Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P1278 TO P1697:…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P1278 TO P1697: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 57 иллюстраций ~41 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Заданные условия

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №466

Рис. 466: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №467

Рис. 467. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Попросите помощника повернуть ключ в положение ПРОВОРОТ. С ключом в положении ПРОВОРОТА использовать 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и провести проверку цепи блокировки пускателя между разъемом кабеля Ci TYPM.П ожает ли тестовая лампа ярко при повороте ключа в состояние проворачивания? да Ремонт 3) T752 T752 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (T750) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита стартера. Отключить соединитель жгута C9 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щуп (T750) выходная схема управления стартером в соединителе жгута соленоида пускателя. Тестирует ли тестовый свет ярко? да Отремонтируйте выход короткого замыкания до напряжения в цепи (хтагн4) стартера Выполнить 2. T750 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) стартер Выключить зажигание. Подключить разъемы жгутов C1 и C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута соленоида Stater должен оставаться отсоединенным в это время. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подсоединенную к земле, измерить выходную цепь (T750) управления патером в разъеме жгута электромагнита стартера, пока ключ зажигания находится в положении CRINK. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Verification there Using the электросхема / scheme as a guide, проверить the ledging и разъёмы between the стартер, TIP, и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PCМ). Execute any changes chaffected, piered, stined or particular breaked. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №468

Рис. 468: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №469

Рис. 469. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъём кабеля C1 TIPM.15. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов кабеля PCMВ результате приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) Tip M? T752 T752 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Разъединить соединитель электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи управления стартером между соединителем соленоида стартера и соединителем жгута TYPM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4).не ремонтируйте разомкнутую цепь в (T750) Управление мощностью Выполнить вывод ". T750 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) стартер Подключить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить разъем жгута C1 TIPM.Д а повторно присоедините соединитель жгута С9 TIP. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время разъем кабеля соленоида Stater должен оставаться отсоединенным. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (T750) Выходную схему регулятора статора на кабеле. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между стартером, TIP и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в стартере, ТИПМ, а также выполнить ремонт модуля технического контроля трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: TIPM обнаружил перегрузку по току в цепи управления пускателем. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №470

Рис. 470: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута C9 TIPM 3. Отключить разъем электрического жгута электромагнита стартера. Проверить состояние клеммы и разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения может привести к нарушению контакта между клеммой и контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все линейные соединители проверены на предмет наличия коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть кабельный жгут. Посмотрите наличие натянутых, проколотрубленных или защемленных контактов или частично оборванных проводов. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (T750) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ С помощью соединительного провода подключить один конец к цепи выходного сигнала управления (T750) стартера в разъеме электромагнита стартера, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить выходную цепь управления стартером (xt X2) в электрическом разъеме яркости C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании должен быть включен прямой световой индикатор. T750 T750 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) стартер Повторно подключить разъем жгута C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время соединитель жгута электромагнита Stater должен оставаться отсоединенным. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (T750) выходную цепь управления статором в разъеме жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении Crank. Тестовая световая подсветка не горит ярко? да Выполнить Замену пускового устройства. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Verification there Using the электросхема / scheme as a guide, проверить the ledging и разъёмы between the стартер, TIP, и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PCМ). Execute any changes chaffected, piered, stined or particular breaked. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №471

Рис. 471: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: короткое замыкание в цепи управления топливным насосом было обнаружено TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №472

Рис. 472: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №473

Рис. 473. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №474

Рис. 474. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ РСМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к 12 В, зондировать (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.Н а помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами РSM включить топливный насос. P0627 (ref-283788-S03548937862008050100000)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления топливным насосом на разъеме жгута блока топливных насосов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления силовым насосом " Выполнить проверку контура C10 A109 A109 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить кабельные разъемы C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TYPM.В ключите топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить выходную цепь управления топливным насосом (A109) на кабельном разъеме модуля топливного насоса. Тестовая лампа горит ярко, мигает и выключает? да (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TIP, и модулем управления силовым агрегатом? Заменить какие-либо проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в модуле топливного насоса. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: короткое замыкание высокого состояния в цепи управления топливным насосом было обнаружено в TIPM. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) Цепь управления топливным насосом замкнута накоротко на напряжение
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №475

