Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Снять и установить корпус ГРМ
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Снять и установить корпус ГРМ Opel Astra G

Дизельный двигатель 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6619 KM-935-2 KM-956-1 KM-977-1 КМ-927 КМ-929 КМ-935-1 ТНВД КМ-927

ПримечаниеДля нижеприведенных рабочих процессов следует во всех случаях демонтировать корпус ГРМ.

1. Снять и установить колесо одноцилиндрового ТНВД
2. Снять и установить двойную цепь управления
3. Снять и установить направляющие двойной цепи управления
4. Снять и установить шестерню коленчатого вала
5. Снять и установить планку натяжного устройства цепи управления
6. Заменить уплотнение корпуса ГРМ
7. Снять и установить масляный насос (на рис. F 9839 не показан)
Демонтаж
  1. 1. Снять масляный поддон
  2. 2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с термоанемометрическим плёночным массовым расходомером воздуха и всасывающим воздушным шлангом • X 20 DTL и Y 20 DTL • Y 20 DTH выпуска до MJ 2003 • Y 20 DTH, начиная с ГВ 2003 и Y 22 DTR
  3. 3. Демонтировать крышку головки цилиндров
  4. 4. Демонтировать вакуумный насос с головки цилиндра и отложить назад
  5. 5. Снять поликлиновый ремень
  6. 6. Снять натяжное устройство поликлинового ремня
  7. 7. Зафиксировать двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра
  8. 8. Снять головку блока цилиндров
  9. 9. Снять соединение проводов (1) и (2) с генератора
  10. 10. Снять нижний крепежный винт генератора и демонтировать генератор
  11. 11. Снять направляющий ролик поликлинового ремня
  12. 12. Снять или демонтировать стопорный штифт коленвала КМ-929 (3)
  1. 13. Ослабить шкив поликлинового ремня коленвала • Ослабить винт (1) – До ГВ 2003 и с номером двигателя 17K44148: Придерживать при помощи KM-977-1 (2) в сочетании с KM-956-1 – Начиная с ГВ 2003, и с номером двигателя 17K44149: Придерживать при помощи KM-6619 (2) в сочетании с KM-956-1

ПримечаниеТребуется помощь 2-го механика

ПримечаниеНе выкручивать

  1. 14. Снова вставить стопорный штифт коленвала КМ-929 (3) до упора в отверстие для задатчика импульсов коленвала • В этом положении отметки (4) должны совпадать друг с другом
  2. 15. Демонтировать шкив поликлинового ремня коленвала • Выкрутить винт
  1. 16. Демонтировать натяжитель двухрядной цепи (1)
  2. 17. Демонтировать корпус управления (2) с блока цилиндров

ПримечаниеСоблюдать разную длину винтов

  1. 18. Поддеть уплотнительное кольцо (3) подходящим инструментом и выдавить из корпуса ГРМ

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные поверхности

  1. 19. Демонтировать крепежные винты (1) и одинарное колесо топливного насоса высокого давления с одинарной цепью управления

ПримечаниеДля Y 20 DTH, начиная с ГВ 2003, и Y 22 DTR 5 крепежных винтов

  1. 20. Демонтировать направляющие двойной цепи управления (2) с блока цилиндров
  2. 21. Снять планки натяжного устройства цепи управления (3) с блока цилиндров
  1. 22. Демонтировать шестерню коленчатого вала с двойной цепью управления и колесо двухцилиндрового ТНВД
  2. 23. Извлечь уплотнение корпуса управления
Установка, монтаж
  1. 24. Очистить уплотнительные поверхности и удалить остатки уплотнения.
  2. 25. Проверить все детали, при необходимости, заменить их
  3. 26. Вставить новое уплотнение (1) в блок цилиндров
  4. 27. Вырез на фланце топливного насоса высокого давления (2) должен совпасть со стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД

ВниманиеСледить за тем, чтобы вырез на фланце ТНВД и стопорное отверстие (1) в насосе ТНВД располагались по центру паза (2) на сдвоенном колесе ТНВД - со стороны всасывания (I) должно иметь место тугое натяжение

