Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Произвести регулировку двигателя с использованием двигателя…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Произвести регулировку двигателя с использованием двигателя на замену Opel Astra G

Дизельный двигатель 61 иллюстрация ~17 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-2358 KM-301 KM-412-16 KM-412-8-1 KM-412-A KM-470-B KM-6098 KM-6154 KM-6313-10 KM-652 KM-6619 KM-717 KM-927 KM-929 KM-932 KM-933 KM-935-1 KM-935-2 KM-956-1 KM-977-1 KM-978 KM-979 MKM-571-B MKM-604-30

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель • для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTL и Y 20 DTH до ГВ 2003 • для Y 20 DTH,начиная с ГВ 2003, и Y 22 DTR
  2. 2. Установить двигатель на монтажные опоры двигателя KM-412-A
  3. 3. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия
  4. 4. Снять трубопровод наддувочного воздуха • 2 крепежных винта (2) • 1 хомут (1)
  1. 5. Снять зажим шланга охлаждающей жидкости (2) • из держателя жгута проводов двигателя
  2. 6. Демонтировать канал для жгута проводов (1) • Снять 2 винта
  1. 7. Демонтировать держатель жгута проводов двигателя • 2 винта (стрелки)
  1. 8. Снять жгут проводов двигателя • с генератора – 2 гайки • со стартера – 2 гайки • Отсоединить 2 вакуумный трубопровод регулирования давления наддува – с вакуумного накопителя, электромагнитного клапана • Снять разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания (2) – Использовать KM-717 (1) • Вынуть разъем жгута проводов – Реле давления масла, датчик давления во всасывающей трубе, задатчик импульсов коленвала, клапан системы рециркуляции отработавших газов, 2 шт. х модуль управления двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик динамического контроля уровня масла, датчик температуры масла, компрессор

ВниманиеЗакрыть 2 соединительных элемента модуля управления двигателя. Использовать KM-6154

  1. 9. Снять поликлиновой ремень • Затянуть на шестигранной бобышке (1) натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 10. Снять натяжное устройство поликлинового ремня • 2 крепежных винта (1) и (2)

ВниманиеДемпфер (3) можно хранить только в вертикальном положении. Из неправильно хранившихся демпферов можно откачать воздух, несколько раз сдавив их в монтажном положении.

  1. 11. Снять генератор • 2 крепежных винта • 1 крепежная гайка • Снять держатель шланга охлаждающей жидкости
  2. 12. Снять компрессор (1) • 3 крепежных винта
  3. 13. Снять кронштейн компрессора • Демонтировать KM-6313-10 (2) – 1 крепежный винт • 2 крепежных винта
  1. 14. Снять держатель двигателя справа • 3 крепежных винта
  2. 15. Снять крышку корпуса управления (1) • 6 крепежных винтов

ВниманиеОсторожно отделить крышку корпуса ГРМ при помощи широкого плоского шпателя (2) от корпуса ГРМ. Запрещается поддевать крышку корпуса ГРМ рычагом или прилагать силу для ее отделения от корпуса ГРМ, поскольку иначе остаточная деформация повлечет за собой потерю герметичности.

  1. 16. Демонтировать теплозащитный экран турбонагнетателя • 3 крепежных винта (1)
  2. 17. Демонтировать 2 теплозащитных экрана выпускного патрубка • 2 крепежных винта (2)

ПримечаниеОсторожно снять в направлении кверху правый теплозащитный экран

  1. 18. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю (1) • Подставить поддон • Снять накидную гайку
  1. 19. Демонтировать опору выпускного патрубка • Отпустить винт внизу • Отвинтить винт внизу
  2. 20. Демонтировать трубопровод рециркуляции масла турбонагнетателя • от соединительного штуцера блока цилиндров – 1 накидная гайка
  3. 21. Снять стартер • 1 крепежный винт
  4. 22. Демонтировать верхний держатель генератора (фланец охлаждающей жидкости) • 3 крепежных винта (1) • Вынуть уплотнение
  1. 23. Демонтировать фланец охлаждающей жидкости блока цилиндров (2) • Отсоединить зажим • Снять шланг охлаждающей жидкости (1) • Снять 2 винта • Вынуть уплотнение
  1. 24. Ослабить шкив поликлинового ремня коленвала (1) • Отвинтить винты – До ГВ 2003 и с номером двигателя 17K44148: Придерживать при помощи KM-977-1 (2) в сочетании с KM-956-1 – Начиная с ГВ 2003, и с номером двигателя 17K44149: Придерживать при помощи KM-6619 (2) в сочетании с KM-956-1

