6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей U010C TO U1421, калибровка датчика приложения, проверки питания и заземления, тестов симптомов, тестирования топливной системы: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Условия мониторинга

1. При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления двигателем не получает сообщение от привода Vgt в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

1. 1) ДРУГОЕ зажигание расшифровка кода ошибки, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ошибки DTS. Есть ли ошибки низкого напряжения для датчика массового расхода воздуха или контроллера воздушного потока рециркуляция отработавших газов? Да Отремонтируйте источник питания интеллектуального реле мощности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет, перейдите к 2). (ref-283816-S11016085782008050100000)
2. 2) U010C активно Активна ли расшифровка кода ошибки U010C? Да Перейти к 3). Нет Обратитесь к симптому прерывистого состояния - дизельное топливо. См. " Прерывистое состояние - дизтопливо ". (ref-283806-S13820288082008050100000)
3. 3) ПИТАНИЕ НА ПРИВОД ВГТ.7ОТКРОЙТЕ зажигание. Отсоединить разъем жгута привода ВГТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между цепью ПИТАНИЯ ПРИВОДА ВПУ и цепью ВОЗВРАТА привода ВПГТ на соединителе жгута приводов ВПГ. Примечание. проверить напряжение при включенном ключе и во время прокрутки двигателя установить напряжение больше, чем на 11,0. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4. 4) J1939 DATALINK обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления двигателем ДА ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью хтагх1 Data Link (+) на соединителе жгута привода Vgt и цепью xтагx2 Datalink (*) на разъёме кабеля Cl блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление между разъемом J1939 Datal (vt) на цепи жгута J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
5. 5) J1939 DATALINK SHORTED Измерить сопротивление между цепью с 6-контактами линии передачи данных (+) на разъеме кабельного жгута C1 блок управления двигателем и всеми другими цепями в разъёме кабельного шлейфа Ci блок управления двигателем- Измеряйте сопротивление между схемой J1939 Data Link (-) и всеми остальными схемами в разъеме цепи Ag 3. ПРИМЕЧАНИЕ: не обращайте любое сопротивление от 50 до 70 ом тока. J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
6. 6) J1939 DATALINK SHORTED TO масса Измерить сопротивление между цепью хтагх1 Data Link (+) на кабельном разъеме C1 блок управления двигателем и землей. Замерить сопротивление между схемой xtigx2 Datalink (-) на электрическом разъеме С1 блок управления двигателем.Д ля сопротивления больше 100 к Ом? Да Перейти к 7).не ремонтировать короткое замыкание на массу в цепи XTAG.7T- выполнить тест TRL. J1939 J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
7. 7) ПРИВОД Vgt Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута привода Vгт. Повторно подключить соединитель жгута C1 блок управления двигателем Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS P-C10C? Да Заменить привод Vg T Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ - 6.7L ". Нет Испытания завершены. (ref-283816-S11016085782008050100000)

Схема №1097

Войти

1. При контроле: Зажигание включено или двигатель запущен.

1. Установленное условие: блок управления двигателем не получает сообщение от интеллектуального кислородного модуля в течение калиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

