Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2167 TO P3426:…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2167 TO P3426: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 63 иллюстрации ~45 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Заданные условия

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №580

Рис. 580: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №581

Рис. 581. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №582

Рис. 582. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №583

Рис. 583. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №584

Рис. 584. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №585

Рис. 585. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №586

Рис. 586. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №587

Рис. 587. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №588

Рис. 588. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №589

Рис. 589. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №590

Рис. 590. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №591

Рис. 591. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №592

Рис. 592. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №593

Рис. 593. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №594

Рис. 594. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание: дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Зажигание на двигателе не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Относится к процедуре активно в это время? Да). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов 3. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо вакуумных протечек; проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиться до 4,2 вольт. Tp- сенсор № 2 должен начинаться примерно на 4,2 вольта, а уменьшаться до 0,8 вольты. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Нет). (ref-283783-S15021256752008050100000)
5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМП овторная цепь питания Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 100. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.Д ля зондирования разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ.УСТАНОВИТЬ специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания в сборе и т. д. Включить датчик дросселя C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение питания датчика Tp.п одключите провод перемычки между сигнальной схемой (K22) Тр сенсора № 1 и цепью возврата датчика (K922) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение тока датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейти на 9).нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи питания (хтаг3) или 9). K22 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепями сигналов (K22) и (хтагx1) Тп на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала сенсора (K22) или (xx3) ТП " Проверка силовой установки ". K122 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерить сопротивление цепи возврата датчика (хтагx1) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора (K922).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отсоединить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате некачественного соединения клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagxtg 1). F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и проводом (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика МАР. Переключите переключатель зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". При помощи сканирующих устройств контролируйте значение напряжения на сенсоре МАР приблизительно от 4,9 до 0,5 вольт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (КО1) МАР Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет светиться при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №595

Рис. 595: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №596

Рис. 596. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №597

Рис. 597. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №598

Рис. 598. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №599

Рис. 599. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №600

Рис. 600. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого Дтк. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте все другие коды ДЭХ и системы охлаждения перед продолжением. Активен ли в это время Dtc? Да Переходите к 2). Нет обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния палатки ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения охлаждающей жидкости. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого DCT - позволить автомобилю сидеть в течение ночи снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание должно работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе с плавной подачей охлаждающей жидкости (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента проверить значение температуры хладагента двигателя Tmp?. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ДАТЧИК ЭСТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭCT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K2) Эчт и цепью массы (K900) датчика в разъеме жгута сенсора ЭКТ.П римечение: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минусвольт) с проводом сканирования перемычки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭТР. Выполнить тест " Проверка хода силовой установки 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (к2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика ЭСТ 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да нет сопротивления? Выполнить ниже (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ ".нет перехода к 9). (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭCT (К1) и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика Эчт. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устранить короткое замыкание между " землей " датчика (хтагх2) и контуром питания сигнала 10 температура охлаждающей жидкости Выполнить проверку цепи питания. K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №601

Рис. 601: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

Рис. 602: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №603

Рис. 603. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №604

Рис. 604. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №605

Рис. 605. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K19) Coil управление No.1 в соединителе жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на " землю " в цепи (хтагх2) cole управление No. K19 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки (xtag1) K19 K19 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №606

Рис. 606: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №607

Рис. 607. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K17) контроля катушки № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.2 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) COIL управление № 2.выполнить " Испытание силовой передачи нет ". K17 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки (xxx1) Coil управление № 2 K17 K17 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №608

Рис. 608: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №609

Рис. 609. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K18) контроля катушки № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление No.3 в разъеме шлейфа включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Управление катушкой No № 3. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ. K18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению выводов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки (xtag1) катушка № 3 K18 K18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №610

Рис. 610: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №611

Рис. 611. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить цепь (K15) контроля катушки № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) управления катушкой No № 4. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕТ. K15 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П одавление разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки № 4 от клеммы катушки K15 K15 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №612

Рис. 612: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №613

Рис. 613. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) КАТУШКА ВКЛ. СОПРОТИВЛЕНИЕ СВЕЧИ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичное Сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K16) контроля катушки № 5. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.5 в разъеме шлейфа включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хtагх2) COIL управление № 5. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. K16 K16 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводные разъемы ИКМ. Зондирование проводных разъемов ИКМ.- приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (хтакс1) Контроль катушки № 5 от разъема специального кабеля катушки на кабеле K16 K16 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №614

Рис. 614: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №615

Рис. 615. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K10) контроля катушки № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (хтагх1) Coil управление No.6 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Cirkle управление No. K10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных зажимов, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального кабеля катушки № 6 на катушке K10 K10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №616

Рис. 616: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №617

Рис. 617. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0 558-0 682 Ома при температуре 25 ° С (77о Ф).являет ли испытание сопротивления в рамках технических условий 4? Заменить испытываемую катушку. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K97) контроля катушки № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K97) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.7 в соединителе жгута " катушка включена ".сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хtagx 2) управления катушкой № 7.выполнить команду " Проверка Питание TRAIN проверка ". K97 K97 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K97) COIL управление № 7 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ go в разъёме для ремонта. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ПКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального зажима (XXI-1) катушки Ag№ 7 на штекере включения? K97 K97 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №618

Рис. 618: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №619

Рис. 619. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K342) Выключение выходного сигнала цепи ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной сигнал цепи управления в катушке на штекере. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0 558-0 682 Ома при температуре 25 ° С (77о Ф).являет ли испытание сопротивления в рамках технических условий 4? Заменить испытываемую катушку. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить (K98) цепь управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель на 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K98) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 в разъеме жгута Coile on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) col управление No. K98 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K98) COIL управление № 8 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа PCM15, выполнить ремонт. Зондирование разъемов кабельного кабеля PCMS приведет к повреждению клемм ИКМ в результате плохого контактного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального кабельного шланга (K98) Cocontrol # 8 от разъема кабеля катушки K98 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №620

