Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель руля (диагностические коды и тесты симптомов): Об…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель руля (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Lexus IS F I

Рулевое управление 18 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №57
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих сервисных операций могут повлиять на подушки безопасности SRS. Перед обслуживанием прочтите предупредительные надписи, касающиеся системы подушек безопасности SRS. Остановите автомобиль на ровной, асфальтированной поверхности и выровняйте колеса прямо по ходу движения. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. Снимите подушку рулевого колеса. См. ДЕМОНТАЖ. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. С помощью моментного ключа проверьте правильность затяжки гайки комплекта рулевого колеса. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут. * лбф) Включите выключатель двигателя (IG), чтобы был доступен усилитель руля. Поверните рулевое колесо на 90 градусов вправо и проверьте рулевое усилие (крутящий момент), продолжая поворачивать его дальше в том же направлении. Усилие рулевого управления (справочное) 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт) или менее Выровнять передние колеса, обращенные прямо вперед. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. Установите подушку рулевого колеса. См. УСТАНОВКА. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Осмотрите сигнальную лампу подушки безопасности. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Описание усилителей рулей (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, поступающий на рулевое колесо, в электрический сигнал и посылает его в ЭБУ. На основании этого сигнала ЭБУ определяет усилие рулевого управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1511Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1)Жгут проводов или соединитель Датчик крутящего момента (встроенный в узел рулевого управления с усилителем) Узел ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1512Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2)Жгут проводов или соединитель Датчик крутящего момента (встроенный в узел рулевого управления с усилителем) Узел ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1513Отклонение между датчиками крутящего моментаЖгут проводов или соединитель Датчик крутящего момента (встроенный в узел рулевого управления с усилителем) Узел ЭБУ рулевого управления с усилителем
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ - ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Отсоедините разъем C4 от блока управления усилителем. Отсоедините разъем С1 от датчика крутящего момента. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C1-1 (INCS) - C4-10 (INCS) Всегда ниже 1 Ом C1-2 (INSN) - C4-9 (INSN) Всегда ниже 1 Ом C1-4 (TRQV) - C4-4 (TRQV) Всегда ниже 1 Ом C1-5 (OUCS) - C4-12 (OUCS) Всегда ниже 1 Ом C1-6 (OUSN) - C4-11 (OUSN) Всегда ниже 1 Ом C1-7 (TQG2) - C4-13 (TQG2) Всегда ниже 1 Ом C1-8 (TQG1) - C4-6 (TQG1) Всегда ниже 1 Ом C1-1 (INCS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C1-2 (INSN) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C1-4 (TRQV) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C1-5 (OUCS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C1-6 (OUSN) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C1-7 (TQG2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C1-8 (TQG1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТРИТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия C1-1 (INCS) - C1-7 (TQG2) Всегда от 90 до 170 Ом C1-2 (INSN) - C1-7 (TQG2) Всегда от 300 до 430 Ом C1-4 (TRQV) - C1-8 (TQG1) Всегда от 4 до 14 Ом C1-5 (OUCS) - C1-7 (TQG2) Всегда от 90 до 170 Ом C1-6 (OUSN) - C1-7 (TQG2) Всегда от 300 до 430 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: При замене усилителя рулевого управления в сборе очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Заменить блок ЭБУ усилителя рулевого управления. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  4. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА И КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. RECONFIRM Проверка расшифровка кода ошибки на наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки C1511, C1512 или C1513 выводится B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода усилителя рулевого управления очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. B --> См. шаг 7 A --> END
  6. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Эти расшифровка кода ошибки не указывают на неисправность. Блок ECU усилителя рулевого управления выводит эти расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не были выполнены. Если напряжение на клеммах IG составляет 9 В или менее, инициализация датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не могут быть выполнены.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроцедура
C1515Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.Если данный расшифровка кода ошибки не выводится повторно после выполнения калибровки нулевой точки, то сбой отсутствует.
C1525Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда инициализация значения датчика угла поворота не была выполнена.Если этот расшифровка кода ошибки не выводится снова после выполнения инициализации значения датчика угла поворота, сбой отсутствует.

Эти расшифровка кода ошибки не указывают на неисправность. Блок ECU усилителя рулевого управления выводит эти расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента являются неполными.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроцедура
C1516Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена из-за касания рулевого колеса во время калибровки.Если этот расшифровка кода ошибки не выводится снова после очистки расшифровка кода ошибки и калибровочного значения датчика крутящего момента и выполнения калибровки нулевой точки, сбой отсутствует.
C1526Неполная инициализация значения датчика угла поворота из-за касания рулевого колеса во время калибровки.Сбой отсутствует, если этот расшифровка кода ошибки не выводится снова после очистки расшифровка кода ошибки и калибровочного значения датчика крутящего момента и выполнения инициализации значения датчика угла поворота.

