Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0172 TO P0306:…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0172 TO P0306: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 78 иллюстраций ~80 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Заданные условия

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №127

Рис. 127: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №128

Рис. 128. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №129

Рис. 129. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающую жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame Refer. Это c. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест ASD топливная система и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения датчика O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. С помощью датчика напряжения сканирования O1.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования следить за напряжением сенсора О 2 во время выполнения теста нагревателя по крайней мере в течение 2 минут. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) Датчик УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить барометр давления. Примечание: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометру. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума соленоида EVAP продувки со стороны компонента. Действительно ли соленоид для продувки Evp удерживал вакуум? Да перейдите к 8). Нет Проверить отсутствие хорошего контакта с клеммным контактом в соленоидном и заменить разъемы управления трансмиссией. (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должно быть ограничений. ДА ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - должны быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССИЯ - должна быть в рамках технических характеристик ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующий тест на кабеле датчика O2. напряжение которого не было переключено должным образом в предыдущем шаге. Зажигание вкл, двигатель не работает. Отключить разъем кабеля датчика 1 / 1o1. С помощью инструмента сканирования, контролируйте 1 / 10напряжение сенсора датчика. О2 Напряжение датчика должно быть между 4,1 и 5,0 вольт на инструменте сканирования при отсоединенном разъеме. Подключить сигнальный провод перемычки между (xagx0) Датчик 1 / K41 K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) (K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1о2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора O1 приблизительно в 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика O3 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Return до нейтрализатора в разъеме кабельного жгута датчика 1 / 1 O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да перейдите к 12).нет Проверить цепь (K902) O2 RETURE UPST на наличие повреждений, коротких замыканий на массу, открытых участках или короткого замыкания на напряжение. Проверить разъем сенсора и заменить кабельный жгут. K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №130

Рис. 130: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.

Возможные причины
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №131

Рис. 131: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. с помощью сканирующего инструмента 3 или выбрать состояние DCS для проверки.
2) ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет равной температуре окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры машинного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф). (ref-283783-S15021256752008050100000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть примерно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да перейдите к 4). Нет перейти к 5).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Подключить соединительный провод между (G24) сигнальной цепью датчика EOT и (K900) схемой массы датчика в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при наличии соединительного провода. Если сканирующий инструмент отображает напряжение, описанное выше? Проверить исправность контакта (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (G24) EOT сигнальная цепь высокого сопротивления выключить зажигание. Подключить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения G24 G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K900) Датчик массы не может привести к повреждению цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута 88m. Проверить, что соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 повредят клеммы ИКМ. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проворачивания (xx1) K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в EOT-датчике и модуле управления. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №132

Рис. 132: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №133

Рис. 133. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №134

Рис. 134. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Это статус активно для данного состояния D2? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение тока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить отсутствие хорошего контакта для клеммного контакта в EOT Датчик и управление Модуль Замены датчиков температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК МОЩНОСТИ (хтагх1) Заземленная цепь датчика Выключить зажигание. Отключить цепи жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала " Температура масла двигателя " в жгуте датчика температуры моторного масла Да сопротивление ниже 5,0 ом Ремонт? K900 G24 K900 G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕННАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) Температура масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ Нет к 5. G24 G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (G24) ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: да, не тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя между контактами специального датчика температуры моторного масла 88 и соединителем жгута? G24 G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №135

Рис. 135: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №136

Рис. 136. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №137

Рис. 137. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента заменить напряжение на двигательном масле плюс напряжение. Подключить провод перемычки между цепью сигнала (G24) температуры моторного масла и цепью массы датчика (K900) в кабеле датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи маслосистемы (G24) (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (G24) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 5 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала масла двигателя (G24) Agp-сенсора 88? G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №138

Рис. 138: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С работающим двигателем и напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №139

