Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/H-1/Hyundai H-1 A1 (1997-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2299: Несовместимое положение педали тормоза / педали аксе…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2299: Несовместимое положение педали тормоза / педали акселератора Hyundai H-1 A1

Коды неисправностей 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Тормозной переключатель отслеживает неисправность датчика акселераторной педали (APS). Водители нажимают педаль тормоза, когда 1). напряжение выше, чем у водителя, обнаруживается из-за неисправности APS (цепь сигнала замыкается на высокое напряжение) 2). Мощность двигателя чрезмерно вырабатывается из-за сигнала неисправности. Как и в предыдущем примере, если намерение водителя замедлить передается в блок управления двигателем (нажатая педаль тормоза), когда сигнал APS высок, блок управления двигателем рассматривает APS как неисправность и Lim. 1200RPM

Описание кода неисправности

P2299 устанавливается, когда сигнал торможения вводится в блок управления двигателем в течение более 2 секунд. Пока APS нажата более чем на 5% при ниже 870RPM и 2 км / ч. И режим Limp Home активируется с появлением кода расшифровка кода ошибки. Позже, если обнаружен правильный сигнал APS, режим Limp Home немедленно отключается. Поэтому этот код устанавливается, когда сигнал APS немного выше, чем напряжение на акселераторе, требуемое для проверки положения и педали водителя.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряженияAPS 1 цепь (Цепь АПС-1) АПС- 2 Cirkuit Компонент Апс
Условия активацииДвигатель работает (скорость двигателя ниже 870RPM, скорость транспортного средства ниже 2 км / ч)
Пороговое значениеСигнал педали тормоза вводится при выходном напряжении APS выше 5%; (ошибка исчезает, когда педаль тормоза отпущена или педаль акселератора нажата 200% в секунду.)
Время диагностики2 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТLimp home rpm составляет 1200 об / мин.
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаНЕТ
характеристика
Педаль отпущенаНажатие на педальТип датчика
APS 10.7V ~ 0.8V3,8 В ~ 4,4 ВТип переменного сопротивления (потенциометр)
APS 20 275V ~ 0 475V1.75V ~ 2.35V
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

ПримечаниеAPS 2 масса checking сигнал is for блок управления двигателем to контроль APS 2. This сигнал drops APS 2 Выход напряжение to below 200.39mV per 200msec. If APS 2 Выход напряжение does not drops to below 200.39mV, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи массы APS 2. Форма сигнала ниже 200.39mV не может быть обнаружена в форме сигнала массы Scee2, вместо этого сигнала.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на скантоуле параметры " Датчик положения акселератора ", " Датчик положения акселератора 1 ", " Датчик положения акселератора 2 ".

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Проверка цепи питания
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клеммах 6 и 3 соединителя АПС.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема APS и клеммой 9 разъема блок управления двигателем (C135-K).
  4. Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема APS и клеммой 31 разъема блок управления двигателем (C135-K).
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. Проверить короткое замыкание в сигнальной цепи (APS 1)
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема APS и массой шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 2 разъема APS. (Проверить короткое замыкание на батарею)
  1. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 1?
  1. Проверка сигнальной цепи (APS 2)
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема APS и массой шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 1 разъема APS. (проверить короткое замыкание на батарею)
  1. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 2?
Проверка цепи массы
  1. Проверка цепи массы (APS1)
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  4. Измерить напряжение на клемме 6 APS. [проверка " A "]
  5. Измерить напряжение на клемме 6 и клемме 5 APS. [проверка " B "] (клемма 6: Проверка - подтверждение, клемма 5: Проверка + подтверждение)
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверка цепи массы (APS2)
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 3 APS. [проверка " A "]
  5. Измерить напряжение на клемме 3 и клемме 4 APS. [проверка " B "] (клемма 3: Проверка + подтверждение, клемма 4: Проверка - подтверждение)
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. Проверить сопротивление каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления.
Контрольная точкаСопротивление (Kω 20 )Характеристика
Нажатие на педальПедаль отпущена
APS 16 (питание) -5 (земля)1,0 ± 0,1Kω1,0 ± 0,1KωНеизменный
6 (мощность) -2 (сигнал)1,8 ± 0,1Kω1,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
2 (сигнал) -5 (земля)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
APS 23 (питание) -4 (земля)2,0 ± 0,1Kω2,0 ± 0,1KωНеизменный
3 (мощность) -1 (сигнал)2,9 ± 0,1Kω2,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
1 (сигнал) -4 (земля)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
  1. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)