3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2167 TO P3426: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Диагностический тест

1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP изучаются на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При помощи сканирующих инструментов удалить коды неисправностей и запустить двигатель. Если используется сканирующий инструмент, то проверить, активен ли в данный момент DTS? да перейдите к 2) Нет процедуры диагностики. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ETC Relearn. Затем удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Заменить сборку приложений на служебную информацию. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию ETC RELEAR. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-283796-S21188832122008050100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Зажигание на двигателе не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Это относится к процедуре " Активный в данный момент времени да ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов 3. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо вакуумных протечек; проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиться до 4,2 вольт. Tp- сенсор № 2 должен начинаться примерно на 4,2 вольта, а уменьшаться до 0,8 вольты. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Нет). (ref-283783-S15021256752008050100000)
5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-вольтовая цепь питания Выключить зажигание. Да Разъем специального жгута дроссельной заслонки нет. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от 100. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания в сборе и т. д. Включить датчик дросселя C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение питания датчика Tp.п одключите провод перемычки между сигнальной схемой (K22) Тр сенсора № 1 и цепью возврата датчика (K922) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение тока датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейти на 9).нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи питания (хтаг3) или 9). K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Тр на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика (хтагх2) или (хфаг3) ТП Проверка " POWERTRAIN ". K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерить сопротивление цепи возврата датчика (хтагx1) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора (K922).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отсоединить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате некачественного соединения клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagxtg 1). F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и проводом (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика МАР. Переключите переключатель зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". При помощи сканирующих устройств контролируйте значение напряжения на сенсоре МАР приблизительно от 4,9 до 0,5 вольт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).измерить сопротивление сигнальной цепи (K1-) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 15).нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (КС 1) КАРТА Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. 1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого DCS является засоренная система впуска воздуха или грязный корпус дроссельной заслонки. Проверить наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. ЗАМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Примечание: обратитесь к клиенту по поводу погодных условий, поскольку лед может образовывать 10 (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоуловитель на предмет наличия препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиться до 4,2 вольт. Tp- сенсор № 2 должен начинаться примерно на 4,2 вольта, а уменьшаться до 0,8 вольты. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Нет). (ref-283783-S15021256752008050100000)
5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-вольтовая цепь питания Выключить зажигание. Да Разъем специального жгута дроссельной заслонки нет. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от 100. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания на корпусе Tp2. Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение датчика датчик положения дроссельной заслонки. Подключить провод перемычки между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальной схемой и (K922) цепью возврата датчика Тп в разъем жгута дроссельной заслонки. Напряжение тока сенсора № 1 должно начинаться приблизительно при 4,8 вольтах и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейти на 9).нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи питания (хтаг3) или 9). K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Тр на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика (хтагх2) или (хфаг3) ТП Проверка " POWERTRAIN ". K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Тр Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (хтагх2) ТП Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отсоединить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате некачественного соединения клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagxtg 1). F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) МАР и цепью массы (K900) сенсора. Включить переключатель зажигания. При помощи сканирующих инструментов отслеживайте напряжение датчика МАР. Показывает ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе приблизительно от 4,9 вольт до менее 0,5 вольта с установленным проводом перемычки да? (ref-283796-S21188832122008050100000)
14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (КО1) МАР Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого DTS является засорение системы впуска воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный сенсор, датчик топлива или абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. Примечание: дроссельная пластина не должна связываться и накапливать углерод. Замечание: обратитесь к заказчику по поводу погодных условий, так как лед C (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоуловитель на предмет наличия препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиться до 4,2 вольт. Tp- сенсор № 2 должен начинаться примерно на 4,2 вольта, а уменьшаться до 0,8 вольты. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Нет). (ref-283783-S15021256752008050100000)
5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-вольтовая цепь питания Выключить зажигание. Да Разъем специального жгута дроссельной заслонки нет. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от 100. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания на корпусе Tp2. Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства отключить напряжение датчика. Подключить провод перемычки между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальной схемой и (K922) цепью возврата датчика Тп в разъем жгута дроссельной заслонки. K122 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейти на 9).нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи питания (хтаг3) или 9). K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Тр на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика (хтагх2) или (хфаг3) ТП Проверка " POWERTRAIN ". K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи Возврата датчика (хтагx1) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в Цепи возврата датчика (K922) ТП Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отсоединить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате некачественного соединения клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagxtg 1). F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и схемой массы датчика (K900). Включить выключатель зажигания. При помощи сканирующих устройств контролируете напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе приблизительно от 4,9 В до 0,5 В заменить перемычку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (КО1) МАР Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №575