Рис. 620: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Установленное условие: Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калибруемого количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №621

Рис. 621: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: аккумулятор должен быть полностью заряжен. Примечание: натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора В + и батареей + пост. Запустить двигатель. Есть напряжение выше 0,4 вольта цепи питания и ремонта? (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, зонд (K20) Схема управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического шлейфа генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено включение. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить да ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях генератора и модуля управления силовой установкой. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установить условие: Напряжение цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое напряжение цепи считывания батареи В +. Выходная клемма генератора не подключена к посту батареи В +. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (A918)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №622

Рис. 622: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не использовать личную одежду. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Перегрев ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не загорайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы жгута, что приведет к плохому соединению зажима с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. При 12-вольтовом контрольном фонаре, подключенном к земле, и установленном специальном инструменте № 8815, щуприте (F202). T751 F202 T751 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что РСМ работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) в соответствии со служебной информацией. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установить условие: Показания датчика O2 на стороне банка 1 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Рис. 623: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №624

Рис. 624. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №625

Рис. 625. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №626

Рис. 626. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №627

Рис. 627. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Соленоид MDS не должен быть включен, так как электромагнит № 1 должен быть подключен к источнику питания. Убедиться в том, что питание выключено. Получите доступ к соленоиду № 1. Отсоединить электромагнитный клапан № 1 от источника питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления соленоидом № 1 с помощью системы DCS. Примечание: K451 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой шине, выполнить зондирование цепи массы (Z903) в соединителе жгута соленоида MDS № 1. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4).нет ремонта разомкнутой цепи массы. Выполнить команду " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута Ш3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 1 в разъеме электромагнита MDS № 1. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в (Хт АГ2) ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ. K451 K451 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДС- № 1 в соединителе жгута " Соленоид MDS № 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Электромагнит питания МДП № 6 выполнить Контроль 1. K451 K451 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MMS № 1 от специального жгута Md K451 K451 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №628

Рис. 628: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №629

Рис. 629. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №630

Рис. 630. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №631

Рис. 631. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №632

Рис. 632. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №633

Рис. 633. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость для соленоида MDS (C140) сканирует максимальную освещенность инструмент. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом № 1 MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить механизм зажигания. C140 K451 C140
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130MS ° 14o Hf ° 15o C. Измерить сопротивление между соединителем массы (Z903) и 20-омным соленоидом № 1 цепи управления в разъеме кабельного жгута (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K451 C140 C140
4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K451) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. " СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 PCМ. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита Md № 1 в соединителе жгута C140. - это сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в токопроводящем кабеле (agx3) K451 K451 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS No1. Цепь управления разомкнута. " Нет исправности клеммы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не выполнять проверку состояния клеммной колодки под разъемом питания CCM15. Проверка состояния соединительных клемм ICHM приведет к повреждению клемм с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом Nol. K451 C140 K451 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Соленоид MDS с электромагнитным управлением 1. Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии со служебной информацией. Включить зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид МДС 1. Можете ли вы почувствовать и услышать приведение в действие электромагнита? Да 8. (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Удалить головку цилиндра банка 1 в соответствии с служебной информацией. Извлечь подъемники из левой группы двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, то может потребоваться разборка всего блока двигателей. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K452) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 СДУ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №634

Рис. 634: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №635

Рис. 635. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №636

Рис. 636. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №637

Рис. 637. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №638

Рис. 638. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 4. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП электромагнита № 4, отсоединить электромагнит № 4 для подключения кабеля. Включение зажигания, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления электромагнитом № 4 K452 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, щупите цепь (хтагх1) Масса в соединителе жгута соленоида MDS № 4. Ярко ли загорается контрольная лампа? Да Перейти на 4).нет ремонта Обрыв в цепи массы (Z903) Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута С1 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 4 в разъеме жгута Электромагнит MDS No4. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (Хтагн2) Цепи Мн. K452 K452 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Соленоид МДП № 4 в кабельном разъеме электромагнита MDS. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить Короткое замыкание на массу в цепи управления (K452) Электромагнит МДС6 Перейти к схеме управления силовым агрегатом ". K452 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) электромагнита МДС № 4от специального жгута Ms # 4. K452 K452 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 4. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №639

Рис. 639: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №640

Рис. 640. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №641

Рис. 641. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №642

Рис. 642. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость для соленоида MDS (C140) Сканирует максимальную освещенность инструмент. Отключает зажигание. Отсоединяет разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычка от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом MMS № 4 в разъеме жгута x X4 включается. C140 K452 C140
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажим 121 ° (Z903) Заземляющая цепь 200 и цепь управления No4 электромагнитного датчика MMS в токопроводящем разъеме xtangx2 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K452 C140 C140
4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ".выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью электромагнита МДС1 в разъеме жгута хтагх2. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи токопровода № 3 K452 C140 K452 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K452) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 4. Цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку состояния разъемов жгута питания ИКМ 15. Проверка состояния соединителей жгута может привести к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller № 8815, чтобы выполнить диагностику. Измерить сопротивление кабеля питания (K452) MMS соленоид # 4 C140 K452 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Соленоид MDS 4 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с служебной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоидный электромагнит 4. Можете ли вы чувствовать и слышать, как срабатывает соленоид? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.