Рис. 139: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №140

Рис. 140. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №141

Рис. 141. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №142

Рис. 142. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию об инструменте сканирования и заморозки кадра. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о том, что активный кадр замораживания был установлен в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить специальный соединитель жгута C10 TIPM.П римечание: Сопротивление контура будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCMS. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм. C10
3) топливная форсунка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 1. Посмотрите на наличие потрескавшихся, пробитых, защемненных или частично сломанных проводов. Ищите разбитые, погнутые, изогнутые, протолкнувшиеся или поврежденные контакты. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать контрольную цепь автоматического отключения (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (K342) в соединителе топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость для того, чтобы перейти на прямое соединение. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: yes ' t probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут tool. Probing the ИКМ constellator go to during the pink connection? установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnagnostic. turn Отсоединить разъем жгута C2 ИКСМ. # 1 измерить сопротивление специального кабеля между цепью управления K11 K11 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться в том, что есть хороший контакт для контакта в инжекторе и необходимые проблемы модуля управления трансмиссионом. выполнить (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в соединителе жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейти к 8). Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для замыкание на массу. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K11 K11 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №143

Рис. 143: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №144

Рис. 144: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №145

Рис. 145. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №146

Рис. 146. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №147

Рис. 147. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) топливная форсунка 2 цепь RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом- это приведет к повреждению клемм специального разъема кабеля PCMS. C10
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2. Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и проверить клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, протолкнутые или разъедаемые контакты. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ, РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ ИМЕЮЩИЙ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того же подключения. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K12) форсунка управление № 2 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool conducts will to during the pink connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform Диагностика. turn. Disconnect the C2 PCМ - измерить сопротивление цепи жгута (xtag1) управления инжектором No № 2 под цепью топлива K12 K12 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионом. выполнить ремонт (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 2 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K12 K12 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №148

Рис. 148: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №149

Рис. 149: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №150

Рис. 150. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №151

Рис. 151. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №152

Рис. 152. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) топливная форсунка 3 цепь RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить соединитель жгута C10 TIPM.1 ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута ИКМ. C10
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ И РАЗЪЕМОВ Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите разбитый, погнутый, протолкнувшийся или разъеданный контакт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того, чтобы выполнить прямое подключение K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K13) форсунка управление № 3 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connectives will during the контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. turn. Отсоединить разъем жгута C2. Измерить сопротивление (xtag1) K13 K13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах управления трансмиссионом. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 3. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K13 K13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №153

Рис. 153: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №154

Рис. 154: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №155

Рис. 155. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №156

Рис. 156. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №157

Рис. 157. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить соединитель жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизведите измерение разъема жгута блок управления силовым агрегатом # со специальным контактом. C10
3) топливная форсунка 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 4. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите разбитые, погнутые, изогнутые, протолкнувшиеся или подверженные контакты. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание да. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость для того, чтобы выполнить прямое подключение. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором № 4 от топливного разъема K14 K14 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хорошие контактные контакты для контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионом. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) управления инжектором № 4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хстагх2) управления форсункой № 4. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K14 K14 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №158

Рис. 158: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №159

Рис. 159: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №160

Рис. 160. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №161

Рис. 161. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №162

Рис. 162. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизведите измерение разъема жгута ИКМ- приведет к повреждению клемм специального контакта. C10
3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и осмотреть клеммы на предмет любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 5. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанный, погнутый, подтолкнутый или разъеденный контакт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание да. С помощью сканирующего устройства привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того же подключения. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K38) форсунка управление № 5 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connectives will during the контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. turn. Отсоединить разъем жгута C2. Измерить сопротивление (xtag1) K38 K38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) топливная форсунка 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионной коробкой. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 5 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Контроль инжектора № 5. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K38 K38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №163

Рис. 163: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K68) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No6 РАЗОМКНУТА
(K68) Цепь управления инжектором No6 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №164

