Дизельный двигатель Y 20 DTL OHC 16V
Дизельный двигатель Y 20 DTL OHC 16V, устанавливающийся на автомобиль Astra-G, разработан на базе двигателя X 20 DTL OHC 16V, которым комплектовался автомобиль Vectra-B. Двигатель, его агрегаты и их функционирование практически одинаковы. Важнейшие изменения служат для соответствия требованиям нормы токсичности выхлопных газов Euro 3.
Краткий обзор важнейших особенностей двигателя Y 20 DTL:
- Блок цилиндров, резьбовое отверстие для сливной пробки охлаждающей жидкости
- Модифицированный впускной коллектор, улучшение характеристик выхлопных газов благодаря новому клапану рециркуляции выхлопных газов (AGR)
- Усовершенствованный электропневматический преобразователь (рециркуляция выхлопных газов)
- Новый топливный насос высокого давления VP 44 PSG 5 S3
- Расположенный вблизи двигателя дизельный основной катализатор
- Система электронной педали акселератора (E-Gas), состоящая из модуля педали акселератора, модуля дроссельной заслонки, датчика давления во впускном патрубке и обрабатывающая данные от выключателя стоп-сигналов и датчиков скорости автомобиля или скорости вращения колес
Дизельный двигатель Y 20 DTL OHC 16V
В следующей таблице приведены основные отличия двигателя X 20 DTL от Y 20 DTL.
| X 20 DTL | Y 20 DTL | |
|---|---|---|
| Нормативы токсичности выхлопных газов | 94/12/EG или EG96 | 98/69/EG, D4, Euro 3, этап A |
| Впускной коллектор | С клапанной тарелкой EGR | С повышенной клапанной тарелкой EGR |
| Блок цилиндров | Обычный | Резьбовое отверстие для сливной пробки охлаждающей жидкости |
| Блок цилиндров | Без сливной пробки охлаждающей жидкости | Со сливной пробкой охлаждающей жидкости |
| Топливный насос высокого давления | VP 44 | VP 44 PSG 5 S3 |