Демонтаж
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом и термоанемометрическим плёночным массовым расходомером воздуха - смотри иллюстрацию "Воздуховод".
Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня - см. технологический процесс "Демонтаж и установка верхней части кожуха зубчатого ремня".
На модификациях с кондиционером: демонтировать поликлиновой ремень - см. технологический процесс "Демонтаж и монтаж поликлинового ремня".
Демонтировать клиновой ремень - см. технологический процесс "Демонтаж и установка клинового ремня".
Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня - см. технологический процесс "Демонтаж и установка нижней части кожуха зубчатого ремня".
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение зубчатого ремня - см. технологический процесс "Проверка натяжения зубчатого ремня".
Снять шланг для удаления воздуха из двигателя с крышки корпуса распредвала.
Демонтировать крышку корпуса распредвала с корпуса распредвала.
Регулировка
С помощью крепежного винта (1) приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя примерно на 90° (размер I) перед "ВМТ зажигания цилиндра 1".
Проверка, осмотр
Выпускной кулачок (2) 1-го цилиндра должен быть направлен вертикально вверх.
Установка, монтаж
Вставить индикатор часового типа MKM-571-B (1) в приспособление KM-661-1 (2) - стрелка на KM-661-1 указывает в сторону управления двигателя. Установить ножку индикатора (3) Ø 10 мм на индикатор часового типа. Для юстировки индикатора часового типа левые штифты позиционирования приспособления (I+II) должны находиться в отверстиях картера распределительного вала. Измерительный щуп индикатора часового типа установить на основную окружность 2-го кулачка (впуск 1-го цилиндра). Юстировать индикатор на "0" - следить за тем, чтобы измерительный щуп не попадал в отверстие для смазки кулачка!
Внимание
Создать предварительное напряжение индикатора часового типа MKM-571-B максимум 0,5 мм, так как в противном случае возможно искажение результата измерения.
Демонтировать приспособление KM-661-1 и осторожно отложить в сторону - следить за тем, чтобы не сбились настройки индикатора часового типа MKM-571-B .
Демонтаж
Крепежные винты (3) колеса топливного насоса впрыска ослабить и затянуть от руки - колесо топливного насоса впрыска должно вращаться на фланце топливного насоса.
Ослабить крепежный винт (5) натяжного ролика зубчатого ремня и повернуть регулировочный эксцентрик (6) натяжного ролика зубчатого ремня в направлении стрелки (по часовой стрелки), пока указатель (4) не остановится недалеко перед левым упором.
Зубчатый ремень (1) снять с приводной шестерни распределительного вала и колеса топливного насоса впрыска.
Демонтировать крепежный винт (2) приводной шестерни распределительного вала - удерживать за шестигранник распределительного вала. Установить новый крепежный винт приводной шестерни распределительного вала и затянуть от руки - приводная шестерня распределительного вала должна еще вращатья на распределительном вале - следить за монтажным положением подкладной шайбы.
Внимание
Осторожно приставить приспособление KM-661-1 (2). Правые штифты позиционирования должны находиться в отверстиях картера распределительного вала - следить за тем, чтобы не сбились настройки индикатора часового типа MKM-571-B (1). Индикатор часового типа (3) находится на впускном кулачке цилиндра 1.
Установка, монтаж
Установить захватный инструмент KM-661-2 (3) над цилиндром 4.
Регулировка
Грубая настройка: повернуть распределительный вал с помощью гаечного вала (1) за шестигранник распределительного вала осторожно в направлении стрелки, пока не будет достигнуто значение возвышения около 0,80 мм (индикация индикатора часового типа MKM-571-B ).
Точная настройка: значение возвышения от 0,60 до 0,64 мм (индикация индикатора часового типа MKM-571-B ) настроить с помощью установочного винта (2) на захватном инструмента KM-661-2 .
Внимание
Значение возвышения от 0,60 до 0,64 еще не является заданным значением!
Регулировка
С помощью гаечного ключа повернуть фланец топливного насоса впрыска настолько, чтобы отверстие (1) на колесе топливного насоса находилось на одной линии с отверстием в фланце топливного насоса впрыска и стопорным отверстием топливного насоса (стрелка).
Установка, монтаж
Впрысковой топливный насос зафиксировать с помощью фиксирующего штифта KM-6011 (2).
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя недалеко перед "ВМТ зажигания цилиндра 1" .
Центрирующий штифт ВМТ KM-951 (3) вставить в отверстие на коробке передач (стрелка), одновременно вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя с помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи, пока центрирующий штифт ВМТ не зафиксируется до упора в блоке цилиндра или в щеке коленчатого вала.
Проверка, осмотр
В данном положении маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должна лежать на одной прямой с маркировкой (2) на масляном насосе.
Установка, монтаж
Зубчатый ремень надеть на приводную шестерню распределительного вала и колесо топливного насоса впрыска. Следить за тем, чтобы отверстие в колесе топливного насоса впрыска находилось по центру над отверстием на фланце топливного насоса.
