Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является магнитно-индуктивным. Установленный на блоке цилиндров, он определяет положение коленчатого вала. Поскольку тональное колесо разделено 58 зубьями и 2 отсутствующими зубьями (точка отсчета), 1 зуб соответствует 6 градусам. CKPS, который рассчитывает обороты и угол поворота коленчатого вала, важен для определения количества впрыска топлива и синхронизации впрыска с APS. Положение коленчатого вала тесно связано с запуском двигателя.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Мониторинг сигнала (неправильный сигнал коленчатого вала (перезапуск)) | CKPS цепь Компонент CKSK Ненормальная деформация кривошипного вала колеса | |
| Условия активации | Во время ускорения или прокрутки | ||
| Пороговое значение | Частота вращения двигателя, измеренная при CKPS выше 6000RPM Ненормальный импульс сигнала кривошипа | ||
| Время диагностики | Немедленно | ||
| Отказоустойчивость | Сокращение потребления топлива | ДА | |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ | ||
| Ограничение по топливу | НЕТ | ||
| Контрольная лампа | ДА |
характеристика
| Тип датчика | Характеристика выходного сигнала | Воздушный Gab | Минимальное напряжение обнаружения при низких оборотах | Минимальное напряжение обнаружения при высоких оборотах |
|---|---|---|---|---|
| Магнитно-индуктивный | Форма сигнала A / C | 1,8 мм | 230 МВ т | 2769 мв |
Принципиальная схема
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
(Рис. 1) Здесь показана форма сигнала датчика положения коленчатого вала и датчика положения кулачкового вала одновременно. Средняя область указывает опорные точки датчика положения коленчатого вала и датчика положения кулачкового вала.
(Рис. 2) Датчик положения коленчатого вала и сигнал датчика положения кулачкового вала измеряются одновременно. Сигнал датчика положения кулачкового вала выдается один раз, когда дважды выдается сигнал датчика положения коленчатого вала. НИЗКИЙ и ВЫСОКИЙ выход контрольной точки датчика положения кулачкового вала обнаруживается в контрольной точке датчика положения коленчатого вала.
(Последовательность впрыска определяется на основании сигналов низкий (низкий) и высокий (высокий) контрольной точки датчика положения кулачкового вала в качестве определения положения цилиндра.)
Анализ сигналов
1) Выходное напряжение сигнала CKPS изменяется в зависимости от оборотов в минуту (скорость тонального колеса, проходящего мимо датчика) - низкое напряжение вводится для низкой скорости, а высокое напряжение вводится для высокой скорости.)
2) CKPS должен обнаруживать от низких оборотов при прокрутке до более 5000 оборотов в минуту. Если минимальное обнаруживающее напряжение установлено низким для простоты обнаружения сигнала на низких оборотах, 1) ненормальный сигнал на высоких оборотах, от которых высокое напряжение генерирует, или 2) электрический шум через цепь может быть распознан как сигнал прокрутки. Таким образом, минимальные обнаруживающие напряжения на низких оборотах и высоких оборотах устанавливаются по-разному.
3) ЕСМ преобразует аналоговый сигнал, как сигнал, проиллюстрированный выше, в цифровой сигнал с аналого-цифровым преобразователем. Напряжение выше минимального напряжения обнаружения сигнала коленчатого вала и напряжение " - " ниже 0,0в не имеет смысла в процессе преобразования. обороты в минуту определяется как Гц. (Период обнаружения сигнала)
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Контролируйте параметр " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ " на Scantool.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
- Проблема найдена?
Проверка сигнальной цепи
- Проверить напряжение сигнальной цепи
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Расстыкуйте разъем СКПС.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение на клеммах 2 и 3 разъема СКПС.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
- Проверить обрыв в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
- Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема CKPS и клеммой 27 разъема блок управления двигателем (C135-A).
- Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема CKPS и клеммой 12 разъема блок управления двигателем (C135-A).
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить короткое замыкание между сигнальными цепями
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
- Проверить целостность цепи между клеммами 2 и 3 разъема СКПС.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
- Проверить целостность между клеммой 1 разъема СКПС (масса экрана) и 2, 3 (сигнал проворота)
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Проверка цепи массы
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Расстыкуйте разъем СКПС.
- Проверить целостность цепи между клеммой 1 разъема CKPS (масса экрана) и заземлением шасси.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Проверка компонента
- Проверить сопротивление элемента СКУД
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Расстыкуйте разъем СКПС.
- Проверить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема CKPS на стороне компонента.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
- Проверить замыкание на массу в компоненте CKPS
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Расстыкуйте разъем СКПС.
- Проверить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема CKPS на стороне компонента.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Правильно ли изолировано внутреннее пространство компонента?)
- Проверка формы сигнала CKPS
- IG ключ " OFF ", двигатель " OFF ".
- Подсоединить разъем СКПС.
- Подключить осциллограф к клеммам 2 и 3 разъема CKPS.
- Проверить, правильно ли выдается форма сигнала CKPS при прокрутке или включении двигателя.
- Правильно ли выводится форма сигнала CKPS?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
- Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация ".
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?