ПримечаниеТребуется помощь 2-го механика

  1. 25. Снять шкив поликлинового ремня коленвала • Выкрутить винт
  2. 26. Снять муфту
  3. 27. Демонтировать маховик • Использовать KM-652 (1) • 10 крепежных винтов
  1. 28. Снять патрубок дроссельной заслонки • 4 крепежных винта (1) • Снять держатель • Вынуть уплотнение

ПримечаниеДля двигателей с дроссельной заслонкой вакуумного патрубка (2): отсоединить вакуумный трубопровод

  1. 29. Демонтировать держатель топливопроводов высокого давления • 2 крепежных винта (стрелки)

ПримечаниеПометить положение держателей

  1. 30. Снять топливопроводы высокого давления (1) • 8 накидных гаек • Использовать KM-6098

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 31. Снять корпус термостата (1) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – 1 хомут • 4 крепежных винта • Вынуть уплотнение
  1. 32. Снять направляющую трубу щупа масломера • 1 крепежный винт

ВниманиеСобрать вытекающее топливо в емкость

  1. 33. Демонтировать 2 топливопровода (1) • Отсоединить маслосливной шланг (2) • 2 пустотелых винта (3)
  1. 34. Демонтировать вакуумный трубопровод • с вакуумного патрубка - переключающей заслонки вакуумного патрубка • Вывести из зажимов держателей
  2. 35. Демонтировать вакуумный насос (2) • 4 крепежных винта (1) • Вынуть уплотнение (3)
  1. 36. Снять крышку головки цилиндров • 8 крепежных винтов • Вынуть уплотнение
  2. 37. Затянуть пробку для слива масла • Установить новое уплотнение – Момент затяжки 10 Нм
  3. 38. Снять задатчик импульсов коленвала (1) • 1 крепежный винт • Убрать уплотнительное кольцо
  1. 39. Установить винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  2. 40. Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра

ПримечаниеРавномерно провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя. Отметка на демпфере крутильных колебаний (3) должна располагаться немного ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 41. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 42. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 43. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

  1. 44. Снять натяжитель одинарной цепи (3). • Снять винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 45. Демонтировать направляющую планку натяжителя одинарной цепи (1) • 2 крепежных винта (2) • Вынуть направляющую планку вверх

ВниманиеНагреть винты горячей струей фена и вынуть их. Использовать подходящие теплозащитные экраны

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 46. Снять KM-927 и KM-932
  2. 47. Снять колесо распредвала • Снять 1 винт

ПримечаниеПридерживать распредвал за шестигранник. Закрепить одинарную цепь управления в подходящем месте.

  1. 48. Отсоединить головку цилиндров • 4 крепежных винта (М8) (стрелки) • 10 крепежных винтов (М12)

ВниманиеОтвинтить шпильки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке сначала на 1/4, затем на 1/2 оборота.

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

ВниманиеУложить головку блока цилиндров на деревянные колодки. Не повредить форсунки, штифты свечей накаливания и клапаны.

  1. 49. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 50. Вынуть уплотнение головки блока цилиндров
  2. 51. Снять натяжитель двойной цепи (3) • Снять винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 52. Демонтировать колесо одноцилиндрового ТНВД • 4 крепежных винта (1) • Опустить одинарную цепь управления вниз • Снять колесо одноцилиндрового ТНВД сбоку • Вынуть одинарную цепь управления вверх
  1. 53. Отсоединить насос ТНВД • Снять 4 крепежных винта (1) • Использовать MKM-604-30
  2. 54. Снять сливной штуцер охлаждающей жидкости блока двигателя • Подставить поддон
  3. 55. Демонтировать насос ТНВД • Вынуть винт блока цилиндров – С держателя (2)
  1. 56. Снять насос охлаждающей жидкости • Подставить поддон • Ременной шкив поликлинового ремня (1) – 3 крепежных винта • Насос охлаждающей жидкости (2) – 3 крепежных винта
  1. 57. Провернуть двигатель на 180°
  2. 58. Снять масляный поддон • 17 крепежных винтов • Вынуть уплотнение
  3. 59. Снять крышку узла уравнительного вала (1) • 4 крепежных винта
  4. 60. Использовать KM-978 и KM-979 • Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра • Вставить KM-979 (3) • Вставить KM-978 (2)

Примечаниесбоку в узел уравнительного вала

ПримечаниеПровернуть назад от руки натяжителя цепи. Вставить KM-978 в отверстия

  1. 61. Снять цепную звездочку (4) • 1 крепежный винт (5)
  1. 62. Демонтировать узел уравнительного вала • 7 крепежных винтов (1), (2)

ВниманиеОтвинтить винты в направлении от краев к середине

ПримечаниеПри замене узла уравнительного вала следует повторно установить направляющую планку (4) и натяжитель цепи (3)

  1. 63. Провернуть двигатель на 90°
  2. 64. Вынуть винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  3. 65. Снять корпус ГРМ • 13 крепежных винтов

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 66. Снять планку натяжного устройства (5) • 1 крепежный винт
  2. 67. Снять направляющую планку двойной цепи управления (3) • 3 крепежных винта
  3. 68. Снять двойную цепную передачу • Цепь управления (2), шестерня коленчатого вала (4), колесо насоса ТНВД (1)
  4. 69. Вынуть уплотнение корпуса ГРМ (6)

ВниманиеПоддеть и вынуть уплотнительное кольцо из корпуса ГРМ при помощи подходящего инструмента - следить за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные поверхности.

  1. 70. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди, уплотнительное кольцо корпуса ГРМ
  2. 71. Снять блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Подвесить двигатель на кран мастерской • Снять с KM-412-16 и KM-412-8-1 – 6 крепежных винтов
Установка, монтаж
  1. 72. Поставить блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Приподнять двигатель • Смонтировать на двигателе KM-412-16 и KM-412-8-1 – 6 крепежных винтов – Демонтировать KM-2358
  2. 73. Почистить уплотнительные поверхности. • Корпус ГРМ, блок цилиндров, головка блока цилиндров, масляный поддон
  3. 74. Осмотреть узлы
  4. 75. Очистить резьбу • 2 направляющих планки натяжителя одинарной цепи • 6 нажимных дисков сцепления

ВниманиеДля регулировки осевого положения можно установить дистанционную шайбу (1) на фланец насоса ТНВД (2). Эта дистанционная шайба рассчитана на соответствующий насос ТНВД и должна в любом случае оставаться на фланце ТНВД. При монтаже нового насоса ТНВД его поставка осуществляться с отрегулированным осевым положением, т.е. с дистанционной шайбой (1) или без нее.

  1. 76. Установить насос ТНВД • Установить новое уплотнение • 4 крепежных винта (3)
  2. 77. Закрепить насос ТНВД • 4 крепежных винта (3) – Использовать MKM-604-30 – Момент затяжки 25 Нм • Установить держатель насоса ТНВД – Момент затяжки 20 Нм
  1. 78. Установить сливной штуцер охлаждающей жидкости блока двигателя • Установить новое уплотнение
  2. 79. Провернуть двигатель на 180°
  3. 80. Использовать KM-929 • Установить винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала • Повернуть коленчатый вал на ВМТ зажигания 1-го цилиндра • Вынуть винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала

ВниманиеВынуть цепь узла уравнительного вала в направлении кверху

  1. 81. Провернуть двигатель на 90°
  2. 82. Вставить уплотнение корпуса ГРМ (1) • Установить новое уплотнение

ВниманиеСледить за направляющей втулкой. Выемка во фланце насоса ТНВД (2) должна совпадать со стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД

ВниманиеСледить за тем, чтобы выемка во фланце ТНВД и стопорное отверстие (1) в насосе ТНВД располагались по центру в пазу (2) на колесе двухцилиндрового ТНВД - со стороны всасывания (I) должно иметь место тугое натяжение.