  1. 28. Установить шестерню коленчатого вала (6) с двойной цепью управления (5)и колесом двухцилиндрового ТНВД (3) на коленчатый вал или, соответственно, на фланец ТНВД
  2. 29. Установить направляющий рельс двухрядной цепи управления (4) на блок цилиндра - момент затяжки 8 Нм
  3. 30. Установить салазки для натяжения цепи управления (7) на блок цилиндров - момент затяжки 20 Нм
  1. 31. Установить колесо одноцилиндрового ТНВД на фланец ТНВД и прочно затянуть новые крепежные винты
  2. 32. Уложить одинарную цепь управления на одинарное колесо ТНВД и подвесить над салазками для натяжения цепи управления (одинарной) • Стрелка (1) на одинарном колесе ТНВД должна совпадать с вырезом на фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД

ПримечаниеСтопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) должен выниматься и вставляться путем всасывания

  1. 33. Установить корпус управления на блок цилиндров – равномерно затянуть крепежные винты – момент затяжки 20 Нм
  2. 34. Установить уплотнительное кольцо над защитной гильзой КМ-935-1 (1) и в прямом положении подвести к корпусу управления
  3. 35. Надеть уплотнительное кольцо при помощи KM-935-2 (2) на защитную гильзу и вдавливать уплотнительное кольцо до тех пор, пока оно не будет прилегать заподлицо к корпусу управления • Использовать крепежный винт демпфера крутильных колебаний
  1. 36. Снять или демонтировать стопорный штифт коленвала КМ-929 (1) и стопорный штифт ТНВД КМ-927 , если он установлен
  2. 37. Закрепить шкив поликлинового ремня коленвала (2) • Затянуть новый винт 150 Nm + 45° + 15° – До ГВ 2003 и с номером двигателя 17K44148: Придерживать при помощи KM-977-1 (3) в сочетании с KM-956-1 – Начиная с ГВ 2003, и с номером двигателя 17K44149: Придерживать при помощи KM-6619 (3) в сочетании с KM-956-1

ПримечаниеТребуется помощь 2-го механика

  1. 38. Снова вставить стопорный штифт коленвала КМ-929 (1) до упора в отверстие для задатчика импульсов коленвала
  2. 39. В этом положении отметки (4) должны совпадать друг с другом
  1. 40. Стрелка (1) на одинарном колесе ТНВД должна совпасть с вырезом на фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД
  2. 41. Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) в стопорное отверстие насоса ТНВД

ВниманиеНеобходимо различать исполнения с отпирающим пальцем (2) и без отпирающего пальца. В исполнении с отпирающим пальцем необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование при помощи отпирающего пальца

  1. 42. Вставить натяжитель двухрядной цепи (5) в корпус управления • Смонтировать винтовую пробку натяжителя двухрядной цепи (3) с новым уплотнительным кольцом (4) - момент затяжки 60 Нм

Примечаниезакрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на салазки для натяжения ремня

  1. 43. Отпирающий палец должен быть в состоянии вдавливаться большим пальцем руки до упора и самостоятельно возвращаться в исходное положение – после создания давления масла вдавить отпирающий палец будет невозможно
  2. 44. Извлечь стопорный штифт ТНВД КМ-927 .
  3. 45. Затянуть крепежный винт (1) с классом прочности 10.9 одинарного колеса топливного насоса высокого давления - момент затяжки 28 Нм

ПримечаниеДля Y 20 DTH, начиная с ГВ 2003, и Y 22 DTR 5 крепежные винты.

  1. 46. Снова проверить, может ли стопорный штифт ТНВД КМ-927 устанавливаться и выниматься путем всасывания
  1. 47. Установить направляющий ролик поликлинового ремня на кронштейн - момент затяжки 35 Нм
  2. 48. Установить генератор с помощью нижнего крепежного винта на корпус управления и блок цилиндров – момент затяжки 35 Нм

ПримечаниеЗатяжка на указанный момент производится только после установки верхнего крепежного винта

  1. 49. Установить провода на генераторе
  2. 50. Смонтировать головку блока цилиндров
  3. 51. Установить вакуумный насос на головку блока цилиндров
  4. 52. Смонтировать крышку головки цилиндров
  5. 53. Установить натяжное устройство поликлинового ремня
  6. 54. Установить поликлиновой ремень
  7. 55. Смонтировать корпус воздушного фильтра с термоанемометрическим плёночным массовым расходомером воздуха и всасывающим воздушным шлангом • X 20 DTL и Y 20 DTL • Y 20 DTH выпуска до MJ 2003 • Y 20 DTH, начиная с ГВ 2003 и Y 22 DTR
  8. 56. Вставить масляный поддон

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя