P0032: подогреваемый кислородный датчик отопитель высокий уровень в цепи (Блок 1 Датчик 1) Hyundai H-1 A1

Общая информация

Принципиальная схема

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем лямбда-датчика.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема лямбда-датчика.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка цепи управления

1. Проверить напряжение цепи управления нагревателем лямбда-датчика

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем лямбда-датчика.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 5 разъема лямбда-датчика.

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить обрыв в цепи управления нагревателем лямбда-датчика

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
2. Отсоединить разъем лямбда-датчика и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 5 разъема лямбда-датчика и клеммой 51 разъема блок управления двигателем.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверка компонента

1. Проверить сопротивление катушки нагревателя компонента лямбда-датчика

1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF "
2. Отсоединить разъем лямбда-датчика.
3. Проверить целостность цепи между разъемами 2 и 5 компонента лямбда-датчика.

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Общее описание

Лямбда-датчик, установленный на выпускном коллекторе, является планарным двухэлементным датчиком ZrO2 и измеряет плотность О2 выхлопных газов для точного управления рециркуляция отработавших газов посредством корректировки топлива, а также ограничивает дым, который образуется при достижении воздушно-топливной смеси в режиме максимальной нагрузки двигателя. блок управления двигателем управляет током накачки для соответствия λ-значению от линейного датчика О2 до 1,0.

Бедная воздушно-топливная смесь (1,0 < λ < 1,1): блок управления двигателем подает ток накачки на лямбда-датчик (+ ток накачки) и активирует его для того, чтобы лямбда-датчик имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока накачки). По величине тока накачки, подаваемого на лямбда-датчик, блок управления двигателем определяет плотность О2 отработавших газов.

Богатая воздушно-топливная смесь (0,9 < λ < 1,0): блок управления двигателем снимает ток накачки с датчика O2 (-ток накачки) и деактивирует его для того, чтобы датчик Lambda имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока накачки). При значении тока накачки, снятом с датчика Lambda, блок управления двигателем определяет плотность О2 отработавших газов.

Эта производительность является наиболее активной и быстрой при нормальной рабочей температуре (450 ~ 600 ), поэтому, чтобы достичь нормальной рабочей температуры и, наконец, при этой температуре, нагреватель (нагревательная катушка) интегрирован с лямбда-датчиком.

Катушка нагревателя контролируется блок управления двигателем как PWM. Сопротивление катушки нагревателя низкое, когда катушка холодная, таким образом, ток через нее увеличивается, в то время как сопротивление высокое, когда катушка горячая, таким образом, ток уменьшается. С помощью этого принципа измеряется температура лямбда-датчика, и работа нагревателя лямбда-датчика изменяется на основе данных.

Описание кода неисправности

P0032 устанавливается, когда короткое замыкание на батарею в цепи управления лямбда-датчиком обнаруживается в течение более 5 с. при условии управления нагревателем Lambdasensor. Этот код обусловлен 1) коротким замыканием на батарею в цепи управления нагревателем или 2) внутренним размыканием нагревателя лямбда-датчика.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика