Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Намерение водителя ускориться передается в блок управления двигателем через датчик педали акселератора (APS). И APS, чей механизм такой же, как датчик положения дроссельной заслонки, требуется для блок управления двигателем, чтобы определить оптимальное количество впрыска топлива.
Поскольку точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один - APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1.
APS1 и 2 не разделяют источник питания и землю. Обычно выходное напряжение APS2 составляет половину APS1, и если отношение двух сигналов выходит за пределы указанного значения, то распознается ошибка, активируется режим Limp Home.
Когда активирован режим Limp Home, частота вращения двигателя зафиксирована на уровне 1200RPM, а ходовые качества ограничены, чтобы предотвратить чрезмерное генерирование мощности из-за ложного сигнала APS.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг напряжения | APS 1 цепь (Цепь АПС-1) АПС- 2 Cirkuit Компонент Апс | |
| Условия активации | IG ключ " ON " с нажатием педали акселератора | ||
| Пороговое значение | Когда APS 1, 2 находится нажата приблизительно 0 ~ 5%, разница между APS1 и 2 выше 347 м В. | ||
| Время диагностики | 0,24 сек. | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | НЕТ | Limp home rpm составляет 1200 об / мин. |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | ДА | ||
| Контрольная лампа | ДА |
характеристика
| Педаль отпущена | Нажатие на педаль | Тип датчика | |
|---|---|---|---|
| APS 1 | 0.7V ~ 0.8V | 3,8 В ~ 4,4 В | Тип переменного сопротивления (потенциометр) |
| APS 2 | 0 275V ~ 0 475V | 1.75V ~ 2.35V |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
ПримечаниеAPS 2 масса checking сигнал is for блок управления двигателем to контроль APS 2. This сигнал drops APS 2 Выход напряжение to below 200.39mV per 200msec. If APS 2 Выход напряжение does not drops to below 200.39mV, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи массы APS 2. Форма сигнала ниже 200.39mV не может быть обнаружена в форме сигнала массы Scee2, вместо этого сигнала.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Проконтролировать на скантоуле параметры " Датчик положения акселератора ", " Датчик положения акселератора 1 ", " Датчик положения акселератора 2 ".
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка цепи питания
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отстыкуйте разъем APS.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клеммах 6 и 3 соединителя АПС.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка сигнальной цепи
- Проверить обрыв в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема APS и клеммой 9 разъема блок управления двигателем (C135-K).
- Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема APS и клеммой 31 разъема блок управления двигателем (C135-K).
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить короткое замыкание в сигнальной цепи (APS 1)
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- IG ключ «ON».
- Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема APS и массой шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 2 разъема APS. (Проверить короткое замыкание на батарею)
- Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 1?
- Проверка сигнальной цепи (APS 2)
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
- IG ключ «ON».
- Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема APS и массой шасси. (проверить короткое замыкание на массу) Измерить напряжение клеммы 1 разъема APS. (проверить короткое замыкание на батарею)
- Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 2?
Проверка цепи массы
- Проверка цепи массы (APS1)
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отстыкуйте разъем APS.
- КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
- Измерить напряжение на клемме 6 APS. [проверка " A "]
- Измерить напряжение на клемме 6 и клемме 5 APS. [проверка " B "] (клемма 6: Проверка - подтверждение, клемма 5: Проверка + подтверждение)
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- Проверка цепи массы (APS2)
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отстыкуйте разъем APS.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клемме 3 APS. [проверка " A "]
- Измерить напряжение на клемме 3 и клемме 4 APS. [проверка " B "] (клемма 3: Проверка + подтверждение, клемма 4: Проверка - подтверждение)
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отстыкуйте разъем APS.
- Проверить сопротивление каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления.
| Контрольная точка | Сопротивление (Kω 20 ) | Характеристика | ||
|---|---|---|---|---|
| Нажатие на педаль | Педаль отпущена | |||
| APS 1 | 6 (питание) -5 (земля) | 1,0 ± 0,1Kω | 1,0 ± 0,1Kω | Неизменный |
| 6 (мощность) -2 (сигнал) | 1,8 ± 0,1Kω | 1,1 ± 0,1Kω | Падение сопротивления | |
| 2 (сигнал) -5 (земля) | 1,1 ± 0,1Kω | 1,8 ± 0,1Kω | Сопротивление растет | |
| APS 2 | 3 (питание) -4 (земля) | 2,0 ± 0,1Kω | 2,0 ± 0,1Kω | Неизменный |
| 3 (мощность) -1 (сигнал) | 2,9 ± 0,1Kω | 2,1 ± 0,1Kω | Падение сопротивления | |
| 1 (сигнал) -4 (земля) | 1,1 ± 0,1Kω | 1,8 ± 0,1Kω | Сопротивление растет |
- Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
- Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?