Самодиагностика органов управления двигателем: Диагностика Dodge Dakota II

Система самодиагностики.

Бортовая диагностика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на комбинации приборов, чуть ниже тахометра и отображается в виде значка двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и цепи, а затем погаснуть.

Расшифровка кода ошибки-приоритет расшифровка кода ошибки. Если возникает неисправность, которая влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и блок управления силовым агрегатом входит в режим limp-in. В режиме limp-in, блок управления силовым агрегатом заменяет значения для отказавшего компонента и обеспечивает непрерывную работу двигателя. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-9379-S14684987352000102000000)(ref-9379-S04986655722000102000000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) может не сохранять расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерии для расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает в диапазоне от 750 об/мин до 2000 об/мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу при работе двигателя на оборотах 2400 об/мин, расшифровка кода ошибки не устанавливается, так как замыкание на массу происходит при оборотах 2400 об/мин, которые превышают предел, когда блок управления силовым агрегатом контролирует цепь.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что пропуск зажигания двигателя является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, предупреждая водителя о возможном повреждении, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок по всем приложениям, кроме монитора пропусков зажигания двигателя или монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания двигателя и мониторе топливной системы см. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ". блок управления силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 тестов пропусков зажигания двигателя или мониторинга топливной системы. блок управления силовым агрегатом Выполняет пропуск зажигания двигателя или тесты топливной системы, когда двигатель работает в пределах 375 об / мин и в пределах 10 процентов от рабочего состояния. (ref-9379-S33949962842000102000000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-9379-S17624633812000102000000)(ref-9379-S32033707012000102000000)(ref-9379-S42519818272000102000000)

Приоритет расшифровки кода ошибки и самоочистка расшифровки кода ошибки

В бортовая система диагностики-II различные расшифровка кода ошибки, связанные с бортовая система диагностики-II, имеют различные приоритеты в соответствии с правилами. Приоритет расшифровка кода ошибки определяет, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен, а расшифровка кода ошибки стирается или удаляется из блок управления силовым агрегатом (PCM). расшифровка кода ошибки с высоким приоритетом будут перезаписывать расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом. Приоритеты и описание расшифровка кода ошибки приведены в списке.

1. Приоритет " 0 " - это расшифровка кода ошибки, не связанный с выбросами.
2. Приоритет «1» - отказ на одно отключение 2 отключения расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий отсутствия пропусков зажигания.
3. Приоритет «2» - Отказ на одно отключение 2 отключения расшифровка кода ошибки для состояния богатой топливной системы или обедненной топливной системы, или состояния пропуска зажигания.
4. Приоритет «3» - второй отказ отключения для нетопливной системы или состояния отсутствия пропусков зажигания, или один отказ отключения.
5. Приоритет «4» - Второй отказ отключения для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы и пропусков зажигания, или одного отключения катализатора, повреждающего пропуски зажигания.

Отказы на одно отключение при 2 отключениях расшифровка кода ошибки имеют низкий приоритет, а 2 отключения имеют более высокий приоритет. Отказы на одно и 2 отключения монитора топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания. ДКН, не связанные с выбросами, не имеют приоритета, в котором они вносятся в РСМ.

После 3 хороших поездок блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, счетчик отключений переключается на счетчик прогрева. МУП не должен обнаруживать последнюю неисправность в течение 40 циклов прогрева. Цикл прогрева определяется по мере запуска двигателя, повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя на 4°C существует после запуска двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя не менее 71°C. После 40 циклов прогрева без сбоев СПМ очистит ДТК от СПМ. расшифровка кода ошибки могут быть удалены из блок управления силовым агрегатом с использованием сканирующего инструмента, но это удалит или очистит данные монитора бортовая система диагностики-II, такие как информация счетчика, циклы прогрева, отключения и данные стоп-кадра.

Процедура диагностики

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, продолжите самодиагностику. Всегда выполняйте визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9379-S20614610062000102000000)(ref-9379-S17624633812000102000000)

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Осмотрите все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на предмет повреждений, прежде чем приступить к тестированию системы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Схема №34