Рис. 475. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ РСМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к 12 В, зондировать (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.Н а помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами РSM включить топливный насос. P0627 (ref-283788-S03548937862008050100000)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута TIPM xtigx1. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подсоединенную к земле, провести зондирование выходной цепи управления топливным насосом (A109) в разъеме жгута управления топливными насосами. световая лампа подсветится ярко да? C10 A109 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА разомкнуты Выключить зажигание. Подключить разъемы жгутов C1 и C10 TIPM. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтовым, выполнить щупку цепей массы (Z927) и (xtagx x2) топливного насоса на соединителе жгута модуля топливного насоса. Ярко ли загорается контрольная лампа? да Перейдите к пункту 5).не устраняйте избыточное сопротивление в цепях массы топливного насоса " ТЕСТ силовой установки ". Z210 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM включить топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить (A109) выходную цепь управления топливным насосом на соединителе жгута модуля топливного насоса. Горит ли тестовая лампа ярко и мигает? Да Заменить модуль топливного насоса в соответствии со служебной информацией. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TYPM1, и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в модуле топливного насоса. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи управления топливным насосом. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №476

Рис. 476. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ РСМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к 12 В, зондировать (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.Н а помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами РSM включить топливный насос. P0627 (ref-283788-S03548937862008050100000)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута C10 TIPM. Разъединить соединитель жгута питания модуля топливного насоса. Измерить сопротивление цепи Вывода управления топливным насосом между разъемом жгута хtagx TIM и разъемом шлейфа модуля топливных насосов. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 4) Нет ремонта агрегата управления агрегатом A109 C10 A109 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить разъемы жгута C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TYPM5 включить топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить выходную цепь управления топливным насосом (A109) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Тестовая лампа не горит ярко и мигает, а также выключает? да. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TIP, и модулем управления силовым агрегатом? Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в модуле топливного насоса. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установленное условие: в выходной цепи управления топливным насосом обнаружено состояние перегрузки по току. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(A109) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Мотор топливного насоса
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №477

Рис. 477: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C10 TIPM да. Отключить соединитель жгута модуля топливного насоса. Проверить состояние клеммы и разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения может привести к повреждению контактного разъема контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть проводной жгут. Найдите любые заторможенные, пробитые, зажатые или частично оборванные провода. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (A109) КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ С помощью соединительного провода подключить один конец к выходной цепи управления топливным насосом в кабельном жгуте модуля топливного насоса, а другой - на чистую землю шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, измерить выходную схему топливного насоса в световом жгуте TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть сравнен. A109 A109 C10 A109 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения батареи, выполнить зондирование цепей (Z927) и (Z210) массы двигателя топливного насоса в соединителе жгута Двигатель топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивается яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Зажигает ли тестовая лампочка ярко. Да Переходите на 5). Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в контуре ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ TIPM Повторно подключить разъем жгута C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIP включить топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь (A109) управления топливным насосом в разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовый световой модуль ярко светится? да Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №478

Рис. 478: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z335) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №479

Рис. 479: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №480

Рис. 480. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №481

Рис. 481. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №482

Рис. 482. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр состояния коды неисправностей. Записать условия DTP и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор не надевайте подгонку одежды. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Отключить зажигание 88.отключить специальный разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов 15. Отсоединить сопротивление C1 и C2 соединителей жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм, что приводит к плохому подключению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики сопротивления. F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления соленоидом ЭГР от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4).нет Устраните обрыв в цепи управления электромагнитным регулятором (K35) Eгр Выполнить проверку системы питания ". K35 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика EGR1 в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЭГР.П роверить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 5). K34 K34 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (Z335) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт. Проверить цепь массы (Z335) в разъеме жгута Egr-клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое? Выполнить 6 масса. Z335 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K35) Вольтметр не может привести к повреждению ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ. Выключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ повредит клеммы PCN, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметер, выполнить тест падения напряжения K35 Нет Ремонт (K35) рециркуляция отработавших газов цепи управления для чрезмерного сопротивления. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Электромагнит рециркуляция отработавших газов в сборе должен быть включен на 100%. Напряжение питания должно быть ярким, поскольку разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может быть меньше. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электромагнитный цикл клапана ЭГР. Выбрать значение рабочего цикла 79,9%. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить (K35) схему управления регулятором в кабельном разъеме клапана рециркуляция отработавших газов. Примечание: Нет Проверить, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Если OK, заменить узел электромагнита рециркуляция отработавших газов согласно сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и техническом блоке трансмиссии (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №483

