Сжатие
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините провод у катушки зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проверьте компрессию двигателя при снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кПа) | ||
|---|---|---|---|
| Нормальное давление сжатия | (1) | ||
| Минимальное давление сжатия | |||
| Дакота | |||
| 2.5L | 120-150 (827-1034) | ||
| 4.7L | (1) | ||
| 3.9L и 5.9L | 100 (690) | ||
| Дуранго | 100 (690) | ||
| Плашечный захват | |||
| 3.9L, 5.2L и 5.9L | 100 (690) | ||
| 5.9L дизельное топливо и 8.0L | (1) | ||
| Рам Ван Рам Универсал | 100 (690) | ||
| Максимальное отклонение между цилиндрами | |||
| Кроме Dakota 2.5L | (1) | ||
| Dakota 2.5L | 30 (206) | ||
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания топлива на детали двигателя или электрические детали при испытании элементов топливной системы. |
|---|
Все модели
- Снять газовую шапку. С помощью неметаллического инструмента откройте откидной клапан в заливной горловине для сброса давления. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Реле обозначены на этикетке под крышкой PDC. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет. Попытка запуска двигателя. Продолжайте перезапускать модуль, пока он не перестанет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите перемычку между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой аккумулятора. Подсоедините другой провод перемычки к другой клемме топливного инжектора. На мгновение прикоснитесь другим концом провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора.
- Под быстроразъемный соединитель топливопровода у топливопровода подложите полотенце для магазина. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Удаление расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Для очистки расшифровка кода ошибки от СПМ см. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
- Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", установите манометр давления топлива со шлангом на порт контроля давления топлива. (ref-9164-S33206637422000100900000)
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-54 фунта на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-9164-S40731193612000100900000)
- Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но неисправен регулятор давления топлива. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр. Топливный фильтр/регулятор давления топлива расположен сверху топливного бака, в модуле топливного насоса. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И RWD VANS - БЕНЗИН.
Плашечный захват
Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM). Дополнительную информацию по диагностике реле топливного насоса и схемы управления см. в разделе расшифровка кода ошибки P1282: топливный насос реле управление цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты in SELF-DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - BASOLINE article.
Ram Van и Ram Wagon
Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM). Для получения дополнительной информации по диагностике реле топливного насоса и схемы управления см. расшифровка кода ошибки P1282: топливный насос реле управление цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты in SELF-DIAGNOSTICS - RAM VAN&RAM WAGON article.
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля проверки искры системы зажигания и компонентов см. статью САМОДИАГНОСТИКА - RAM PICKUP - бензин или САМОДИАГНОСТИКА - RAM VAN&RAM WAGON.
Процедуры незапуска см. в разделе проверка NS-SEL: NO START проверка SELECTION раздела DIAGNOSTIC тесты in SELF-DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - бензин.
Процедуры незапуска см. в разделе проверка NS-SEL: NO START проверка SELECTION раздела DIAGNOSTIC тесты in SELF-DIAGNOSTICS - RAM VAN&RAM WAGON article.
Скорость холостого хода и смесь регулируются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для обеспечения надлежащей частоты вращения на холостом ходу. См. расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление MOTOR CIRCUITS и/или проверка NTC-13: CHECKING IDLE система впрыска вторичного воздуха управление MOTOR в разделе DIAGNOSTICS in SELF-DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - бензин article.
Скорость холостого хода и смесь регулируются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для обеспечения надлежащей частоты вращения на холостом ходу. См. расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление MOTOR CIRCUITS и/или проверка NTC-9: CHECKING MINIMUM IDLE система впрыска вторичного воздуха FLOW в разделе DIAGNOSTICS in SELF-DIAGNOSTICS - RAM VAN&RAM WAGON article.
Угол опережения зажигания регулируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) и не регулируется. Если транспортное средство оборудовано распределителем, НЕ пытайтесь регулировать время с помощью вращающегося распределителя. При вращении распределителя будет изменена синхронизация топливной системы. Если распределитель вращается или снимается, проверьте синхронизацию топливной системы. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.
Резюме
Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не найдены расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EXCEPT дизель для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.