Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/H-1/Hyundai H-1 A1 (1997-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0254: Впрыскивающий насос Контроль дозирования топлива " A…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0254: Впрыскивающий насос Контроль дозирования топлива " A " Высокий Hyundai H-1 A1

Коды неисправностей 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Общая информация

Общее описание

Клапан регулятора давления топлива (FPRV) интегрирован с насосом высокого давления и управляет давлением в общем распределителе, регулируя количество топлива, подаваемого в общий распределитель. Для того, чтобы давление в распределителе было оптимальным для текущего состояния вождения, блок управления двигателем управляет рабочим током клапана регулятора давления топлива (с помощью метода дежурного управления) с помощью сигнала RPCV, частоты вращения и сигнала APS. Чем меньше ток клапана регулятора давления топлива, тем больше топлива подается в общий распределитель.

Описание кода неисправности

P0254 устанавливается при обнаружении избыточного тока в цепи питания Дозатора топлива (интегрированного с насосом высокого давления) в течение более 0,22 с. Этот код обусловлен коротким замыканием на батарею в цепи питания или внутренним коротким замыканием Дозатора топлива.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряжения (короткое замыкание на батарею выхода дозатора)Контур FPRV компонент FPRV
Условия активацииIG ключ " ON " (IG ключ ON)
Пороговое значениеКороткое замыкание на батарею (цепь питания в клапане регулятора давления топлива)
Время диагностики0,22 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТ
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаДА
характеристика
Сопротивление клапана регулятора давления топливаРабочая частота
2.9 ~ 3.15ω (20 )185 Гц
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
  1. Проверить сопротивление компонентов FPRV
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить штуцер Кран регулятора давления топлива.
  3. Проверить сопротивление компонента FPRV.
  1. Соответствует ли сопротивление компонента FPRV спецификации?

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Контролируйте на Scantool параметр " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗМЕРЕННОЕ ", " РЕГУЛЯТОР НАСОСА ВПРЫСКА ", " ДАВЛЕНИЕ В РЕЙКЕ. REGULATOR1 ".
Холостой ход (без нагрузки)Ускорение (испытание на срыв)Диагностика
ЗАМЕРЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА27 ± 5 МП аСвыше 75 МП аПресс. Увеличивается
РЕГУЛЯТОР НАСОСА ЗАКАЧКИ34 ± 3%38 ± 3%Увеличение пошлины
РЕЛЬСОВЫЙ ПРЕСС. REGULATOR116 ± 3%45 ± 3%Увеличение пошлины

ПримечаниеФорма сигнала клапана регулятора давления топлива, установленного на насосе высокого давления (обнаружение топлива MPROP), показывает 35 ± 3% нагрузки на холостом ходу, нагрузка увеличивается примерно до 40% при ускорении для повышения давления в рельсе. Форма сигнала клапана регулятора давления в рельсе, установленного на общем рельсе, показывает 17 ± 3% нагрузки на холостом ходу, нагрузка увеличивается примерно до 45% при ускорении для повышения давления в рельсе.

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Проверка цепи питания
  1. Проверить напряжение силовой цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF "
  2. Отстыкуйте разъем FPRV.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  4. Замерить напряжение на клемме 1 разъема FPRV.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка цепи управления
  1. Проверить контрольное напряжение в цепи управления
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отстыкуйте разъем FPRV.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема FPRV.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить обрыв в цепи управления
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить FPRV и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема FPRV и клеммой 49 разъема блок управления двигателем (C135-A).
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)