1. 1) ДРУГОЕ зажигание расшифровка кода ошибки включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию о DTS. Есть ли какие-либо ошибки напряжения генератора переменного тока или ошибки низкого напряжения для датчика массового расхода воздуха или контроллера воздушного потока рециркуляция отработавших газов? Да Устраните ошибку генератора переменного света или источника питания интеллектуального реле мощности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет перехода к 2). (ref-283816-S11016085782008050100000)
2. 2) U011A активно С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS? Да Перейти к 3). Нет Обратитесь к симптому прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние - дизельное топливо ". U011A (ref-283806-S13820288082008050100000)
3. 3) ПИТАНИЕ SMART O2 модуль обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута интеллектуального модуля О2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между цепью питания интеллектуального модуля O.7 и цепью массы умного модуля О 2 на разъеме жгута смарт-модуля о. Превышает ли напряжение 6,0 вольт? Да Перейдите к 4).нет ремонта / Заменить силовой кабель Выполнить (ref-283816-S11016085782008050100000)
4. 4) J1939 DATALINK обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления двигателем да. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью J1939 Data Link (+) в разъёме интеллектуального модуля O2 и цепью хtagx-2 Datalink (*) в соединителе кабельного жгута C2ECM.У стройте сопротивление между модулем Xagxx3 Datal ink (+ 2) J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
5. 5) J1939 DATALINK SHORTED. Измерить сопротивление между цепью " хтагх6 " линии передачи данных (+) да на разъеме жгута C2 блок управления двигателем и всеми другими цепями в соединителе жгута С2 блок управления двигателем.-? Измерите сопротивление между схемой " Хтагx2 " линии подачи данных (-) и всеми остальными цепями, находящимися между разъемом жгута С2ОСМ и 70 ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не учитывайте любое сопротивление между 50 и 70 а J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
6. 6) J1939 DATALINK SHORTED TO масса Измерить сопротивление между цепью хтагх1 Data Link (+) на соединителе жгута C2 блок управления двигателем и землей. Измеряйте сопротивление между схемой J1939 Datalink (-) на разъеме жгута и землей, является ли сопротивление больше 100 К ом? Да Переходите к 7).нет Устраните короткое замыкание для массы в цепи XAG3. J1939 J1939 (ref-283816-S11016085782008050100000)
7. 7) SMART O2 модуль Повторно подсоединить разъем жгута интеллектуального модуля O2.п овторно подключить соединитель жгута C2 блок управления двигателем. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS U010C? Да Заменить интеллектуальный модуль О2 Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". No проверка complete. the снятие и installement of разъём corrected the POW. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

1. Установка условия: ЕСМ не получает сообщение FCM (ТИПМ) по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления двигателем, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Модуль Totally Integrated Питание не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIPM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления двигателем получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в блок управления двигателем.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления двигателем, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIP должен посылать в PCМ сигнал об объеме топлива через CAN C. Сигнал, который TIM посылает через CAN- C, неправдоподобен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

1. При мониторинге: Когда вы стоите перед грузовиком с работающим двигателем, может быть слышно несколько отчетливых шумов, эти шумы могут варьироваться в зависимости от местоположения слушателя, 2WD против xtigx1, температуры двигателя и миль на транспортном средстве. 4WD