Натянуть зубчатый ремень:
Повернуть регулировочный эксцентрик (1) в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель не остановится недалеко перед правым упором - подтянуть крепежный винт (2).
Затянуть приводную шестерню на распределительном вале. Необходимо строго соблюдать момент затяжки 75 Нм + 60° + 5°, так как он влияет на значение возвышения распределительного вала. Затянуть колесо топливного насоса впрыска - момент затяжки 25 Нм.
Демонтаж
Демонтировать приспособление KM-661-1 и осторожно отложить в сторону - следить за тем, чтобы не сбились настройки индикатора часового типа MKM-571-B . Вынуть стопорный штифт коленчатого вала KM-951 , стопорный винт колеса топливного насоса впрыска KM-6011 и гаечный ключ с KM-661-2 .
Регулировка
Регулировка нового зубчатого ремня:
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в ВМТ - маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должно находиться на одной линии с маркировкой (2) на масляном насосе.
Крепежный винт (6) немного ослабить и вращать регулировочный эксцентрик (5) в направлении стрелки (по часовой стрелке) до тех пор, пока указатель (3) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находиться на одной линии с насечкой (4).
Затянуть крепежный вин (6) натяжного ролика зубчатого ремня - момент затяжки 25 Нм.
Проверка, осмотр
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал еще на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в ВМТ - маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должно находиться на одной линии с маркировкой (2) на масляном насосе. Проверить регулировку натяжного ролика зубчатого ремня - если указатель (3) не находится на одной линии с насечкой (4), то операцию регулировки необходимо повторить.
Регулировка
Регулировка использованного зубчатого ремня:
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в ВМТ - маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должно находиться на одной линии с маркировкой (2) на масляном насосе.
Крепежный винт (6) немного ослабить и вращать регулировочный эксцентрик (5) в направлении стрелки (по часовой стрелке) до тех пор, пока указатель (3) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находиться около 4 мм слева рядом с насечкой (4).
Затянуть крепежный вин (6) натяжного ролика зубчатого ремня - момент затяжки 25 Нм.
Проверка, осмотр
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал еще на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в ВМТ - маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должно находиться на одной линии с маркировкой (2) на масляном насосе. Проверить регулировку натяжного ролика зубчатого ремня - если указатель (3) не находится около 4 мм слева от насечки (4), то операцию регулировки необходимо повторить.
Установка, монтаж
С помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи установить коленчатый вал примерно два оборота (ок. 720°) в направлении вращения двигателя недалеко перед "ВМТ зажигания цилиндра 1".
Центрирующий штифт ВМТ KM-951 (3) вставить в отверстие на коробке передач (стрелка), одновременно вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя с помощью крепежного винта приводного колеса зубчатой ременной передачи, пока центрирующий штифт ВМТ не зафиксируется до упора в блоке цилиндра или в щеке коленчатого вала.
Проверка, осмотр
В данном положении маркировка (1) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должна лежать на одной прямой с маркировкой (2) на масляном насосе.
Регулировка
С помощью гаечного ключа повернуть фланец топливного насоса впрыска настолько, чтобы отверстие (1) на колесе топливного насоса находилось на одной линии с отверстием в фланце топливного насоса впрыска и стопорным отверстием топливного насоса (стрелка).
Установка, монтаж
Впрысковой топливный насос зафиксировать с помощью фиксирующего штифта KM-6011 (2).
Внимание
Осторожно приставить приспособление KM-661-1 (2). Правые штифты позиционирования должны находиться в отверстиях картера распределительного вала - следить за тем, чтобы не сбились настройки индикатора часового типа MKM-571-B (1). Индикатор часового типа (3) находится на впускном кулачке цилиндра 1.
Измерение
Считать значение на индикаторе часового типа MKM-571-B .
Заданное значение: 0,55 мм ± 0,03 мм.
Если результат измерения не совпадает с заданным значением, операцию регулировки необходимо повторить полностью.
Демонтаж
Вынуть или снять все фиксирующие и регулировочные приспособления.
Установка, монтаж
Установить крышку картера распределительного вала с новым уплотнением на картере распределительного вала - момент затяжки 8 Нм.
Установить шланг для удаления воздуха из двигателя на крышку корпуса распредвала.
Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня - см. технологический процесс "Демонтаж и установка нижней части кожуха зубчатого ремня".
Установить клиновой ремень - см. технологический процесс "Демонтаж и установка клинового ремня".
На модификациях с кондиционером: установить поликлиновой ремень - см. технологический процесс "Демонтаж и монтаж поликлинового ремня".
Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня - см. технологический процесс "Демонтаж и установка верхней части кожуха зубчатого ремня".
Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом и термоанемометрическим плёночным массовым расходомером воздуха - смотри иллюстрацию "Воздуховод".