Рис. 483: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка условия: MDS не активна и имеет место для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №484

Рис. 484: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №485

Рис. 485. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №486

Рис. 486. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №487

Рис. 487. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить специальное зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм, что приведет к плохому соединению штырьевого соединения измерителя Установить итель специального инструмента Miller Specor 88# 15 для выполнения диагностики. C140 K451 K451 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13o Hf °. Выключить зажигание визуально. Подключить разъем C140 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (xtag + 1) соленоидом MMS № 1 цепи управления в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание.о Mds K451 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должно выключать зажигание. Повторное подключение к разъему C3 ИКМ в соответствии с максимальной яркостью питания. Отсоединить разъем C140 встроенного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (xtigx1) массы, измерить цепь управления соленоидом MDS № 1 (K451) в разъеме xtangx3 In-line фонарь разъём (per). Z903 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Соленоид MDS 1 выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего инструмента активировать электромагнит Md 1. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнитный привод? Да, перейдите к 6). Нет Удалить соленоид (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3) на соленоиде. Если оиды не засорены, заменить соленоиды. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 двигателя. Удалить головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из левого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока цилиндров может быть необходимо заменить " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка условия: MDS не активен и имеет место для цилиндра 4. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №488

Рис. 488: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №489

Рис. 489. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №490

Рис. 490. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить специальное зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики C140 K452 K452 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130hs ° 152.переключите разъем C140 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (xtag + 1) соленоидом MMS № 4 управление цепь в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K452 C140
4) Управление питанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить подсветку. Подключить разъем жгута питания C3 PCМ. Отсоединить разъем кабеля C140 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (xtigx1), измерить цепь управления соленоидом MDS № 4 (K452) в кабельном разъеме C140 (Сторона CM) с помощью инструмента сканирования. Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Соленоид MDS 4 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить разъем жгута электромагнита. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 6). Нет Извлекудалите соленоиды и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы на соленоиде Заменить. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Удалить головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Проверить маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя может быть необходимо заменить " POWERTRAIN. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не активен и имеет место для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K453) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 6 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №491

Рис. 491: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №492

Рис. 492. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №493

Рис. 493. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K453) Проверка электромагнита № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить специальную цепь управления. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению штырьевого соединения измерителя. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. C140 K453 K453 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 13o Hf ° 15o F. Подключить разъем C140 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K453) соленоидом MDS № 6 цепи управления в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. C140
4) УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута C2 PCМ. Отключить кабель C140 In-line. Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) Земля, измерить цепь управления соленоидом MDS № 6 в кабельном разъеме C140 (сторона PCМ.). K453 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Соленоид MDS 6 Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем соленоида. Включить зажигание ". При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать, как срабатывает электромагнит? Да перейдите к 6). Нет Извлекудалите электромагнитный клапан и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы к соленоиду, заменить его. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Удалить головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Проверить маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя может быть необходимо заменить " POWERTRAIN. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка условия: MDS не активна и имеет место для цилиндра 7. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 7 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №494

Рис. 494: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №495

Рис. 495. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №496

Рис. 496. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 7 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отключить соединитель жгута In-line x1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что в свою очередь плохо измерит штырьевое соединение установить специальный инструмент Miller Specor 88# для выполнения диагностики. C140 K454 K454 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 13o Hf ° 15o F. Подключить разъем C140 In-line жгута 68. Измерить сопротивление между заземлением и (K454) соленоидом MDS № 7 цепи управления в соответствующей клемме специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C140
4) УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем кабеля C140 In-line. Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) Земля, измерить цепь управления соленоидом MDS № 7 в разъеме C140. С помощью инструмента сканирования активировать электромагнит. K454 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Проверка соленоида MDS 7 Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута электромагнита7. Включить зажигание ". При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать, как срабатывает электромагнит? Да перейти к 6). Нет Удалить соленоидный клапан и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду, заменить его. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 двигателя. Удалить головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из левого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока цилиндров может быть необходимо заменить " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №497

Рис. 497: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель работает.

