Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/H-1/Hyundai H-1 A1 (1997-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0098: Датчик температуры всасываемого воздуха 2 цепь Высок…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0098: Датчик температуры всасываемого воздуха 2 цепь Высокая Hyundai H-1 A1

Коды неисправностей 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Общее описание

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.

В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.

С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED BACK.)

Описание кода неисправности

P0098 устанавливается, когда напряжение выше 4965mV - максимальное выходное напряжение ИАСО (интегрированное с БПС) - обнаруживается в течение более 2,0 сек. Этот код обусловлен 1) обрывом или 2) замыканием на батарею в сигнальной цепи ИАСО.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряжения (напряжение выше верхнего предела)Схема ИАСО компонент ИАС
Условия активацииIG ключ " ON " (IG ключ ON)
Пороговое значениеВыходной сигнал выше максимального значения (выше 4965mV: Открыто или короткое замыкание на батарею)
Время диагностики2,0 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТТемпература воздуха. Фиксированная на 28
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампаНЕТ
характеристика
Темп.- 40- 20020406080
Сопротивление35.14 ~ 43.76Kω12,66 ~ 15.12Kω5.12 ~ 5.89Kω2,29 ~ 2.55Kω1.10 ~ 1.24Kω0,57 ~ 0,65Kω0,31 ~ 0,37Kω
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " на Scantool.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема BPS и клеммой 53 разъема блок управления двигателем (C135-A).
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  4. Проверить напряжение на клемме 3 разъема BPS.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? (при отсоединенных разъемах)
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 3 разъема BPS. [проверка " A "]
  5. Измерить напряжение между клеммами 3 и 4 разъема BPS. [проверка " B "] (клемма 3: Проверка + подтверждение, клемма 4: Проверка - подтверждение)
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка компонента
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 компонента ИАСО, руководствуясь таблицей характеристик сопротивления спецификации Общей информации.
  1. Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)