P0340: Схема датчика положения распределительного вала " A " Hyundai H-1 A1

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

Датчик положения кулачкового вала (CMPS) является датчиком Холла. Воспринимая зубья на конце кулачкового вала, CMPS обнаруживает вращение кулачкового вала. (1 сигнал на 1 лотацию) Поскольку кулачковый вал вращается один раз, в то время как коленчатый вал делает два раза, точка отсчета CMPS генерирует один раз, в то время как CKPS ' делает два раза. Как этот сигнал вводится в блок управления двигателем, он различает угол кривошипа и цилиндр, который требует впрыска для определения последовательности впрыска и продолжительности впрыска.

Описание кода неисправности

P0340 устанавливается, когда сигнал CMPS не формируется, в то время как сигнал CKPS выдается в течение времени, когда коленчатый вал вращается 4 раза. Этот код связан с отказом, относящимся к цепи и компоненту датчика CMPS.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

(Рис. 1) Здесь показана форма сигнала датчика положения коленчатого вала и датчика положения кулачкового вала одновременно. Средняя область

(Рис. 2) Датчик положения коленчатого вала и сигнал датчика положения кулачкового вала измеряются одновременно. Датчик положения кулачкового вала. Сигнал выдается один раз, когда дважды выдается сигнал датчика положения коленчатого вала. НИЗКИЙ и ВЫСОКИЙ выходной сигнал кулачкового вала. Точка отсчета датчика положения определяется в контрольной точке датчика положения коленчатого вала. (Последовательность впрыска определяется на основе сигналов НИЗКИЙ и ВЫСОКИЙ датчика положения кулачкового вала в качестве положения детектирующего цилиндра).

Войти

1) блок управления двигателем распознает ВЫСОКИЙ сигнал как НИЗКИЙ сигнал, когда сигнал CMPS падает ниже 2,0 В, и НИЗКИЙ сигнал как ВЫСОКИЙ сигнал, когда сигнал CMPS поднимается выше 3,8 В.

2) V0 - минимальное напряжение сигнала низкий не падает ниже 0.0V из-за внутреннего сопротивления датчика Холла. Когда минимальное напряжение сигнала низкий превышает 0.6V во время проверки формы сигнала, проверить чрезмерное сопротивление внутри компонента CMPS или в цепи массы.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ " на Scantool.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем CMPS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 1 разъема CMPS.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнала CMPS

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем CMPS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема CMPS.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем CMPS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема CMPS и клеммой 50 разъема блок управления двигателем (C135-A).

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Подтверждается ли непрерывность?)

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем CMPS.
3. IG ключ «ON».
4. Проверить напряжение клеммы 2 коннектора CMPS. [проверка " A "]
5. Проверить напряжение между клеммами 2 и 3 коннектора CMPS. [проверка " B "] (клемма 2: Проверка + подтверждение, клемма 3: Проверка - подтверждение)

Войти

Войти

6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка компонента

1. Проверка зубьев кулачкового вала

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем CMPS.
3. Отключить CMPS.
4. Проверить состояние зубьев обнаружения кулачкового вала через монтажный зал CMPS.
5. Обнаружена ли аномальная деформация зубьев, обнаруживающих кулачковый вал?

2. Проверка формы сигнала CMPS

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Подсоединить разъем CMPS.
3. Подключить осциллограф к клемме 2 разъема CMPS.
4. Контролируйте, выдается ли форма сигнала CMPS нормально в виде запуска или поворота двигателя " ON ".

5. Правильно ли отображается форма сигнала CMPS?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?