Рис. 164: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №165

Рис. 165. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №166

Рис. 166. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №167

Рис. 167. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отключить коннектор жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъема жгута ИКМД приведет к повреждению клемм икомера. C10
3) топливная форсунка 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 6. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите разбитый, изогнутый, протолкнувшийся или поврежденный контакт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ, РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ ИМЕЮЩИЙ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности в кабельном разъеме топливной форсунки 6. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого подключения. K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K58) форсунка управление № 6 обрыв цепи внимание: do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connects will during the pink connection. установить Miller Special Tool # 8816 to perform diagnosition. turn. Disconed the C2 PCMM resistance разъём No. K58 K58 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в инжекторе и необходимые проблемы модуля управления трансмиссионом. выполнить (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжеком No6. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " № 8). K58 K58 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №168

Рис. 168: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
(K27) Цепь управления инжектором No7 разомкнута
(K27) Цепь управления инжектором No7 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №170

Рис. 170. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №171

Рис. 171. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №172

Рис. 172. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отключить соединитель жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМЭ приведет к повреждению клемм. C10
3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и проверить клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 7. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, протолкнутые или подверженные контакты. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в кабельном разъеме инжектора топлива 7. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого соединения K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K26) форсунка управление № 7 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool conducts will to during the pcm клеммы, приводящие к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8817 для проведения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С1 ИКМ. Измерить сопротивление специального жгута (xtag1) инжектора № 7 от топливного K26 K26 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хороших контактов для контакта в инжекторе и необходимых проблемах управления трансмиссионным агрегатом. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 7 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 7. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K26 K26 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №173

Рис. 173: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №174

Рис. 174: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №175

Рис. 175. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №176

Рис. 176. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №177

Рис. 177. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъёмы жгута ИКМ- это приведет к повреждению клемм. C10
3) топливная форсунка 8 WIRING и разъём проверка Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 8. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанный, погнутый, изогнутый, протолкнувшийся или разъедленный контакт? (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в кабельном разъеме инжектора топлива 8. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого подключения K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. для выполнения диагностики Установить Miller Special Tool # 8818. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление (xtag1) жгута управления инжектором № 8 с цепью топливной форсунки. K28 K28 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) топливная форсунка 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в форсунке и необходимых проблемах модуля управления трансмиссии? выполнить ремонт (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи контроля инжектора No8. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет к 8). K28 K28 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы с форсункой и разъемами модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №178

Рис. 178: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №179

Рис. 179: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №180

Рис. 180. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS.
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K122). Не допускайте, чтобы датчик НАПРЯЖЕНИЯ № 2 приводил к повреждению двигателя. Проверить исправность датчика тока. Нажать на кнопку питания и выключить зажигание. Отключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждениям клемм. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с прибором # 8815- 1 для выполнения диагностики при помощи тензометрии. K122 K122 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Неисправность ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛ Выключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний ход? Выполнить проверку сопротивления Тп датчик № 1 сигнальные ремни у разъема жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на них отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключить зажигание да. Переместить выводы вольтметра обратно probe (F855) 5- вольта Цепь питания на ремне дроссельной заслонки Корпус и для того чтобы прощупать соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольtметра подключены так положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте при этом двигателе. F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ ДАТЧИКА. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы обеспечить нормальную работу (K922) Защита от износа Цепь возврата на разъеме жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, что на вольтмере отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛ О ЗАКОРОЧЕННОМ СОСТОЯНИИ СИГНАЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (хтагх + 1) датчик Тп № 2 СИГНАЛ РЕМОНТА Отключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815- 1, оставив отсоединенным разъем жгута СПМ С2. Отсоединить соединитель жгута дроссельной заслонки Измерить сопротивление между сигналом датчика Тp № 1а (хт 3) K122 K22 K122 K122 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования удалить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение № 2. Подключить провод перемычки между схемой возврата датчика (K922) и сигнальной цепью датчика Tp- № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика № 1 должно измениться примерно от 4,7 В до 0,3 В. K22 F855 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ТЯГИ и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить диагностическую проверку дроссельного толкателя ETC и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажать педаль дросселя вниз. Напряжение для сенсора Tpn 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,3 вольт ".напряжение Тр-сенсор № 2 должен начинаться примерно на 4,3 вольта. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №181

