3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0463 TO P0572: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Условия мониторинга

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установить условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и ремонтировать любые датчики напряжения системы перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностировать и отремонтировать любые коммуникационные датчики, прежде чем продолжать этот тест. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (N4) сигнальной цепью уровня топлива и (Z210) заземляющей цепью в разъеме жгута блока топливных насосов. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение сенсора уровня топлива от выше 4,8 вольт до ниже 0,4 вольта заменить перемычку? (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Сигнала уровня топлива. Выполнить команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута С4 Комбинация приборов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5).нет Устраните обрыв в цепи " Сигнал уровня топлива ". Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи массы (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраняйте обрыв в схеме массы (хтагх2).ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Z210 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм VER. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в модуле топливном насосе и разъемах приборной панели. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить Ремонт программу 1? (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №294

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIP включить вентилятор конденсатора, и он не работает. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если отношение расхода воздуха между общим массовым расходом порта и массовым расходом In Man ниже калибруемого порога, а разница между линейным током регулятор холостого хода и измеренным током регулятор холостого хода ниже калибруемого порога, будет установлен P050A. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №295

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять автомобилем в соответствии с условиями для установки этого Дтц, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена путем проверки данных стоп-кадра. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной шайбы или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить дроссельную заслонку. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть Воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейти к 4). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотреть топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5). (ref-283794-S17848922692008050100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K447) и т. д. Не допускайте попадания напряжения питания на двигатель. Отключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K447 K447 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы проконтролировать (K448) ETC отрицательную цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и протестировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ETC MOTOR и т. д. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Подключить разъем жгута корпуса дросселя. Отсоединить специальный инструмент № 8815-1 от соединителя жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление электродвигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента № 8815 для (K447) и т. д. Положительная цепь и (xtag1) замкнуты? K448 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и техническом модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. 1) ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. 2) Проверить наличие неисправностей, которые относятся к неисправному состоянию. Просмотрите историю ремонта транспортного средства для любого выполненного ремонта неисправного состояния. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь при устранении неисправности. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями безопасности или вентилятора. P0300 P050D (ref-283796-S21188832122008050100000)
2. 2) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O3: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Примечание. Может быть необходимо привести автомобиль в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-283783-S15021256752008050100000)
3. 3) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест Топливной системы ASD и наблюдайте за тем, как очищается датчик давления топлива. Примечание. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков сканирования датчика О2 замкнут на массу, то сканирующий прибор отобразит все показания напряжения сенсора О2.низко. Датчик О2- закорочен на массу будет отображать показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из сигналов сенсора ой2 или цепей возврата замкнется на напряжение, то прибор сканирования покажет высокое напряжение.
5. 5) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 102. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска испытания нагревателя, если DTS не может быть сброшен. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше частоты холостого хода. С помощью инструмента сканирования считывайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканера находятся в пределах 1 " рт.ст. по показаниям вакуумметра? Да Перейти к 7). Нет Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная пропитка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ В ДВИГАТЕЛЕ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или протечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) 1 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о10 5.0 " да с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на проводе 1 / 1,02 сенсора. Перемычка? Напряжение на датчике должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном соединителе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) О2 Возврат вверх по цепи в кабеле сенсора O2.при падении напряжения 2,5: (ref-283796-S21188832122008050100000)
10. 10) (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1 О2 при снятом проводе перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения сенсора О1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О-2 закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение сенсора Об-1, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального значения, если сигнал сенсора ОС? K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11. 11) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейти к 12) Нет Проверить цепь обратной связи O3 на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание. Осмотреть разъем сенсора Oи модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При OK Заменить и запрограммировать информацию о контроле силового привода. (ref-283796-S21188832122008050100000)
12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ силового АГРЕГАТА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
13. 13) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали # 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса #. Подключить контрольный манометр (ref-283796-S21188832122008050100000)
14. 14) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного топливного насоса? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN. 15 (ref-283796-S21188832122008050100000)
15. 15) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить модуль топливного насоса и выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №298

