Общее описание
Воздуходувка, нагреватель и испаритель были интегрированы с нагревателем и системой кондиционирования воздуха для достижения большей мощности вентилятора и снижения шума.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Узел управления нагревателем | Роторного типа |
| Режим компрессора | QS90 |
| Тип компрессора | Тип прокрутки |
| Хладагент и количество g (oz) | Хладагент хладагент R-134a (HFC-134a), 480-520 (16,9-18,3) |
Общее описание
Введение в диагностику нагревателей, кондиционеров и вентиляции
Воздух втягивается в нагреватель в сборе либо снаружи, либо изнутри пассажирского салона, если выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ, максимальное охлаждение или РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Затем воздух нагнетается через испаритель, где происходит отвод тепла, охлаждение и обезвоживание воздуха. В зависимости от выбранной температуры часть этого воздуха затем нагнетается через сердцевину нагревателя для достижения выбранной температуры нагнетания.
Если система не охлаждается должным образом, найдите проблему с хладагентом, вентилятором или воздухораспределительными системами. Если система не нагревается должным образом, найдите проблему с охлаждающей жидкостью, вентилятором или воздухораспределительными системами. В любом случае следует проверить все предохранители системы, автоматический выключатель и реле.
Техническое описание (комментарий)
Провода или разъемы жгута проводов могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, вставленные обратно в разъем, или может быть неисправна сборка контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) или сборка контроллера нагревателя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>.
Система питания блока управления нагревателем может быть неисправной, если кондиционер, обогрев стекла и двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работают нормально.
Работа схемы
Если электродвигатель воздуходувки не работает, есть подозрение на систему реле воздуходувки.
Если скорость двигателя воздуходувки не может быть изменена, то подозревается схема силового транзистора.
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.
Если температура воздуха на выходе не может быть отрегулирована, то может выйти из строя цепь электродвигателя управления заслонкой смешивания воздуха.
Если переключение воздухоотводчика невозможно, то может выйти из строя цепь двигателя управления заслонкой выбора режима.
Если напряжение не подается на электродвигатель воздуходувки, то может выйти из строя система реле воздуходувки.
Система воздуходувки или компрессорная система могут быть неисправны, если из вентиляционных отверстий не поступает холодный воздух.
Система питания узла регулятора переменного тока (кондиционер-ECU) может быть неисправна, если кондиционер воздуха, обогрев стекла и двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работают нормально.
Если электродвигатель воздуходувки не работает, есть подозрение на систему реле воздуходувки.
Если скорость двигателя воздуходувки не может быть изменена, то подозревается схема силового транзистора.
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.
Если температура воздуха на выходе не может быть отрегулирована, то может выйти из строя цепь электродвигателя управления заслонкой смешивания воздуха.
Если переключение воздухоотводчика невозможно, то может выйти из строя цепь двигателя управления заслонкой выбора режима.
Если напряжение не подается на электродвигатель воздуходувки, то может выйти из строя система реле воздуходувки.
Как проверить работу на холостом ходу
Перед осмотром и регулировкой приведите транспортное средство в следующее состояние
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C)
- Освещение, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ.
- Передача: Нейтральная (положение «N» или «P»)
- Рулевое колесо: Простое
- Проверьте, является ли частота вращения на холостом ходу стандартным значением. См. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. <2.0 L двигатель Non-turbo> См. раздел ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. <2.0 L двигатель Turbo> См. раздел ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. <2.4L двигатель> Стандартное значение: 700 ± 100 об/мин <За исключением 2.4L двигатель> Стандартное значение: 650 ± 100 об/мин <2.4L двигатель>
- Включите выключатель кондиционера и диалог выбора частоты вращения воздуходувки. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть в пределах нормы: Стандартное значение: 750 ± 50 об/мин <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ Без турбонаддува> Стандартное значение: 800 ± 50 об/мин <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ Турбо> Стандартное значение: 800 ± 50 об/мин <2.4L ДВИГАТЕЛЬ> ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости производить регулировку, поскольку частота вращения на холостом ходу автоматически регулируется системой регулятор оборотов холостого хода. Однако, если по какой-либо причине происходит отклонение от стандартного значения, проверьте систему регулятор оборотов холостого хода (см. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА> или ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ> или ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА <2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>)
Схема №1
- Снимите перчаточный ящик (см. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК).
- Ослабьте два ушка, как показано на иллюстрации, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
- Установите перчаточный ящик.
Схема №2
Схема №3
Как проверить работу сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Подключите клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме аккумулятора и заземлите отрицательную (-) клемму аккумулятора к компрессорной установке. В это время муфта компрессора переменного тока должна издавать определенный рабочий звук.
Схема №4
ПримечаниеПункты обслуживания, которые не описаны, те же, что и раньше.