Установить условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №498

Рис. 498: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №499

Рис. 499. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и сигнальной клеммой ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в переключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза во время контроля омметра. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутого состояния при нажатии и отпускании переключателя педалей? да Перейти на замену 3). B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) STOP лампа выключатель OPERATION Измерить сопротивление между (V30) выходной клеммой выключателя зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 в выключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза, следя за омметром. Изменяется ли сопротивление от менее 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя стоп-лампы? Да Перейти к 4). Нет Заменить лампу питания " ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ ". V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (B29) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Разомкните разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте соединители жгута ИКМ, чтобы повредить клеммы ПКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (B29) Выключатель тормозного механизма № 1 Цепь сигнала от лампы останова 88-ом переключателя жгута должна быть исправной? B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (V32) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) тормозного выключателя № 2 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 6).нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (хtagх2) Тормозного переключателя № 2 Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. V32 V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №500

Рис. 500: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №501

Рис. 501. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и сигнальной клеммой ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в переключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании переключателя тормозов? Да Перейти к замене 3). B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерить сопротивление между клеммой выходной цепи переключателя зажигания с предохранителем (V30) и сигнальной клеммой 2 тормозного переключателя в переключателе стоп-сигнала. Включить и отпустить педаль тормоза, следя за омметром. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя Стоп-сигнала? Да Перейдите к 4). Нет Заменить сигнальную лампу " Контроль ХОДА ". V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-лампы. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (V32) Выключатель тормоза № 2 Сигнальная схема выполнить " POWER5 ". V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (B29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 замыкается на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тормозной переключатель № 1 в соединителе жгута Выключатель стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Тормоз Выключатель № 1 Сигнальный контур Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет теста 6. B29 B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №502

Рис. 502: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено.

Условие установки: один из переключателей S / C механически застрял в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V38) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V37) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НА СХЕМУ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C V937
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C V937
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

Схема №503

Рис. 503: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №504

Рис. 504. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №505

Рис. 505. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №506

Рис. 506. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №507

Рис. 507. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №508

Рис. 508. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №509

Рис. 509. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №510

Рис. 510. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №511

Рис. 511. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы этот Дтц был установлен. с помощью сканирующего инструмента выбрать " да время D" у Dis? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключить зажигание. Снять переключатель управления частотой вращения 15x4 с рулевого колеса. Измерить сопротивление на каждом переключателе контроля частоты вращения 0.выполнить контроль омметра, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V38) S / C Выключатель № 2 Сигнал и (хтагх1) С / С Переключатель 8цепь переключателя при удержании кнопки в следующем положении вкл. / выкл. V937 V37 V937 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи сигнала (V37) С / С переключатель № 1 в разъеме жгута с переключателем. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагг2) / Выполнить V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (V38) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) С / С переключателя № 2 в разъеме жгута " Выключатель S \ C ". Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (V38) с / с сигнального выключателя № 2. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5 Нет ТЕСТА ". V38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (V37) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (V37) AGC ключ Measurements # 1 от обоих разъемов специального управляющего кабеля скорости 88 V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (V38) S / C выключатель № 2 сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) С / С выключатель № 2 от обоих разъемов жгута скорость управление до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейти к 7).нет Ремонта открытого отверстия в цепи сигнала (xtag2) C / С. " проверка TRAIN ". V38 V38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (V937) выключатель RETURN обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи возврата выключателя от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да перейти к 8). Нет Устраните обрыв в цепи возврата переключателя (хтаг2). Выполнить " тест POWERTRAIN. V937 V937 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (V37) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ замыкается на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) С / С переключателя № 1 в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хт Гх2) с / К выключателя № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 ". V37 V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (V38) С / Ц ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) с / ц Переключатель № 2 в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала выключателя (х Тагх2) S / C № 2. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА нет 10 ". V38 V38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх11) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала (V37) С / С выключателя № 1 и цепью возврата выключателя (xтагх 3) в соединителе жгута скорость управление. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между переключателем (хtagx 4) Питание нет цепи возврата тока 5 V937 V937 V937 V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (V38) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала (V38) С / С выключателем № 2 и цепью возврата выключателя (xтагх 3) в соединителе жгута скорость управление. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание между переключателем питания (V937) нет Цепи возврата мощности Ag5 V937 V937 V38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте эти соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактных зажимов ПКМ.У становите специальный инструмент Miller № 8815 и № 8815- 1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проверить напряжение на (V38) переключателе S / C Сигнальная цепь переключателя № 2 на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Предупреждение о неисправности: 2 ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ NO SWITCHES PRESSED от 4.31 до 4.78 вольт) да Напряжение питания от 4,31 до 4,78 вольта вкл. / выкл нажат 0,59 до 1,13 вольт от 3,53 до 3,92 вольт RES / ACCEL PRESS от 3,88 до 4,17 вольт SET TRIM от 3,56 вольт 1,17 до 1,54 вольт COAST нажал 2,57 до 2,94 вольт отменить MTS. (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА " СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №512

