Меры безопасности
| Предупреждение | При обслуживании холодильной системы используйте защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить серьезное повреждение глаз и рук. |
|---|
Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.
Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.
Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения -29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
| Предупреждение | Не нагревайте хладагент хладагент R-134a выше 40°C, иначе он может загореться и взорваться. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.
- Если какой-либо жидкий хладагент попадет в глаза, используйте несколько капель минерального масла, чтобы смыть их. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
- Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
- Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось.
| Внимание | При зарядке системы держите контейнеры хладагент хладагент R-134a вертикальном положении. |
|---|
В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.
Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.
| Предупреждение | Для проверки утечек газообразного хладагента следует использовать течеискатель для хладагент хладагент R-134a. |
|---|
| Внимание | Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к яркому металлу, иначе он будет окрашен. |
|---|
При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.
Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.
Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора
Блок управления двигателем определяет требуемую частоту вращения двигателя радиаторного вентилятора и двигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от выключателя кондиционер, датчика частоты вращения выходного вала и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
При работе с выключателем кондиционера
- Термодатчик воздуха, измеряющий температуру воздуха, выходящего из испарителя, отключает компрессор при температуре 1°C или ниже.
- Кондиционер-ECU определяет давление хладагента с помощью датчика давления кондиционер и выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, таким образом защищая контур компрессора (см. таблицу ниже).
- При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе вентилятора и выключателе кондиционера срабатывает реле сцепления компрессора кондиционера.
При работе с набором выбора режима
- Регулятор температуры будет работать, когда переключатель выбора режима установлен в положение «Размораживатель» или «Размораживатель/фут», или регулятор температуры установлен в положение «МАКС. кондиционер». В других положениях циферблата при включенном выключателе А/С будет работать А/С.
| Выключатель зажигания (IG2) | ON | ПРИМЕЧАНИЕ: Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда отключается любой выключатель, датчик или блок управления, показанный на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты, отмеченные знаком *, взаимодействуют с ЭБУ. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 1°C, А/С-ЭБУ выключает реле сцепления компрессора А/С. | |
|---|---|---|---|
| Выключатель воздуходувки | ON | ||
| Переключатель кондиционер, размораживатель шкалы выбора режима, положение размораживателя/ножки или контроль температуры MAX кондиционер | ON | ||
| Термодатчик воздуха | * | ||
| Давление, определяемое датчиком давления в A/C | 2,94 МПа (427 фунт/кв. дюйм) или менее (если давление хладагента превышает 2,94 МПа (427 фунт/кв. дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока давление хладагента не будет измерено до 2,35 МПа (341 фунт/кв. дюйм) или менее.) | ON | |
| 0,19 МПа (27 фунт/кв. дюйм) или более (если давление хладагента ниже 0,19 МПа (27 фунт/кв. дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока давление хладагента не будет измерено до 0,22 МПа (32 фунт/кв. дюйм) или более.) | |||
| Транзистор привода реле сцепления компрессора переменного тока (в модуле управления силовым агрегатом) | ON | ||
| NOTE |
|---|
| Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда отключается любой из показанных выключателей, датчиков или блоков управления. |
| NOTE |
|---|
| Компоненты, отмеченные *, взаимодействуют с ЭБУ. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 1°C, А/С-ЭБУ выключает реле сцепления компрессора А/С. |
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА УСЛОВИЯХ
Как читать список данных
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
Схема №11
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выберите «система Select». Выберите «AUTO кондиционер» из «система List» и нажмите кнопку «OK».
- Выберите «Data List».
- Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».
Как проверить данные Стоп-Кадра.
Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя данные от сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы показаны в таблице ниже.