  1. 83. Вставить двойную цепную передачу

ПримечаниеПроверить состояние пружинной шайбы шестерни коленчатого вала, при необходимости, заменить. Установить шестерню коленчатого вала (6) вместе с двойной цепью управления (5) и колесом двухцилиндрового ТНВД (3) на коленчатый вал или на фланец насоса ТНВД

  1. 84. Установить направляющую планку двойной цепи управления (4) • 3 крепежных винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 85. Установить 2 планки натяжного устройства (7) • 1 крепежный винт – Момент затяжки 20 Нм
  1. 86. Установить корпус ГРМ • 13 крепежных винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов. Равномерно затянуть винты

  1. 87. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди / уплотнительное кольцо корпуса ГРМ • Использовать KM-935-1 (1) • Использовать KM-935-2 (2)

ПримечаниеПрямо установить уплотнительное кольцо в корпус ГРМ

ПримечаниеЗапрессовать уплотнительное кольцо, чтобы оно легло заподлицо с корпусом ГРМ. Использовать винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала

  1. 88. Провернуть двигатель на 90°
  2. 89. Установить узел уравнительного вала • 7 новых крепежных винтов • 2 крепежных винта (2) – Момент затяжки 20 Нм + 60° • 5 крепежных винтов (1) – Момент затяжки 20 Нм + 30°

ПримечаниеПри замене узла уравнительного вала следует повторно установить направляющую планку (4) и натяжитель цепи (3). Затягивать винты от середины к краям

  1. 90. Установить цепную звездочку • 1 новый крепежный винт – Момент затяжки 90 Нм + 30°
  2. 91. Снять KM-978 и KM-979
  3. 92. Установить крышку узла уравнительного вала • 4 крепежных винта – Момент затяжки 8 Нм
  4. 93. Нанести клеевой герметик

ПримечаниеНанести на разделительные стыки (стрелки) корпуса управления и задней крышки коренного подшипника валик клеевого герметика

  1. 94. Вставить масляный поддон • Установить новое уплотнение • На блоке цилиндров, корпусе ГРМ – 17 крепежных винтов – Момент затяжки 20 Нм

ВниманиеПлотно завинтить все винты

  1. 95. Провернуть двигатель на 90°

ВниманиеПеред монтажом маховика прочистить резьбовое отверстие в коленчатом валу

  1. 96. Смонтировать маховик • Использовать KM-652 • 10 новых крепежных винтов – Момент затяжки 45 Нм + 30° + 15°
  2. 97. Установить муфту
  3. 98. Провернуть двигатель на 180°
  4. 99. Установить шкив поликлинового ремня коленвала • Вкрутить новый винт
  5. 100. Закрепить шкив поликлинового ремня коленвала • Затянуть винт 150 Hм + 45° + 15° – До ГВ 2003 и с номером двигателя 17K44148: Придерживать при помощи KM-977-1 в сочетании с KM-956-1 – Начиная с ГВ 2003, и с номером двигателя 17K44149: Придерживать при помощи KM-6619 в сочетании с KM-956-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 101. Установить насос охлаждающей жидкости • Насос охлаждающей жидкости – 3 крепежных винта – Момент затяжки 20 Нм • Ременной шкив поликлинового ремня – 3 крепежных винта – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение

ВниманиеСтрелка (2) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД.

  1. 102. Смонтировать колесо одноцилиндрового ТНВД • Использовать KM-927 (4)

ПримечаниеУстановить одинарную цепь управления с колесом одноцилиндрового ТНВД и прочно затянуть колесо одноцилиндрового ТНВД крепежными винтами (1). Соблюдать класс прочности крепежных винтов 10.9

  1. 103. Закрепить колесо одноцилиндрового ТНВД • Вынуть KM-927 • 4 крепежных винта (1) – Момент затяжки 28 Нм
  1. 104. Установить натяжитель двойной цепи • Заменить уплотнительное кольцо (2) • 1 винт (1) – Момент затяжки 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение. Закрытая сторона натяжителя цепи (3) должна указывать на планку натяжного устройства

  1. 105. Проверить ровность • Головка блока цилиндров – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа – Измерить высоту головки блока цилиндров – От уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности: размер (I) = 140 мм

ПримечаниеПроверить уплотнительные поверхности по длине и ширине на прогиб и по диагоналям на искривление

ВниманиеОбточка головки блока цилиндров не допускается.

