Общие положения
Под расходом масла двигателя внутреннего сгорание понимается объем моторного масла, используемый в процессе сгорания. Расход масла не равнозначен потере масла через неплотности масляного поддона, крышку головки цилиндров и т.д.
Задачей моторного масла является:
- 1. разделять друг от друга масляной пленкой трущиеся друг о друга поверхности, т.е. предотвращать сухое трение
- 2. отводить тепло, возникающее при трении
- 3. удалить нагар
Эти задачи требуют определенного расхода масла, т.е. многократно возникавшее при усовершенствовании двигателя внутреннего сгорания ожидание, что двигатель не будет потреблять масла, абсолютно ошибочно. Однако внешние условия эксплуатации, манера вождения и производственные допуски имеют определенное влияние на расход масла. Но обычно этот расход настолько мал, что помимо заданной периодичности замены масла доливать его надо будет немного или не надо совсем. С другой стороны, надо следить за тем, чтобы уровень масла не поднимался выше верхней отметки масломера "MAX", что может привести к перерасходу масла.
Поскольку расход масла обусловлен техническими причинами, утверждение о том, что двигатель вообще не потребляет масла, основано на особых условиях эксплуатации. Частые холодные запуски, езда в переохлажденном состоянии и т.д. имеют следствием то, что масло, проходящее через поддон картера, несет с собой частицы топлива и конденсата, имеющие высокую температуру кипения; эти частицы "разжижают" масло и приводят к ошибочному представлению о том, что двигатель вообще не потребляет масла.
Разжиженное таким образом масло теряет смазывающие своейства и может, при несоблюдении предписанных интервалов замены масла, повлечь за собой ущерб для двигателя. Главными причинами разжижения масла является движение, преимущественно, в городском цикле, а также частая езда на низких оборотах.
Так как расход масла стабилизируется только после прохождения нескольких тысяч километров, реальные результаты измерений расхода масла имеют смысл только после примерно 7500 км пробега. Перед проведением измерения расхода необходимо убедиться в том, что отсутствуют утечки масла из двигателя по причине негерметичности.
ПримечаниеЩуп масломера имеет только контрольную функцию и не может использоваться для измерения. Перед проверкой уровня масла двигатель необходимо заглушить минимум на 2 минуты. Если после замены моторного масла максимальный заправочный объем моторного масла не соответствует максимальному уровню щупа масломера, то причиной этому являются необходимые производственные допуски.
Все данные по допустимому расходу моторного масла и объемам заправки имеются в инструкции по эксплуатации.
Методы измерения
- 1. Проверка производится на горизонтально стоящем автомобиле с прогретым двигателем (температура моторного масла не менее 80 °С).
- 2. Сразу после остановки двигателя слить моторное масло - время слива около 30 минут (этот показатель получен опытным путем).
- 3. Заправочный объем слитого моторного масла определяется в мерной емкости 1) и дополняется свежим маслом до максимального заправочного объема моторного масла за вычетом объема для незамененного масляного фильтра.
- 4. На этом заправочном объеме моторного масла клиент должен проехать не менее 1000 км, разумеется, без замены моторного масла (с учетом характера дороги и стиля вождения клиента).
- 5. Затем вышеописанная процедура (пункт 1 и 2) повторяется точно с таким же временем слива двигателя.
- 6. "Отсутствующий" теперь в измерительной емкости заправочный объем моторного масла равнозначен расходу моторного масла за пройденное расстояние.
- 7. Расход масла рассчитывается следующим образом:
| заправленный объем масла (I) - слитый объем масла (I) | х 1000 = расход масла (л/1000 км) |
|---|---|
| фактический пробег (км) |
1
) мерная емкость объемом не менее 6 литров с градуировкой.