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования, выбрать активное состояние DCS. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРЯЕМ работу датчика кислорода ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-283793-S35072735362008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, а также выполнить необходимый ремонт программы " Управление трансмиссией ". (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №576

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования, выбрать активное состояние DCS. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРЯЕМ работу датчика кислорода ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-283793-S35072735362008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте программу " Управление трансмиссией ". (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №577

Войти

1. 1) PEDTC INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: если педаль в сборе механически застряла, выходное напряжение останется фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот код устанавливает другое положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он переходит на холостой ход. Если напряжение педали изменяется ИЛИ педаль тормоза отпущена, положение педалей в программное обеспечение блок управления силовым агрегатом. выйдет до положения педали и свет ETC погаснет. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 2). (ref-283796-S21188832122008050100000)
2. 2) STOP лампа выключатель OPERATION С помощью сканирующего устройства считать оба состояния переключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Показывает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии на педаль? Да Перейти к 3) Нет Проверить переключатель стоп-сигналов для правильной установки и проверить соответствующие цепи на предмет обрывов и коротких замыканий, используя соответствующую электросхему. Если OK, заменить выключатель стоп-индикатора в сборе. Выполнить проверку " POWERTAIN проверка ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить сброс обоих сигналов установки датчика. Медленно нажимайте на педаль акселератора из режима холостого хода до тех пор, пока она не достигнет конечной остановки вблизи пола. Напряжение APPS № 1 должно начинаться приблизительно при 0,45 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,6 вольт с плавным переходом. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №578

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: осмотреть автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. ВНИМАНИЕ: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2504. При помощи сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (A11) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Проверить положительную цепь аккумуляторной батареи на выходном посту генератора на наличие коррозии и слабины. Осмотреть + и - кабели аккумуляторных батарей на предмет наличия коррозии и слабых мест. Убедиться в том, что положительная цепь аккумуляторов на проушине питания TIPM не имеет места. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт и замена при необходимости выполнить " ИСПЫТАНИЕ ПИТААЮЩЕЙ3. A11 A11 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A918). Не выполняйте проверку напряжения ПИТАНИЯ на двигателе Txm: Не проводите тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение электрических разъемов ИКМ приведет к повреждению контактов CCM. Установить специальный инструмент Miller № 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. Отключить разъем кабельного жгута C1. Выполнить тест падения напряжения на (xtag1) Цепь питания аккумуляторной батареи № 15 A918 A918 A918 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключить зажигание. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Устраните по мере надобности. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ИСПЫТАНИЕ ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно информации о техническом обслуживании. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) Соленоид MDS 1 выключить зажигание проходов блокировки. Удалить впускной коллектор согласно служебной информации. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид 1. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки не должны быть очищены перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, то соленоиду может быть запрещено срабатывать. Можете ли вы чувствовать и слышать приведение в действие электромагнита? Да Перейдите к выполнению 3. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) Электромагнитные проходы MDS 7 С помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид Md 7. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие электромагнита, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. Можете ли вы чувствовать и слышать включение соленоида? Да переходите к 4). Нет Снять соленоиды и проверить на предмет наличия мусора, который может заменить электромагнит. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОХОДОВ МАСЛА Выключить зажигание. Снять оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Удалить головку цилиндра банка 1 в соответствии с служебной информацией. Извлечь подъемники из левой банки двигателя. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателей может быть необходимо заменить " POWERTRAIN No. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №579

Войти