Войти

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применяются, частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин, абсолютное давление во впускном коллекторе около 45 к Па (умеренная нагрузка на двигатель) и нет ДЭХ, МАР, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства в течение 1 минуты. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выполнить следующие действия. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) регулятор холостого хода MOTOR Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя IАС. Снять двигатель Iaс.п римечание: осмотреть воздушные проходы Iаc на предмет ограничений и повреждений клапана регулятор холостого хода.И змерьте сопротивление через контактные клеммы (компонент) Двигателя IAS. Является ли сопротивление 9,7 + / - 1,0 Ом? Да Перейдите к 3). Нет Заменить мотор I. Выполнить проверку " POWERTRAIN. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала IАС (xtag1) от кабеля двигателя регулятор холостого хода# 88? выполнить Ремонт K961 K961 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) IАС в разъеме жгута электродвигателей Iaс. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K961) ИАК. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 5). K961 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) IАС от разъема жгута двигателя IAS до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6).нет Устраните обрыв в цепи управления Iaс (K61) Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K61 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) IАС в разъеме жгута двигателя Iaс. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления регулятор холостого хода.П роверить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 7). K61 K61 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выполнить следующие действия. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ДВИГАТЕЛЬ МАК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя МАК. С помощью сканирующего устройства контролируйте ток МАК а. Зажигание включено, двигатель не работает. Показывает ли сканирующее устройство Ток МАК при 0 м А? Да Заменить двигатель МАК. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) IАС в разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода.Д а ли присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K961) IC4 Проверка цепей сигнала переменного тока выполнить " POWERTRAIN. K961 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Измерить напряжение на цепи управления (хтагх1) IАС в разъеме жгута электродвигателей Iaс.н а присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в схеме управления (K61) ИАЦ. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). K61 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K61) регулятор холостого хода управление цепь SHORTED TO THE (K961) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ИАЦ Измерить сопротивление между цепью сигнала ИАС (хтагх2) и цепью управления ИАК в соединителе жгута двигателя ИАХ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания Иач IIAS " нет " и выполнить тест цепи питания (хт А) 5 K961 K61 K961 K61 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM / SKIM. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель не работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что состояние масла двигателя находится на надлежащем уровне. Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Провести диагностику и ремонт любой цепи датчика давления моторного масла, напряжения системы или напряжения питания сенсора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (Г6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута питания МУП С1 и С2. Разъединить соединитель жгута управления датчиком давления масла двигателя для проверки наличия напряжения в цепи G6 (зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла (G5) двигателя для контроля наличия напряжения " Нет ли в соединителе напряжения? Да Отремонтируйте агрегат для проверки напряжения в контуре управления двигателем (g6). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание перед тем, как подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла в двигателе (G6). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение цепи должно изменяться приблизительно от 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном соединителе до 0,0 вольт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (G6) СИГНАЛА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить соединители жгута ИКМ С1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ПКМ.П роверчивание разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ПКМ., что приведет к плохому контактному соединению Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута # Давление масла от цепи (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута сигнальной цепи давления масла двигателя датчика давления масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ ". Нет перехода к 6). (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните избыточное сопротивление в схеме питания (F855) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (xтагx2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 8). F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9) Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900) Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший штырь для контакта клеммы с маслом Датчик давления и модуль технического контроля трансмиссии (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. загорается свет.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не снимайте одежду. Обратитесь к этим инструкциям по ремонту. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута сенсора давления масла двигателя. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейти к 3). Нет Перейдите к 7).
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение сигнала датчика давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в датчике давления масла и модуле управления силовым агрегатом. Заменить датчик давления масла двигателя, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами ТЕСТИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Выполнить. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута МУП С1 и С2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя в разъеме жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи контроля давления масла в двигателе, выполнить проверку " POWERTRA5. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью " Сигнал датчика давления масла в двигателе " и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой " Земля " датчика (хтагс2) и двигателем (g6) выполнить испытание двигателя под давлением K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи Сигнала давления масла двигателя от разъема жгута датчика давления моторного масла 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента 88 ом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута PCM15 ниже. Зондирование разъемов кабеля PCMS приведет к повреждению выводов PCМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag1) 5 вольт цепи питания специального жгута давления двигателя. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 9). F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший штырь для контакта клеммы с маслом Датчик давления и модуль технического контроля трансмиссии (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №315

