458

Рис. 458: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №459

Рис. 459: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №460

Рис. 460. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №461

Рис. 461. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №462

Рис. 462. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 TIPM. Попросите кого-нибудь повернуть ключ в положение проворота. С ключом в положении проворачивания использовать 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и проверить цепь блокировки пускателя (T752) в разъеме кабельного шлейфа Ci TYPM. Световая индикация тестера загорается ярко при повороте ключа на состояние проворота? да Ремонт Выполнить 3). T752 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить электромагнитный соединитель стартера. Измерить сопротивление между землей и цепью (T750) Управляющий выход стартера в соединителе жгута соленоида стартера, является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Управление усилителем Выполнить цепь ". T750 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление выходной цепи (хтагх1) управления стартером от разъема жгута C9 TIPM до разъема электромагнита стартера. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления стартерами Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". T750 T750 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) стартер Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута электромагнита Stater должен оставаться отсоединенным в это время. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, измерить (T750) выходную цепь управления храповиком в разъеме жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении CRINK. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)