  1. 106. Измерить выступ поршня • Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех четырех поршнях

ПримечаниеВыступ для каждого поршня измерить в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6), для чего установить измерительный мостик и индикатор часового типа над очищенным дном поршня на блоке цилиндров и определить высшую точку путем проворачивания коленчатого вала.

ВниманиеНаибольшее из измеренных значений выступа поршня принимается в расчет при выборе уплотнения головки блока цилиндров с соответствующей маркировкой. Маркировка (насечка) находится в положении (1). Не вставлять уплотнение головки блока цилиндров на герметике.

  1. 107. Заменить уплотнение головки цилиндров • Выступ поршня 0,51 - 0,60 мм – Уплотнение с 1 насечкой – Толщина уплотнения 1,3 мм • Выступ поршня 0,61 - 0,70 мм – Уплотнение с 2 насечками – Толщина уплотнения 1,4 мм • Наложить уплотнение головки цилиндров – Следить за направляющей втулкой
  1. 108. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

ВниманиеОк. 60° перед точкой ВМТ зажигания 1-го цилиндра

  1. 109. Повернуть коленчатый вал
  2. 110. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем. Соблюдать положение одинарной цепи управления

  1. 111. Установить головку цилиндров • 10 новых шпилек головки блока цилиндров – Момент затяжки 25 Нм + 65°+ 65°+ 65° + 65° + 15° – Использовать KM-470-B • 4 новых крепежных винта (стрелки) – Момент затяжки 20 Нм + 30° + 5°

ПримечаниеЗаменить шпильки головки блока цилиндров

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 112. Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра

ПримечаниеРавномерно провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя. Отметка на демпфере крутильных колебаний (3) должна располагаться немного ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 113. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 114. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 115. Вставить колесо распредвала • Уложить одинаруню цепь управления • 1 новый крепежный винт

ВниманиеСледить за тем, чтобы колесо распредвала было посажено на распредвал без перекоса - колесо распредвала должно плоско прилегать к распредвалу.

  1. 116. Установить направляющие одинарной цепи управления (1) • 2 новых крепежных винта (2) – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение направляющих

  1. 117. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • 2 крепежных винта

ПримечаниеВертиельно расположить в колесе распредвала

ВниманиеKM-927 должен выниматься и вставляться путем всасывания. Если это невозможно, следует несколько снизить давление на диск захвата или на стопорный винт (3).

  1. 118. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеПри помощи воротка (2) слегка надавить на захват в направлении стрелки (в направлении, противоположном вращению двигателя), и зафиксировать стопорным винтом (3).

  1. 119. Закрепить колесо распредвала • Затянуть крепежный винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 120. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Заменить уплотнительное кольцо (2) • 1 винт (1) – Момент затяжки 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 121. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 и KM-929 • Снять KM-933 – 2 крепежных винта – Снять захват
  2. 122. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеМедленно и равномерно провернуть коленчатый вал на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до точки чуть ближе ВМТ зажигания 1-го цилиндра. Отметка на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должны располагаться немного ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 123. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 124. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 125. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

  1. 126. Снять KM-932 , KM-927 и KM-929
  2. 127. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнение • 1 крепежный винт – Момент затяжки 8 Нм
  3. 128. Поставить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) должно быть вставлено в зазор (1) между крышкой головки цилиндров и втулкой. Нанести клеевой герметик на уплотнительные поверхности (стрелки)