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика давления масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует откалиброванной спецификации. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не снимайте одежду. Обратитесь к этим инструкциям по ремонту. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки к (G6) соединителям сигнала давления масла в разъеме жгута датчика. С помощью инструмента сканирования проверить состояние масляного реле давления. Несколько раз прикоснитесь другим концом провода перемычек к известному хорошему заземлению. Переключатель давления масла изменился с высокого на низкий при подключении и отключении перемычки (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала давления масла (G6) в разъеме жгута переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном соединителе. Нет ли сигнал сканирующего инструмента отображает напряжение, как описано выше? да Отремонтируйте напряжение включения питания для выполнения теста " вкл. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Проверить сопротивление ниже 5,0 ом? (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в разъеме выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигналов давления масла. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 6). (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим переключателем давления масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой масляного реле давления и модуля управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: сигнал давления моторного масла больше, чем откалиброванное количество. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №320

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не снимайте одежду. Отказ в диагностике может привести к травмам персонала. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика давления топлива. Подключить провод перемычки между цепью сигнала (G6) давления масла в двигателе и цепью массы (K900) датчика в масле двигателя. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления моторного масла в соединителе жгута Датчика давления машинного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Проверки давления трансмиссионного масла (Г.6).выполнить схему " Проверка ения силовой установки ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе от двигателя 5,0 Разъем жгута датчика давления до соответствующей клеммы специального инструмента 88 Ом. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала давления масла в двигателе и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (хтагх2) 5 Вт. Выполнить испытание цепи питания двигателем и напряжением. F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле датчика давления масла с модулем управления трансмией. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию MDS. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

1. Установить условие: напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) становится ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любую систему связи CAN-C. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (C818) 5 вольт в разъеме жгута преобразователя давления постоянного тока. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да перейти к 3). Нет перейдите к 7).
3. 3) A / C давление TRANSDUCER С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение преобразователя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях преобразователя давления А / С и модуля управления трансмиссией. Заменить измерительный преобразователь давления ".4 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления A / C в разъеме жгута преобразователя давления А. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (C18) A C 5 Выполнить проверку контура давления. C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (xtagx6) Отсоединить разъем жгута питания C7 TIPM. Измерить сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью массы датчика в цепи токоприемника давления переменного тока, подключенного к источнику тока, до значения менее 100 Ом? да Отремонтируйте клемму массы T4. C918 C18 C918 C918 C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (C18) A / C Измерить сопротивление цепи сигнала давления (C18) А / С от разъема жгута датчика давления переменного тока к разъему жгута C7 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи " Проверка TRAIN ". C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) (C818) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление цепи питания (C818) 5 вольт от разъема жгута датчика давления A / C к разъему кабеля C7TIMM.С опротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8).не ремонтируйте разомкнутую цепь в цепи (хтакс2) 5. Выполнить C818 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8. 8) (C818) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (C818) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к 9). C818 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9. 9) ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между соответствующим преобразователем давления переменного тока и модулем Totally Integrated Питание модуль (MIMP). Проверить наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в датчике давления A / C и выполнить полностью интегрированный разъем (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

1. Установить условие: Сигнал датчика давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любую систему связи CAN-C. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) Датчик давления A / C Продолжить проверку датчика. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля преобразователя давления А / С. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства установить напряжение на преобразователе. Подключить провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) и цепью сигнализации давления (хтагх1) датчика в качестве соединителя провода. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сканирования датчика должно составлять приблизительно 0,0? C918 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (C18) Сигнал давления А / С в разъеме жгута преобразователя давления A \ C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) A T / C. выполнить Испытание C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала давления (C18) А / С от соединителя жгута датчика давления переменного тока до разъема жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).не ремонтируйте разомкнутое в цепи проверки давления (хтаг2) а / с " Выполнить ". C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью питания 5-В в соединителе кабельного жгута преобразователя давления А. является сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепями питания А (C18). C818 C818 C818 C18 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем кабеля C7 TIPM. Измерить сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема кабеля датчика давления А / С к разъему кабеля С7 ТИПМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).не ремонтируйте обрыв в цепи массы сенсора (хтагх2). Выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C918 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим измерительным преобразователем давления переменного тока и полностью интегрированным силовым модулем. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Следить за сломанными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в A / C измерительном преобразователе давления и выполняйте полностью интегрированные разъемы (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №331

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и работающим двигателем.

1. Установить условие: С транспортным средством выше 40 миль в час в течение более 30 секунд, переключатель давления усилителя рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого DCC, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Активен или ожидается на данный момент? Да перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя давления усилителя рулевого управления. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки к цепи (K66) P / S выключатель сигнал на разъеме жгута. Использовать инструмент сканирования для контроля состояния переключателя давления гидроусилителя руля. Прикоснитесь другим концом провода перемычек к разъему (Z988) Заземляющая цепь при переключателе давления гидроцилиндра рулевого механизма несколько раз заменяла кабель кабеля. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K66) Сигнальная цепь выключателя питания разомкнута. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ? Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтаг1) реле давления # Сигнальный шлейф от цепи рулевого управления K66 K66 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K66) P / S выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью переключателя (K66) в разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи переключателя (хтагх2). Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ".no Go to 5). K66 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (Z988) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в разъеме реле давления усилителя рулевого управления. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z988 Z988 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №336

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установить условие: напряжение батареи ниже 6 вольт. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки процедура: убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в исправном рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов / схему в качестве руководства. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой (хтах1) В + у генератора и напряжением + пост. A11 A11 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание, двигатель не работает. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом аккумуляторной батареи. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K20) схему управления полевым сканированием генератора в разъеме электрического шлейфа генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед активацией теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить активацию. При помощи инструмента сканирования активация максимального цикла возбуждения генератора. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в 15-дюймовом исполнении. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (xtag1) Gen Field управление от разъема специального кабеля 88? K20 K20 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Gen Field управление в соединителе жгута питания генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) GENE Field Controlling цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). K20 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в разъемах генератора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установить условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №341

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в исправном рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в IPM. Если обнаружен разомкнутый предохранитель, использовать схему проводов / схему в качестве руководства по эксплуатации. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует схему перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового сканирующего инструмента включить генератор Field управление цепь. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (K20) ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления генератором поля в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления напряжением генератора 4. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". K20 K20 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода POWERTRAIN. Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в генераторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №342

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как применяется выходная схема переключателя тормозных ламп, неисправность достигнет 60 мс. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов, например (B29) тормозной выключатель № 1 и (V32) цепь тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTP Refer активно at this time yes? Перейти к состоянию ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) (B29) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Выключатель стоп-лампы.отключить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) Переключатель тормоза № 1 в соединителе жгута Выключатель стоп-ламп. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи торможения (Хтрег2) No. B29 B29 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи сигнала выключателя тормоза № 2 от стоп-лампы 5.0 нет Разъем жгута до соответствующей клеммы специального инструмента 88 ом? V32 V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (V32) тормозного переключателя № 2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (Z429) масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью массы в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z429 Z429 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Измерить сопротивление между клеммой цепи (Z429) массы и сигнальной клеммой (B29) тормозного переключателя № 1 в выключателе стоп-сигнала. Затем измерить сопротивления между клеммной цепью цепи выключателя зажигания с предохранителем (xтагх2) и клеммой схемы сигнала выключателя тормоза № 2 в переключателе лампы останова Произвести измерения и отпустить педаль тормоза, контролируя обрыв омметра. V30 V32 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установить условие: когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)