Блок ECU усилителя рулевого управления подает ток на двигатель усилителя рулевого управления через эту цепь.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1521Перегрузка двигателя по токуЖгут проводов или разъем Двигатель усилителя рулевого управления (встроенный в механизм усилителя рулевого управления в сборе) Блок ECU усилителя рулевого управления в сборе
C1522Неисправность датчика тока двигателя
C1523Чрезмерно большое отклонение тока
C1524Погрешность напряжения между клеммами двигателя
C1532Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (Неисправность периферийной цепи)
C1555Обнаружена неисправность реле двигателя
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ - ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ) Отсоедините разъем C5 от блока рулевого управления с усилителем. Отсоедините разъем С3 от двигателя усилителя рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C5-1 (V) - C3-2 (В) Всегда ниже 1 Ом C5-2 (U) - C3-3 (U) Всегда ниже 1 Ом C5-3 (Вт) - C3-1 (Вт) Всегда ниже 1 Ом C5-1 (В) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C5-2 (U) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C5-3 (W) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C3-3 (U) - C3-2 (В) Всегда от 0,07 до 10 Ом C3-2 (В) - C3-1 (Вт) Всегда от 0,07 до 10 Ом C3-1 (Вт) - C3-3 (U) Всегда от 0,07 до 10 Ом C3-3 (U) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C3-2 (V) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C3-1 (W) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: При замене усилителя рулевого управления в сборе очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. При замене блока управления усилителя руля инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  4. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Датчик угла поворота двигателя определяет угол поворота двигателя и посылает эту информацию в блок ECU усилителя рулевого управления.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1528Неисправность датчика угла поворота двигателя (например, обрыв, замыкание на массу или замыкание на B + в цепи датчика угла поворота)Датчик угла поворота двигателя (встроенный в узел рулевого управления с усилителем) Жгут проводов или разъем Провод массы рулевого управления с усилителем Блок управления с усилителем
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. ПРОВЕРКА ПРОВОДА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Проверьте состояние монтажа провода массы гидроусилителя рулевого управления, подключенного к узлу гидроусилителя рулевого управления. OK Заземляющий провод гидроусилителя рулевого управления надежно установлен на узле гидроусилителя рулевого управления и заземлении кузова. NG --> ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ПРОВОД УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА ДВИГАТЕЛЯ) Отсоедините разъем С2 от датчика угла поворота двигателя (блок усилителя рулевого управления). Отсоедините разъем C4 от блока ECU усилителя рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления C2-1 (RZSN) - C4-7 (RZSN) Всегда ниже 1 Ом C2-2 (RZG) - C4-1 (RZG) Всегда ниже 1 Ом C2-3 (RZV) - C4-3 (RZV) Всегда ниже 1 Ом C2-4 (RZCS) - C4-8 (RZCS) Всегда ниже 1 Ом C2-1 (RZSN) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C2-2 (RZG) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C2-3 (RZV) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C2-4 (RZCS) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ОСМОТРИТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА ДВИГАТЕЛЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие C2-1 (RZSN) - C2-2 (RZG) Всегда от 50 до 140 Ом C2-3 (RZV) - C2-2 (RZG) Всегда от 15 до 45 Ом C2-4 (RZCS) - C2-2 (RZG) Всегда от 50 до 140 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: При замене усилителя рулевого управления в сборе очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Заменить блок ЭБУ усилителя рулевого управления. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА И КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM Проверка расшифровка кода ошибки на наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки C1528 выводится B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода усилителя рулевого управления очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. B --> См. шаг 8 A --> END
  7. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Если блок ECU усилителя рулевого управления обнаружит эти расшифровка кода ошибки, он отключит датчик тока двигателя, реле источника питания, цепь реле двигателя (встроенную в блок ECU усилителя рулевого управления) и остановит помощь мощности.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1531Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность ЦПУ).Блок управления усилителем рулевого управления
C1533Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (Неисправность датчика температуры подложки).Блок управления усилителем рулевого управления
C1534Обнаружена внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка ЭСППЗУ).Блок управления усилителем рулевого управления

Блок ECU усилителя рулевого управления принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через связь CAN. ЭБУ обеспечивает соответствующую вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства на основе сигналов.

Если ЭБУ обнаруживает этот расшифровка кода ошибки, он регулирует количество помощи мощности для скорости 100 км/ч (62 миль/ч) и продолжает управление системой.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1541Этот расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда сигналы скорости транспортного средства через связь CAN отключаются на 3 секунды или более.Схема датчика скорости Управление скольжением Коммуникационная система ECU CAN Усилитель руля Блок ECU

Если блок ECU усилителя рулевого управления определяет, что имеется неисправность в цепи источника питания IG, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не выводится при наличии разомкнутой цепи в жгуте проводов, подключенном к клемме IG, или при падении напряжения батареи.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1551Неисправность цепи источника питания IGБлок управления усилителем рулевого управления
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG LH) Извлеките предохранитель ECU-IG LH из левой боковой соединительной колодки капота. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условия подключения Указанные условия Предохранитель ECU-IG LH Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем A31 от блока управления усилителем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условия подключения Переключатель Указанное условие A31-9 (IG) - Масса корпуса Переключатель двигателя на (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления Заданные условия A31-5 (PGND) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Замените блок управления усилителем руля, инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Эта схема подает питание для привода двигателя усилителя рулевого управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1552Это расшифровка кода ошибки обнаруживается, когда напряжение источника питания падает или остается высоким.Предохранитель EPS Жгут проводов или соединитель Блок управления с усилителем
C1554Обнаружена неисправность реле источника питания.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Проверить предохранитель (EPS предохранитель) Выньте предохранитель EPS из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель EPS Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем A31 от блока управления усилителем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A31-4 (PIG) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Заданное условие A31-5 (PGND) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока ЭБУ усилителя рулевого управления инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Блок ECU усилителя рулевого управления выводит это расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что вспомогательная карта не записана в ECU.

HINT

Карта помощи - это данные, записанные в блоке ECU усилителя рулевого управления для контроля степени помощи. Вспомогательная карта выбирается на основе указанных коммуникационных данных транспортного средства (обозначение и информация о сортовой упаковке).

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1581Карта помощи не написана в блоке ЭБУ усилителя руля.Блок блок управления двигателем Gateway ECU Блок ECU усилителя рулевого управления

Блок ECU усилителя рулевого управления получает сигналы от блок управления двигателем и блока ECU управления салазками через коммуникацию CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаружения расшифровка кода ошибкиЗона контроля
U0100Ошибка связи блок управления двигателемКоммуникационная система CAN блок управления двигателем (когда выводится только U0100)
U0129Ошибка связи блока управления установкой пиролизаСистема связи CAN Блок управления ECU (когда выводится только U0129)

HINT

  1. При одновременном выводе 2 и более расшифровка кода ошибки, начинающихся с «U», осмотрите разъемы и электрожгуты каждого ЭБУ.
  2. Если блок ECU усилителя рулевого управления обнаруживает только U0129 расшифровка кода ошибки, он регулирует количество мощности для скорости 100 км/ч (62 миль/ч) и продолжает управление системой.

Блок управления усилителем подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь. При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа P/S остается включенной.

  1. Разъемы блока ЭБУ ГУР отсоединены от блока ЭБУ ГУР.
  2. Имеется неисправность во внутренней цепи блока ЭБУ усилителя рулевого управления.
  3. В жгуте между комбинированным счетчиком и блоком ЭБУ усилителя рулевого управления имеется отверстие.

При падении напряжения в системе загорается сигнальная лампа, информирующая водителя о проблеме.

Схема №73
Схема №74
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Проверьте состояние индикации сигнальной лампы P/S при повороте вверх и вниз разъема блока управления усилителем и жгута проводов, а также вправо и влево. Состояние предупредительной световой индикации OK P/S не изменяется. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN С помощью Techstream проверьте наличие расшифровка кода ошибки и убедитесь в отсутствии проблем в системе связи CAN. OK расшифровка кода ошибки не выводятся. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ Используя Techstream, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и убедитесь в отсутствии проблем в системе мультиплексной связи (BEAN). OK расшифровка кода ошибки не выводятся. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить предохранитель Извлеките предохранитель ECU-IG LH из боковой соединительной колодки капота LH. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ECU-IG Левый предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем A31 от блока управления усилителем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A31-9 (IG) - Масса на корпус Переключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A31-5 (PGND) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить COMBINATION METER сборка (ОСМОТРЕТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выполните активное тестирование в соответствии с отображением в Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка. COMBINATION METER Tester дисплей проверка part управление диапазон Diagnostic примечание Indicat. Светоиндикатор САЗ ПС светоиндикатор ПС включен/выключен - загорается светоиндикатор OK P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭБУ усилителя рулевого управления необходимо инициализировать значение датчика угла поворота и откалибровать нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 10
  8. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. См. раздел ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки
  10. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Примечание

Другие статьи — Усилитель руля (диагностические коды и тесты симптомов)