3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P1897 TO P2166: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Двигатель работает.

Заданные условия

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ для связи с TIPM или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком короткие. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Свет ETC будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: Во время всех режимов привода

1. Установить условие: Если вакуум падает ниже 1,5 " рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте какой-либо датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0501 - нет сигнала скорости транспортного средства установлен долго с этим DTS, обратитесь к диагностике " P0501-датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) 1 PERFORMANCE " прежде чем продолжить. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: дроссельная заслонка и рычажная передача не должны быть связаны и накапливать углерод. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссельная пластина находится в рабочем положении. (ref-283787-S20403720222008050100000)(ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для выключения двигателя, если возникает большая трещина ". ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормоза на предмет любых утечек вакуума. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правильную работу и утечки вакуума; проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться в том, что она погнута и полностью закроется, если ее необходимо заменить. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента следить за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет перехода к 11).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tр при медленном нажатии на педаль дросселя от закрытого до широко открытого дросселя. Начинается ли напряжение примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 5). (ref-283783-S15021256752008050100000)
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент питания Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В в соединителе жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с сопротивлением 5 В. ляйте " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 7). F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подсоединять кабель-разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K22) сенсора Тр № 1 и цепью массы датчика (K900) в кабельном разъеме сенсора. Снимает ли напряжение датчика Тп от приблизительно 4,9 вольт до менее 0,3 а Заменить перемычку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) Тр № 1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем специального жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать ли соответствующие разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКС, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута No от (K22) Tp датчика № 1 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика ТП № 1 в соединителе жгута датчика Тп. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хт Гх2) датчика тп № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".ВЫХОД № 10 ТЕСТ. K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817 - нет сопротивления ниже уровня ом ремонта. K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отключить соединитель жгута сопротивления C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики измерить сопротивление жгута (Xgag1). F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) МАР и цепью массы датчика (K900). Показывает ли сканирующий прибор напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от примерно 4,9 вольт до ниже 0,3 вольта при установленном проводе перемычек? да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) Выполнить ТЕСТ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
14. 14) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K1) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да, соединители жгута ИКМ 15. Зондирование разъемов жгута PCMT приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной схемы (k1) абсолютное давление во впускном коллекторе № 5.0 от разъема специального кабеля сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе # 15? (ref-283796-S21188832122008050100000)
15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) КАРТА. Выполнить " POWERTAIN VERIFICATION проверка ".no Go To step 16). (ref-283796-S21188832122008050100000)
16. 16) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8817 Есть сопротивление ниже 5,0 ом ремонта? K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №540

Войти

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 прерывается, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ЗАМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись данных кадра замораживания и внимательно следить за этим состоянием. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дросселя. Проверить отсутствие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластинки или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить устройство дроссельной заслонки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K447) ETC POSITIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоединить положительный разъем жгута дроссельной заслонки yes. Разъединить кабель-коннектор C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование каких-либо разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом.П роведение зондированием кабелей ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМВ результате плохого контактного соединения. Установить специальный инструмент Mill# 8815 для выполнения диагностики. Измерить напряжение на контуре (x1) K447 K447 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K448) ETC NEGATIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение в отрицательной цепи (K448) ETC на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в отрицательном контуре (xthagx2) Etc. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K448) ETCH NEGATIVE CIRCUE Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью с положительным сопротивлением (хтагх2) и схемой с отрицательным сопротивлением ETC на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой с отрицательным напряжением (XTAGXTAX4) и тягой ".6. K447 K448 K447 K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи с положительной цепью (K447) ETCH. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K447 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (хтагх1) ETC Positive цепь между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K447) ЕТС плюсом. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8). K447 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) (K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи с отрицательными сопротивлениями и т.д. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K448 K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) (K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательной цепью (K448) ETC, используя соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 10). K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Провести следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня безопасности корпуса дроссельной заслонки. Подключить разъем ремня управления корпусом дроссельной шайбы. Измерить сопротивление двигателя ETC между (K447) и положительной цепью ETC и (K448) отрицательной цепью ETC на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? Да Отключить Заменить 11). (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовой трансмиссией согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

1. Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

1. Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

1. Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете систему данных низкого давления.
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 8).
3. 3) (K23) APP датчик № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) Датчик № 88 K23 K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика APP No1 в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (х-тагх2) ДАТЧИКА APP, выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 5). K23 K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА APP датчик № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала ДАТЧИКА (K23) APP No1 и цепью возврата ДАТЧИКА № 1 на соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой датчика (xтагг4) Аг № 1 Выполнить K167 K167 K167 K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА " (хтагх7) ДАТЧИК APP № 2 измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 и цепью возврата датчика APP No2 в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да устраните короткое замыкание между цепями (K400) Тест на отсутствие тока K400 K23 K400 K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выполнить подключение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение датчика APP № 1. Подключить перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и сигнальной цепью сенсора APP No1 в разъеме жгута датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) Проверить установленный выше провод перемычки. K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального источника питания (xtag1) 5 вольт 88 от кабеля датчика. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в приложениях и техническом модуле управления силовой установкой. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике приложения № 1. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика приложения в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать сканирующее устройство и выбрать функцию RELEAR. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

1. Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете информацию о датчике
2. 2) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP датчик. Отключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K23) Датчик приложения № 1 в разъёме жгута сенсора APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (хтрак2) источника питания Выполнить 1. K23 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика АРР № 1 (K23) и цепью тока источника питания 5 вольт в соединителе жгута сенсора АРП. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между схемой датчика АЗД (xтагх 4) F855 F855 K23 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЙ № 1, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (K23) и датчиком тока 5 F856 K23 F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K167) APP датчик № 1 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута управления ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, в результате чего произойдет плохое соединение клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K167) АРР от разъема жгута подключения сенсора APP 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполнить омах? K167 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Является ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейти к 7). Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в приложениях APPS и разъемах модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP согласно сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами после установки выбрать функцию " ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ и т.д. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в приложениях и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) APP датчик № 1 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажать на педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет заменять узел сенсора APP в соответствии с сервисной информацией после завершения установки использовать функцию сканирования и выбрать прибор RELAIN. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

1. Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете систему данных низкого давления.
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 8).
3. 3) (K29) APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута ИКМ 15 ниже разъема специального жгута? Зондирование разъемов шлейфа ИКМР приведет к повреждению клемм, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального датчика (Хтxtx x1) APP # 2 от цепи специального кабеля APP K29 K29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP № 2 в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика приложения No. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 5). K29 K29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА (хтагх1) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЙ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью возврата датчика APP в соединителе жгута датчика АРР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой Атт. K400 K29 K400 K400 K29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх1) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЙ № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP (K29) и цепью возврата сигнала датчика АРР № 1 в соединителе жгута датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой (xтагх 4) Тест K167 K167 K167 K29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Установить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K29) датчиком APP № 2 сигнальная цепь в разъеме кабеля датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике приложения № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) с установленным выше проводом перемычки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1,0) 5 вольт от разъема специального кабеля сенсора? F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в приложениях и техническом модуле управления силовой установкой. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) СВИП-СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 APP. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика APP в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEARN для выполнения функций RELETRUN. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

1. Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, да, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить это испытание. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживания данных в системе низкого давления.
2. 2) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Отключить разъем жгута APP датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Датчик приложения № 2 в разъёме жгута АРП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xтаг2) Силовой № 2 Выполнить датчика " K29 K29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика Ag5 (K29) Выполнить F856 K29 F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 датчика APP и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика АРР. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой питания 5-ВОЛЬТА (xтагх 2) Датчик тока 5 выполнить F855 K29 F855 K29 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K400) APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K400) от разъема жгута кабеля APP 5.0 до соответствующего зажима специального инструмента № 8815? Выполнить ОМ K400 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Находится ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейти к 7). Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в приложениях APPS и разъемах модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. После установки выбрать функцию " ПРОВЕРИТЬ " ARИ т.д. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в приложениях и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP датчик 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и поднимается выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел сенсора приложения в соответствии со служебной информацией. После установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEAR. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

1. Установить условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). If no Bass or Communications коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей stored in the Anti-замок тормоз модуль. Любая процедура диагностики шины или связи коды неисправностей или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в модуле антиблокировочных тормозов должна быть правильно диагностирована перед продолжением работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is The Ddus активно Conconditions to This Go? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, пока противоположные шины не находятся. Этот код также может устанавливаться при жестком ускорении на рыхлом гравии или во время других условий движения по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт как необходимо, если код установлен во время ремонта переднего или спина. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (B222) Нет сигнала КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута модуля ABS. Отсоединить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к нарушению соединения контактов. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики зажигания. B222 B222 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (B222) СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) Скорость автомобиля № 2 от разъема жгута модуля ABS до соответствующего клеммного специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (хtagх2) скорость транспортного средства № 2. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". B222 B222 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (B222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ № 2 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Скорость движения автомобиля № 2 на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (B222) Частота вращения автомобиля № 2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 6). B222 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между модулем ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и модулем управления трансмиссии? Заменить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле ABC, техническом блоке датчик скорости автомобиля. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

1. Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)