  1. 129. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • 4 крепежных винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 130. Установить вакуумный трубопровод • на вакуумный патрубок - переключающую заслонку вакуумного патрубка • Закрепить в зажиме 2 держателя
  3. 131. Установить 2 топливопровода • Заменить 4 уплотнительных кольца • 2 пустотелых винта – Момент затяжки 25 Нм • Надеть маслосливной шланг
  4. 132. Установить направляющую трубу щупа масломера • 1 крепежный винт – Момент затяжки 8 Нм
  5. 133. Установить корпус термостата • Установить новое уплотнение • 4 крепежных винта – Момент затяжки 8 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости – Закрепить хомут
  6. 134. Установить 4 топливопровода высокого давления • 8 накидных гаек

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 135. Установить 2 распорки трубопровода высокого давления • 2 крепежных винта

ПримечаниеСоблюдать монтажные положения

  1. 136. Затянуть крепления 4 топливопроводов высокого давления • Использовать KM-6098 • 8 накидных гаек – Момент затяжки 30 Нм
  2. 137. Установить всасывающую трубу • Установить новое уплотнение • Установить верхний держатель крышки двигателя • 4 крепежных винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеДля двигателей с дроссельной заслонкой вакуумного патрубка: надеть вакуумный шланг

  1. 138. Смонтировать фланец охлаждающей жидкости блока цилиндров • Установить новое уплотнение • 2 крепежных винта – Момент затяжки 20 Нм • Закрепить хомут
  2. 139. Смонтировать верхний держатель генератора (фланец охлаждающей жидкости) • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм
  3. 140. Установить стартер • 1 крепежный винт – Момент затяжки 45 Нм
  4. 141. Смонтировать трубопровод рециркуляции масла турбонагнетателя • 1 накидная гайка – Момент затяжки 20 Нм
  5. 142. Смонтировать опору выпускного патрубка • 2 крепежных винта – Момент затяжки 25 Нм
  6. 143. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Затянуть накидную гайку – Момент затяжки 20 Нм
  7. 144. Установить 2 теплозащитных экранв выпускного патрубка • 2 крепежных винта
  8. 145. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя • 3 крепежных винта
  9. 146. Закрепить 3 теплозащитных экрана • 5 крепежных винтов – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеНанесение клеевого герметика, монтаж крышки корпуса управления и затяжку согласно моменту следует завершить в течение 10 минут!

  1. 147. Установить крышку корпуса управления • 6 крепежных винтов – Момент затяжки 6 Нм

ПримечаниеНанести валик силиконового герметика толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса управления

  1. 148. Установить держатель мотора справа • 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 149. Установить кронштейн компрессора • 2 крепежных винта – Момент затяжки 35 Нм • Установить KM-6313-10
  3. 150. Установить компрессор • 3 крепежных винта – Момент затяжки 20 Нм
  4. 151. Поставить генератор • Подсоединить держатель шланга охлаждающей жидкости • 2 крепежных винта и 2 крепежных гайки – Момент затяжки 35 Нм
  5. 152. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • 2 крепежных винта – Момент затяжки (М8) 20 Нм – Момент затяжки (М10) 42 Нм
  6. 153. Смонтировать поликлиновой ремень • Затянуть на шестигранной бобышке (1) натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

  1. 154. Установить держатель жгута проводов управления двигателем • 2 крепежных винта
  2. 155. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Вынуть KM-6154 • Подсоединить разъем жгута проводов – Реле давления масла, датчик давления во всасывающей трубе, задатчик импульсов коленвала, клапан системы рециркуляции отработавших газов, модуль управления двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик динамического контроля уровня масла, датчик температуры масла, компрессор • Установить разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Надеть 2 вакуумных трубопровода системы регулирования турбонагнетателя – Вакуумный накопитель, электромагнитный клапан • Стартер – 2 крепежные гайки • Генератор – 2 крепежные гайки
  3. 156. Установить канал для жгута проводов • 2 крепежных винта
  4. 157. Установить трубопровод наддувочного воздуха сверху • 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 2 крепежных винта – Момент затяжки 3 Нм
  5. 158. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла

ПримечаниеПосле установки двигателя следует проверить уровень моторного масла, при необходимости откорректировать.

  1. 159. Снять двигатель с монтажных опор двигателя KM-412-A
  2. 160. Установить двигатель • для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTL и Y 20 DTH до ГВ 2003 • для Y 20 DTH,начиная с ГВ 2003, и Y 22 DTR

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя