P0097: Низкий уровень в цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха Hyundai H-1 A1

Общая информация

Общее описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.

В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.

С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK.)

Описание кода неисправности

P0097 устанавливается при обнаружении напряжения ниже 73 м В - минимального выходного напряжения ИАСО (интегрированного с БПС) более 2,0 с. Этот код обусловлен замыкание на массу в сигнальной цепи ИАСО.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " на Scantool.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем БПС.
3. IG ключ «ON».
4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема BPS и заземлением корпуса.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверка компонента

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем БПС.
3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 компонента ИАСО, руководствуясь таблицей характеристик сопротивления спецификации Общей информации.

Войти

4. Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?