Рис. 512: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: S / C выключатель № 1 механически застревает в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C РАЗОМКНУТА
(K900) РАЗМЫКАНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

Схема №513

Рис. 513. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №514

Рис. 514. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы этот Дтц был установлен. с помощью сканирующего инструмента выбрать " да время D" у Dis? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Выключить зажигание. Отключить и снять переключатели управления скоростью с рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. Контролируйте омметр, одновременно нажимая каждую функциональную кнопку на каждом из переключателей. Возобновить / Ускорить - 15,4 КО м Отмена - 1,24 К м Побережье - 2,94 к М вкл. / выкл. -0,47 к А · м Установить - 5,49 К. Правильно ли работает переключатель управления скоростью 3 К? (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение цепи сигнала (V37) С / С Выключатель № 1в разъеме жгута управления скоростью. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (хтагс2) с / Ц Выполнить № 1 цепь питания ". V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (V37) S / C ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: да измерение должно быть сделано от обоих разъемов специального жгута переключателя управления скоростью. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом.У становить Специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (Xтп1с) V37 V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (хстаг2) Выполнить " тест POWERTRAIN. K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (V37) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) С / С переключателя № 1 в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (хт Агх2) с / К выключатель № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 7 " Нет ИСПЫТАНИЯ ". V37 V37 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх8) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала (V37) С / С выключателем No1 и цепью массы датчика в разъеме жгута управления скоростью. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (хtagx 4) s / с обмоткой " масса № 1 " выполнить проверку цепи замыкание на массу K900 K900 V37 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №515

Рис. 515: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №516

Рис. 516. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №517

Рис. 517. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №518

Рис. 518. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют схему первичного питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и цепью первичного напряжения 5 В. в разъеме кабеля датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 100 ом массы? F855 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличить напряжение питания любого разъема кабеля X2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (F855) Первичное 5-вольтовое питание на разъеме кабеля дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Проверить наличие напряжения. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (F855) Primary 5-volt supply на разъеме жгута датчика Ck P. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольтами? Да Заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь первичного питания 5 вольт. Зажигание вкл., двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи первичной 5 вольтовой подачи в разъеме кабеля датчика Ckp есть ли напряжение? Выполнить ремонт? F855 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем шаге, за исключением разъема жгута датчика Ckp 15? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №519

Рис. 519: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания изменяется слишком быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №520

Рис. 520: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №521

Рис. 521. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №522

Рис. 522. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) вспомогательная 5 В у разъема кабеля датчика СМР. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Выполнить Ремонт замыкание на массу F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличение напряжения питания дополнительного датчика при отключении кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает? Измерить напряжение в цепи (F856) вспомогательного 5-вольтового источника питания в разъеме кабеля сенсора Cmp. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки наличия напряжения в разъемах кабеля. F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательной цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчика CCP. Ниже ли напряжение 4,5 вольта? Да перейти к 5). Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх2) Дополнительная 5 В у разъема кабеля датчика КМП отсутствует Напряжение для ремонта? F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля Pcm приведет к повреждению клемм pcm, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление в специальном кабеле. F856 F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующем сенсоре и модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)