Рис. 181: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №182

Рис. 182. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №183

Рис. 183. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №184

Рис. 184. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №185

Рис. 185. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №186

Рис. 186. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид Dts.
2) P0122 ALSO SET Устанавливался ли ДАТЧИК хтагх1-ТП № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Перейти к 3).нет Перехода к 4). P0122
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 4). Нет, перейти к 8).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего устройства продолжить контроль напряжения датчика Tp отпускание № 2. Подключить провод-перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и сигнальной цепью (K122) сенсора Тр № 2 в жгуте корпуса дросселя. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольта при установленном соединительном проводе? Да завершить отсоединение аккумуляторной батареи при замене дроссельной заслонки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление кабеля (Xтtag1) K122 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика ТП № 2 у разъема жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале (K122) датчика Тп № 2.выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ИСПЫТАНИЯ ". K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tp (K122) № 2 и цепью возврата датчика Тп на разъем жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между схемой питания (Xтаг4) нет цепи Возврата K922 K922 K922 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtax1) 5 вольт специального кабеля от дросселя 88? F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 10). F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКА СИЛОВОГО (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) THROTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика № 2 Tp при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключить батарею после замены дроссельного узла Корпус в сборе Заменить дроссельную заслонку. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. И т.д. свет будет гореть.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №187

Рис. 187: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №188

Рис. 188. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №189

Рис. 189. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид Dcs.
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Отключают Отсоединение аккумулятора завершают после замены дроссельной сборки корпуса. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика № 2 (хтагх1) ТП у разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хт Аг2) Силовой датчик № 2 выполнить Испытание K122 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) Датчик Тр.п одавка и цепью тока 5 В на соединителе жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой (Хтагх 4) F855 F855 K122 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата сенсора от разъема жгута Throtttle кузов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Проверка сопротивления ниже 5,0 да на обрыв? K922 K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку толкателя ETC. Следить за напряжением датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключить аккумулятор при замене функции корпуса дроссельной заслонки в сборе. Заменить датчик дроссельной шайбы и т.д. После установки полностью выполнить проверку корпуса силовой установки. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №190

Рис. 190. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №191

Рис. 191. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр данных). Является ли состояние активным или ожидающим для этого сигнала DTP? Да Перейдите к 2) Нет процедуры диагностики. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть примерно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да перейдите к 4). Нет перейти к 5).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика температуры моторного масла. Подключить провод перемычки 5 между сигнальной цепью (G24) EOT и соединителями (K900) сенсора Масса в разъеме жгута масла двигателя. примечание: напряжение датчика должно быть примерно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при наличии контакта перемычки. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Проверить исправность контактов управления, чтобы убедиться в том, что контакт соответствует указанному выше? (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (G24) EOT сигнальная цепь высокого сопротивления выключить зажигание. Подключить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения G24 G24 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K900) Датчик массы не может привести к повреждению цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута 88m. Проверить, что соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 повредят клеммы ИКМ. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проворачивания (xx1) K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для применения клеммного контакта на соединителях датчика и модуля управления. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
(K11) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №192

Рис. 192: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №193

Рис. 193. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №194

Рис. 194. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой световой индикатор, относящийся к расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерить выходную лампочку (K342) K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ить искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 КП а + / - 34 к Па (59 фунт / кв. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливную систему. C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать топливный инжектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления инжектором № 1 с размыканием, замыкание на массу и наличием короткого замыкания. K11 K11 K11 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой № 1. Прокрутка двигателя в течение 5 секунд при наблюдении тестовой лампы. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K19) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой No1 на обрыв, короткое замыкание- на массу и короткое замыкание. K19 K19 K19 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №195