Схема №1102

Войти

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

1. 1) ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Устраните неполадки во всех активных датчиках перед выполнением этого теста. Отключить зажигание. Визуально и физически осмотреть систему подачи топлива низкого давления на предмет внешних протечек и необходимых повреждений. (ref-283816-S11016085782008050100000)
2. 2) ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕИ НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Отсоединить обе батареи. Используя вольтметр, измерить напряжение каждой батареи. Напряжение каждой батареи превышает 11,5 В? да Перейдите к шагу 3. (ref-283816-S11016085782008050100000)
3. 3) НАСТРОЙКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (ПОДЪЕМНОГО НАСОСА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАСХОДЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Повторно подключить обе батареи. Доступен ли специальный инструмент # 8978 Gas и дизель топливо / давление Decay Tester? да Перейти к шагу 4) Нет шага 9.
4. 4) УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД ПЕРЕХОДНИК / ФИТИНГ ОТ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА # 8978 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Для двигателя 5.9L снять болт крепления топливного трубопровода низкого давления к топливному насосу впрыска топлива. Установить специальный инструмент # 78-898 мин
5. 5) УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием какого-либо инструмента, шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Для двигателя 5.9L подключить специальный инструмент # 8978-1 Топливный манометр в сборе Топливный шланг (1) к специальному инструменту # 8978- 8 Адаптер дизельного топлива.
6. 6) ПРОВЕРИТЬ РАСХОД В РЕЗЕРВУАРЕ (ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС). 2-кратное увеличение расхода: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполнить следующее для продувки воздуха из системы: С помощью инструмента сканирования включить модуль топливного бака (подъемный насос). Открыть клапан испытания потока (1) на 10 секунд. Соответствует ли средний расход техническим условиям или превышает их? Да Тест завершен. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет - двигатель 5.9L Оставьте установленные специальные инструменты. Перейдите к шагу 7). нет - двигатель 6.7 Оставьте установленный специальный инструмент. Заменить топливный фильтр / водоотделитель в соответствии с сервисной информацией. Во время замены обязательно проверить и очистить вторичный фильтрующий экран. Переходите к шагу 8). (ref-283816-S11016085782008050100000)
7. 7) Проверить наличие мусора в экранированном болте BANJO - 5.9L предупреждение двигателя: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снять экранированный болт с выхода топливного фильтра и убедиться, что он свободен от мусора. Если мусор обнаружен, промыть экран водой и затем продуть его насухо.
8. 8) Проверить скорость потока в резервуаре (подъемный насос). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О расходе: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выполнить следующие действия для продувки воздуха из системы: С помощью инструмента сканирования, включить модуль топливного бака (подъемного насоса). Открыть клапан испытания расхода (1) на 10 секунд. Проверка среднего расхода на соответствие спецификации? Да - 5.9L Двигатель Отслеживание источника мусора, обнаруженного в экранированном банджо-болте и ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Повторная проверка модуля топливного бака (подъемного насоса) расход. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Да -6.7л Испытание двигателя завершено. Выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ - 6,7 л ". Не удалять Топливный бак и заменить модуль топливного бака в соответствии со служебной информацией. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
9. 9) ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК МОДУЛЬ (НАСОС ПОДЪЕМА) ПОТОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тем, как тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Для двигателя 5.9L снять болт, который соединяет магистраль подачи топлива низкого давления с насосом впрыска топлива. Затем установить контрольный фитинг 9014 Выключить зажигание. Измерить количество топлива в градуированном цилиндре. Для двигателя 5.9L спецификация выходного фильтра топлива составляет 590 мл за 10 секунд. В двигателе 6.7L спецификация выхода топлива равна 570 мл за десять секунд. Соответствует ли количество топлива, находящегося в мерном цилиндре, или превышает ее? Да Тест завершен. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6,7 л ". Нет - 5.9L Двигатель Оставьте установленные инструменты. Перейдите к шагу 10). (ref-283816-S11016085782008050100000)
10. 10) Проверить наличие мусора в экранированном болте BANJO - 5.9L предупреждение двигателя: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалить экранированный болт banjo из выпускного отверстия топливного фильтра и убедиться, что он свободен от мусора. Если мусор обнаружен, промыть экран водой и затем продуть насухо.
11. 11) REL проверить топливо TANK модуль (LIFT насос) FLOW предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать модуль топливного бака (подъемный насос). При работающем топливном насосе поместить топливный рукав 1000 мл на градуированный цилиндр в течение 10 секунд и верните топливо. (ref-283816-S11016085782008050100000) Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Снять топливный бак и модуль топливного бака в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть на наличие повреждений и мусора внутри и вокруг модуля топливного бака. Если повреждено, заменить бак / модуль по мере необходимости согласно сервисной информации. Перепроверьте расход насоса лифта. При отсутствии повреждения заменить модуль топливного резервуара в соответствии со служебной информацией. Повторно проверить расход насоса подъемника. Провести " КОНТРОЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА ПИТАНИЯ - 6,7 л ". (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)

* Низкая частота вращения двигателя в нерабочем состоянии при холодном запуске

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) временно задерживает (ограничивает) максимальную частоту вращения двигателя, когда транспортное средство не движется. Для транспортных средств с автоматической трансмиссией максимальная частота вращения двигателя временно задерживается, когда скорость транспортного средства составляет менее одной мили в час, и когда селектор трансмиссии находится либо в нейтральном, либо в парковочном положении. Продолжительность периода времени, в течение которого максимальная частота вращения двигателя временно ограничена, зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.