| Номер позиции | Наименование изделия | Элемент данных | Единица |
|---|---|---|---|
| 01 | Одометр | Общее расстояние пробега после генерации расшифровка кода ошибки | Миля (1) |
| 02 | Цикл зажигания | Количество переключений переключателя зажигания в положение «ON» или «замок (OFF)» после предыдущего перехода отказа | Отображается количество отсчетов. |
| 04 | Текущее время накопления неисправностей | Совокупное время текущего сбоя расшифровка кода ошибки | Минута |
| (1) Если происходит сбой в обоих ABS-ECU и ETACS-ECU, 0000 км или FFFF миля отображается сканирующему инструменту MB991958. | |||
| (1) | Если происходит сбой в обоих ABS-ECU и ETACS-ECU, 0000 км или FFFF миля отображается сканирующему инструменту MB991958. |
|---|
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Справочная таблица перечня данных
| Экран сканера | Номер позиции | Статус инспекции | Содержимое дисплея при нормальных условиях |
|---|---|---|---|
| Частота вращения двигателя | 17 | Отображает правильную частоту вращения двигателя. | |
| Датчик температуры окружающей среды | 19 | Температура окружающей среды совпадает с температурой, отображаемой сканирующим устройством | |
| Термодатчик воздуха | 20 | Температура на выходе испарителя совпадает с температурой, отображаемой сканирующим устройством. | |
| Датчик внутренней температуры | 21 | Внутренняя температура совпадает с температурой, отображаемой сканирующим устройством | |
| Установка температуры | 23 | Отображает заданную температуру кондиционера. | |
| Датчик ETC | 24 | Температура охлаждающей жидкости двигателя совпадает с температурой, отображаемой сканирующим инструментом. | |
| Скорость транспортного средства | 26 | Отображает скорость транспортного средства. | |
| Запрос на привод компрессора кондиционирования воздуха | 27 | Компрессор включен | ON |
| Компрессор выключен | OFF | ||
| Выключатель кондиционера | 28 | Выключатель кондиционера ВКЛ. | ON |
| Выключатель кондиционирования воздуха ВЫКЛ. | OFF | ||
| Утечка хладагента | 29 | Нормальный | |
| Запрос простоя | 34 | Отображает сигнал запроса неактивного состояния. | |
| Задняя лампа SW нагревателя (1) | 35 | ||
| Нагреватель ПТК 1 (1) | 36 | ||
| Нагреватель ПТК 2 (1) | 37 | ||
| Нагреватель ПТК 3 (1) | 38 | ||
| Вход/выход выбрать влажную посуду (цель) | 45 | Отображение целевого положения заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха. | |
| Вход/выход выбрать потенциометр влажности | 46 | Отображение положения заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха. | |
| Выход воздуха с потенциометром | 55 | Отображает положение заслонки переключения выхода воздуха. | |
| Выход воздуха с/о потенцио. (Цель) | 56 | Отображает целевое положение заслонки переключения выхода воздуха. | |
| Оценка низкого давления | 57 | Нормальный | |
| Задний обогрев стекла переключатель | 60 | Выключатель обогрев стекла заднего окна ВКЛ. | ON |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна ВЫКЛ. | OFF | ||
| Датчик давления | 61 | Отображает давление хладагента. | |
| Потенциометр воздушной смеси | 63 | Отображение положения заслонки смешивания воздуха. | |
| Фотодатчик (1) | 67 | ||
| Вентилятор переднего вентилятора | 68 | Состояние двигателя воздуходувки. | |
| Вентилятор переднего вентилятора (целевой) | 69 | Отображает целевое значение двигателя воздуходувки. | |
| Давление хладагента | 73 | Отображает состояние давления хладагента. | |
| Вентилятор конденсатора | 74 | Отображает рабочее состояние вентилятора конденсатора. | |
| Темп. установка положения циферблата | 76 | Отображение установленного значения температуры на панели управления. | |
| Тип панели кондиционер | 77 | Набор номера/Авто/RHD | |
| Положение наборного диска вентилятора | 78 | Отображает выходное значение объема воздуха на панели управления. | |
| Воздуховыпускное отверстие с установленным положением циферблата | 79 | Отображает выходное значение на циферблате переключения выхода воздуха на панели управления. | |
| Флажок срабатывания наборного поля вентилятора | 80 | Горит при включенном лимбе регулировки объема воздуха | |
| Флаг работы ПС | 81 | ВКЛ при включенном выключателе кондиционера | |
| Флаг операции набора времени | 82 | ВКЛ при включенном выключателе кондиционера | |
| Флаг обогрев стекла | 83 | ON, когда циферблат переключения воздуховыпускного отверстия установлен в положение DEF. | |
| Вход/выход воздуха с флажком работы ПО | 84 | ВКЛ при включенном переключателе внутреннего/наружного воздуха | |
| Флаг работы ПО заднего обогрев стекла | 87 | ВКЛ при включенном переключателе заднего окна | |
| Задняя лампа SW для защиты от запотевания | 88 | Отображение состояния индикатора переключения заднего окна. | |
| Лампа ПО A/C | 89 | Отображение состояния индикатора кондиционера. | |
| Вход/выход воздуха с/о SW свет | 90 | Отображает состояние индикатора переключателя внутреннего/наружного воздуха. | |
| Флажок привода компрессора кондиционирования воздуха | 91 | Включается при включении компрессора. | |
| Флажок работы стеклоочистителя | 92 | ВКЛ при включенном стеклоочистителе. | |
| Информация о положении зажигания | 93 | Состояние положения выключателя зажигания | |
| Напряжение источника питания | 94 | Отображает напряжение питания. | |
| Флаг оборудования предохранителей IOD | 95 | Состояние предохранителя IOD | |
| Запрос на открытие блокировки АКПП | 96 | ||
| Время работы системы | 100 | ||
| Время использования компрессора | 101 | ||
| Время использования заднего обогрев стекла | 102 | ||
| Впуск/выпуск воздуха вместе с временем работы электролизера | 103 | ||
| Воздуховыпускное отверстие без учета времени работы электрогенератора | 104 | ||
| Время работы потенциометра смешения воздуха | 105 | ||
| Время в горячем состоянии (внутренняя температура) | 106 | ||
| Время холодного состояния (внутренняя температура) | 107 | ||
| Время в горячем состоянии (температура окружающей среды) | 108 | ||
| Время холодного состояния (температура окружающей среды) | 109 | ||
| Максимальная температура окружающей среды | 110 | ||
| Минимальная температура окружающей среды | 111 | ||
| Максимальная температура охлаждающей жидкости двигателя | 112 | ||
| Время высокой скорости двигателя | 113 | ||
| Максимальная частота вращения двигателя | 114 | ||
| Время работы при высоком давлении | 115 | ||
| Время отключения при высоком давлении | 116 | ||
| Максимальное давление (кПа) | 117 | ||
| Коэффициент использования A/C | 118 | ||
| Интенсивность работы компрессора | 119 | ||
| Скорость работы Eco | 120 | ||
| Частота повторного использования | 121 | ||
| Время работы A/C | 122 | ||
| Вход/выход воздуха с временем работы | 123 | ||
| Время работы в режиме набора номера | 124 | ||
| Время работы циферблата вентилятора воздуходувки | 125 | ||
| ТЕМП. установка времени операции набора | 126 | ||
| Коэффициент использования режима FACE | 127 | ||
| Скорость использования режима B/L | 128 | ||
| Коэффициент использования режима FOOT | 129 | ||
| Коэффициент использования режима D/F | 130 | ||
| Интенсивность использования режима DEF | 131 | ||
| Коэффициент использования ВЫКЛ. Вентилятора | 132 | ||
| Коэффициент использования вентилятора 1-2 ступени | 133 | ||
| Коэффициент использования вентилятора 3-4 ступени | 134 | ||
| Скорость использования вентилятора 5-6 шагов | 135 | ||
| Скорость использования вентилятора 7-8 шагов | 136 | ||
| Темп 1-7 шаг использования | 137 | ||
| Темп 8-10 шаг использования | 138 | ||
| Темп 11-13 шаг использования | 139 | ||
| Темп 17-19 шаг использования | 140 | ||
| Темп 20-22 шаг использования | 141 | ||
| Темп 23-29 шаг использования | 142 | ||
| Время использования нагревателя PTC 1 (1) | 143 | ||
| Время использования нагревателя PTC 2 (1) | 144 | ||
| Время использования нагревателя PTC 3 (1) | 145 | ||
| Время работы вентилятора LO | 146 | ||
| Время работы вентилятора M1 | 147 | ||
| Время работы вентилятора M2 | 148 | ||
| Время работы вентилятора в режиме HI | 149 | ||
| Задний счетчик нагревателей PTC (1) | 150 | ||
| (1) показывает, что он отображается, но не используется. | |||
| (1) | Показывает, что он отображается, но не используется. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
Как проверить датчик внутренней температуры
Когда сопротивление между выводами датчика измеряется при двух или более температурных условиях, сопротивление должно приблизительно удовлетворять показанным значениям.
ПримечаниеТемпературный режим при проверке не должен выходить за пределы диапазона, показанного на иллюстрации.