Рис. 195: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 2
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Рис. 196. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЯРКОСТЬЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой относящийся к ASD световой сигнал перед продолжением. Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля катушки зажигания № 2. Отсоединить соединитель жгута топливного инжектора № 2.поджиг включен, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) Выходную цепь управления в соединителе жгута зажигания и топливном жгуте. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искру. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 2. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 КП а + / - 34 к Па (59 фунт / кв. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА No.2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором No.2. K12 K12 K12 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K17) цепь управления катушкой № 2. Прокрутка двигателя в течение 5 секунд при наблюдении тестовой лампы. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K17) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой No № 2 на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание было обнаружено. K17 K17 K17 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №197

Рис. 197: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K13) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №198

Рис. 198. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) Выходной сигнал реле управления яркостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любого связанного с ASD светового датчика расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 3, зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную цепь управляющего света в цепи жгута и форсунки зажигания. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на синей катушке.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой травму или смерть. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливную систему. C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Включить двигатель и дайте возможность максимальному давлению.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверка разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 3 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K13 K13 K13 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива у модуля топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") между переходником топливной магистрали и топливным насосом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь (K18) Coil управление № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд при наблюдении сопротивления. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K18) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание соединителей жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления катушкой № 3 на обрыв, короткое замыкание на массу и наличие короткого замыкания. K18 K18 K18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №199

Рис. 199: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №200

Рис. 200. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля сканирования катушки зажигания № 4. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 4? Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Выполнить зондирование выходной цепи управления (K342) в разъеме жгута катушки зажигания и разъема кабеля топливной форсунки перед включением. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута № 4 катушки зажигания. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер на катушке зажигания
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой травму или смерть. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора с помощью инструмента поиска, включить топливный инжектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 4 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K14 K14 K14 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить № 4 Разъем катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K15) цепь управления № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX4. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (K15) Coil № 4 на обрыв, короткое замыкание на массу, неисправность цепи токового замыкания и наличие короткого замыкания. K15 K15 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №201

Рис. 201: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K38) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 5
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №202

Рис. 202. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля сканирования катушки зажигания № 5. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 5? Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь управления (K342) в разъеме кабеля катушки зажигания и разъеме разъема кабеля впрыска топлива перед включением. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой травму или смерть. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать штифт индикатора топлива. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K38) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления (K38) инжектором № 5 на наличие разомкнутого напряжения и короткого замыкание на массу. K38 K38 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.9 света рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем № 5 катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K16) цепь управления № 5. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (xtag1) катушкой No5 на обрыв, короткое замыкание на массу, а напряжение и наличие короткого замыкания. K16 K16 K16 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжекторами и модулем управления трансмиссией (ИКМ)? Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта, обратитесь к соответствующему датчику, катушке, трансмиссии и выполнить ремонт (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №203

Рис. 203: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №204

Рис. 204. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду при отказе в результате. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Примечание: все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень. - Привязка аксессуаров с приводом от двигателя: A / C компрессор, P / S насос, водяной насос - несоответствие (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута № 6 сканирования катушки зажигания. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь управления (K342) в разъеме жгута катушки зажигания и разъеме кабеля топливной форсунки перед включением. K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 6. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - отслеживание углерода - посторонний материал - размер зазора не соответствует техническим требованиям - свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? Да Заменить Свечу зажигания.при выполнении теста " POWERTRAIN VERIFICATION 6 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести в результате к травмам персонала и смерти. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливную систему. C4390 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах технических характеристик СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ16 - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования включить топливный инжектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления (хтагкс1) инжектором № 6 на предмет наличия разомкнутого напряжения и короткого замыкания. K58 K58 K58 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, положите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить № 6 Разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K10) цепь управления № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K10) COIL управление № 6 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь (K10) Coil управление № 6 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема с цепью (хтагх2) катушечного управления No.6? да Отремонтируйте цепь (хtagx 3) змеевикового управления No № 6. Выполнить " проверку POWERTRA16 для ПРОВЕРКИ AIN. K10 K10 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)