Главная/Hyundai/H-1/Hyundai H-1 A1 (1997-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0237: наддув турбо/нагнетателя датчик " A " Цепь низкая
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0237: наддув турбо/нагнетателя датчик " A " Цепь низкая Hyundai H-1 A1

Коды неисправностей 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Общее описание

Датчик давления наддува (BPS) установлен во впускном коллекторе и воспринимает давление воздуха внутри впускного коллектора, которое сжимается турбонагнетателем.

Измеряя массовый расход воздуха точно с информацией о давлении входного каскада, массовом расходе воздуха и температуре всасываемого воздуха, блок управления двигателем выполняет исполнительную коррекцию рециркуляция отработавших газов и VGT.

Когда обнаруживается избыточное давление во впускном коллекторе, выработка мощности двигателем ограничивается для защиты двигателя, потому что слишком сильно сжатое давление из-за турбонагнетателя может нанести вред двигателю.

Описание кода неисправности

P0237 устанавливается, когда напряжение ниже 0.2V - минимальное выходное напряжение BPS - обнаруживается в течение более чем 2 сек. Этот код обусловлен размыканием в силовой цепи или замыкание на массу в сигнальной цепи.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиМониторинг напряжения (напряжение ниже нижнего предела)Схема BPS Компонент BITS
Условия активацииIG ключ " ON " (IG ключ ON)
Пороговое значениеВыходной сигнал ниже минимального значения (ниже 200 МВ)
Время диагностики2 сек.
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТДавление наддува зафиксировано на уровне 1000 л.с.
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)ДА
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаНЕТ
характеристика
Давление [к Па]70140210270
Outpur напряжение [В]1 096 ± 0 0752 209 ± 0 0753 322 ± 0 0754 277 ± 0 075
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
  1. Визуальный осмотр БПС
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. Проверить наличие коррозии и повреждений в клемме BPS.
  4. Проверить состояние монтажа BPS, утечку в уплотнительном кольце, засорение углеродом в зале регистрации давления.
  5. Обнаружены ли проблемы, имеющие отношение к BPS?
  1. Проверить турбонагнетатель VGT и герметичность системы впуска
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Проверить, находится ли в нижнем положении приводная тяга Тс ИГ, соединенная с мембраной узла турбонагнетателя Тс ИГ.
  3. IG ключ " ON "., двигатель " ON ".
  4. Проверить, не вытянута ли приводная тяга VGT вверх приблизительно на 10 мм, когда двигатель готовится к запуску.
  5. По мере разгона и замедления проконтролировать перемещение штока привода Тс ИГ вверх и вниз.
  6. Проверить, обнаружена ли утечка всасываемого воздуха на впускном шланге при ускорении. (Проверить, правильно ли надут впускной шланг.)
  7. Обнаружены ли проблемы, связанные с турбонагнетателем VGT и впускным шлангом?
  1. Проверка формы сигнала BPS
  1. IG ключ " ON ", двигатель " OFF ".
  2. Подключить BPS.
  3. Подключить осциллограф к клемме 1 разъема BPS.
  4. Проконтролировать форму сигнала на малом газе и приемистости после включения двигателя.
  1. Правильно ли отображается форма сигнала BPS?

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " на Scantool.
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Проверка цепи питания
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема БПС.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем БПС.
  3. КЛЮЧ IG " ВКЛ ".
  4. Измерить напряжение на клемме 1 разъема БПС.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
  2. Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема BPS и заземлением корпуса.
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?