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. (Схема №34)
2. Включите питание на двигателе. Используйте заземляющий кабель. Проверьте клеммы питания и клеммы питания на клеммах DOTC. Используйте клеммы питания на клеммах питания на клеммах питания 12. Используйте клеммы питания на клеммах питания на клеммах питания и клеммах питания на клеммах питания. Используйте клеммы питания на клеммах питания на клеммах питания на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах на клеммах (ref-9379-S02419182072000102000000)
3. Обратите внимание на сообщения и коды расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9379-S36496918152000102000000)
4. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает отказ шины, это указывает либо на отказ сканирующего устройства, либо на отказ шины. Чтобы диагностировать и исправить неисправности шины, см. КОММУНИКАЦИИ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - DAKOTA&DURANGO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выполните соответствующий тест для отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После выполнения всех ремонтов убедитесь, что коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-9379-S25851633692000102000000)(ref-9379-S13078994412000102000000)
6. Если не отображаются соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к одному из следующих: Для проблем с зарядкой систем: Выполните " проверка NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU ", расположенный после тестов расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC тесты. Для проблем с незапуском выполните " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION ", который находится после тестов No Trouble Code (NTC). Дополнительные C (NTC), см. информацию о системах управления и дополнительные сведения о системах управления расшифровка кода ошибки в рамках диагностических тестов в разделе ". (ref-9379-S41073391422000102000000)(ref-9379-S41408472742000102000000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 1) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть очищен от блок управления силовым агрегатом. коды неисправностей не обнаруживает недавней неисправности во время 40 циклов прогрева. Для получения дополнительной информации см. " расшифровка кода ошибки PRIORITY и расшифровка кода ошибки Self-ERASURE ". (ref-9379-S04986655722000102000000)

Определения диагностических кодов неисправностей

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ расшифровка кода ошибки

Диагностические тесты

Как проверить NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU (нет меню проверки кода неисправности)

1. Тесты кода неисправности (NTC) не могут быть выполнены, если существует проблема с управляемостью или проблема с системой зарядки. Выберите симптом, который наиболее точно описывает проблему с управляемостью, и определите, какой тест NTC должен быть выполнен в отношении симптома и порядка, в котором должны быть выполнены тесты NTC. См. Таблицу " NO TROUBLE CODE SYMPTOM ". Перейти к следующему шагу. (ref-9379-S08519660102000102000000)
2. TTC, Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль температуры " Xtc ", Контроль " Xtc ", Контроль " X16, Контроль " Xc ", Контроль " Xc ", Контроль ", Контроль NTC-10 NTC-11 NTC-12 NTC-13 NTC-14 NTC-15 NTC-16 NTC-17 NTC-18 NTC-19 NTC-20 (ref-9379-S38444381142000102000000)(ref-9379-S15771809212000102000000)(ref-9379-S40543567872000102000000)(ref-9379-S22332430742000102000000)(ref-9379-S23133794892000102000000)(ref-9379-S06423888432000102000000)(ref-9379-S16197435552000102000000)(ref-9379-S07165603922000102000000)(ref-9379-S00482677622000110200000)(ref-9379-S33212870552000102000000)(ref-9379-S21277222602000102000000)(ref-9379-S19852510752000110200000)(ref-9379-S32860953382000102000000)(ref-9379-S42503598882000102000000)(ref-9379-S03396950262000102000000)(ref-9379-S14701535962000102000000)(ref-9379-S13923833862000102000000)(ref-9379-S12225112892000110200000)(ref-9379-S35736785062000110200000)(ref-9379-S21518262122000102000000)

Тест NTC-2: нет ответа от блок управления трансмиссией (TCM) (только 4.7L)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией крепится болтами к передней части опоры радиатора в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Выпуск 38) Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, зонд сплавил клемму B + цепи № 56 (желтый / белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте открытый желтый / белый провод между VTCM и распределительным центром. (ref-9379-S07299034102000111300000)
2. Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте все 3 цепи массы черного / красного провода, клеммы № 37, 39 и 57 на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа горит во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит во всех цепях, восстановите соответствующий черный / красный провод. Выполните " проверка VER-9 ". (ref-9379-S07299034102000111300000)
3. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп расплавил выход выключателя зажигания (ST / RUN / OFF) цепь, клемму № 11 (Dark Green / Red провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открытый Dark Green / Red провод между блок управления трансмиссией и выключателем PRNDL 9 или приборной коробкой. Выключатель PRNNDDDDL расположен на левой стороне коробки передач Выполните. (ref-9379-S07299034102000111300000)
4. Выключить зажигание. Вынуть реле стартера из центра распределения питания (PDC). (Таблица 3) Повернуть зажигание в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд расплавил вывод выключателя зажигания (START) (темно-синий / желтый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте открытый темно-синий / желтый провод между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания. (ref-9379-S07299034102000111300000)
5. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между землей и цепью CCD (+), клемма № 43 (фиолетовый / коричневый провод). С помощью сканирующего прибора проведите тест CCD шина. Если сканирующий прибор показывает короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не показывает короткое замыкание TO масса, восстановите открытый фиолетовый / коричневый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выполните " проверка VER-9 ". (ref-9379-S07299034102000111300000)
6. Переведите провод-перемычку из цепи CCD (+), клемму № 43 (фиолетовый / коричневый провод) в цепь CCD (-), клемму № 4 (белый / черный провод). С помощью сканирующего устройства выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выполните " проверка VER-9 ". Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, отремонтируйте белый / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-9379-S07299034102000111300000)(ref-9379-S07299034102000111300000)

Испытание NTC-3: проверка системы кондиционирования

1. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-9379-S29062748072000102000000)
2. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха правильно заряжена. Если система кондиционирования воздуха правильно заряжена, перейдите к следующему шагу. Если система кондиционирования воздуха неправильно заряжена, перезарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние A / C SELECT. Поверните переключатель A / C в положения ON и OFF несколько раз, отмечая при этом состояние A / C SELECT внутреннего отсека. Если состояние A / C SELECT изменилось, перейдите к следующему шагу. Если состояние A / C SELECT не изменилось, устраните обрыв цепи выбора A / C. Схема выбора A / C - это светло-зеленый / белый провод, идущий от клеммы № 23 управления трансмиссией. (ref-9379-S22462118962000102000000)
4. Проверьте работу переключателя циклов сцепления. См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА. Переключатель циклов сцепления может также называться переключателем циклов A / C. Если переключатель циклов сцепления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если переключатель циклов не работает должным образом, замените переключатель циклов. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Поверните выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ) и установите выключатель вентилятора кондиционер в положение высокий (ВЫСОКИЙ), одновременно используя сканирующее устройство для контроля состояния кондиционер REQUEST (ЗАПРОС). При изменении состояния кондиционер REQUEST перейдите к следующему шагу. Если состояние кондиционер REQUEST не изменилось, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание. Проверьте работу выключателя высокого давления. См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING. Выключатель высокого давления может также называться выключателем высокого давления или выключателем высокого давления. Если выключатель высокого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель высокого давления не работает должным образом, замените выключатель высокого давления. Выполните команду " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
7. Проверьте работу выключателя низкого давления. См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING. Выключатель низкого давления может также называться выключателем низкого давления или выключателем низкого давления. Если выключатель низкого давления работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если выключатель низкого давления не работает должным образом, замените выключатель низкого давления. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем сцепления A / C на компрессоре A / C. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме сцепления A / C. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый на черном проводе между разъемом сцепления A / C и заземляющим соединением. Заземляющее соединение расположено в отсеке двигателя на брандмауэре, непосредственно под узлом двигателя стеклоочистителя 2. Выполните тест V. (ref-9379-S22462118962000102000000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем муфты сцепления V/ C все еще отключен на компрессоре A / C. Извлеките реле сцепления A / C из центра распределения мощности. ( 3) Центр распределения мощности расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с батареей. Обратите внимание на полости в центре распределения мощности для реле сцепления A / C. Используя омметр, проверьте сопротивление между полостью № 87 (темно-синий / черный провод) в центре распределения мощности для реле сцепления A / C / C / C (ref-9379-S22462118962000102000000)
10. Убедитесь, что реле сцепления А / С все еще снято с центра распределения электроэнергии. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости № 30 (Фиолетовый провод) в центре распределения электроэнергии для реле сцепления А / С. (Вкл. 3) Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или меньше, отремонтируйте размыкание между батареей, предохранитель № 4 (20-ампер) и Фиолетовый приборный провод между предохранителем № 4 и полостью № 30 в центре распределения электроэнергии. (ref-9379-S22462118962000102000000)
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите реле сцепления кондиционера. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления кондиционера. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-синий / черный провод) на разъеме сцепления кондиционера. Если напряжение не колеблется между нулевыми вольтами и 11 вольтами, замените реле сцепления кондиционера. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". Если напряжение колеблется между нулем и 11 вольтами, проведите испытание на электрическом. (ref-9379-S22462118962000102000000)(ref-9379-S22462118962000102000000)
12. Выключите зажигание. Проверьте работу выключателя высокого давления. См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING. Выключатель высокого давления может также называться выключателем высокого давления или выключателем высокого давления. Если выключатель высокого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель высокого давления не работает должным образом, замените выключатель высокого давления. Выполните команду " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
13. Проверьте работу выключателя низкого давления. См. соответствующий сигнал A / C-отопитель SYSTEMS в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Выключатель низкого давления может также называться выключателем низкого давления и выключателем низкого давления. Если выключатель низкого давления работает правильно, предполагается, что разомкнут цепь запроса A / C. Цепь запроса A / C - это темно-синий провод, который идет от клеммы 22 на разъеме Cm C3 до клеммы 1. (ref-9379-S22462118962000102000000)(ref-9379-S22462118962000102000000)

Испытание NTC-4: проверка датчика температуры окружающей среды / батареи

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в SENSORS, прочитать AMBIENT / BAT TMP DEG. Используя термометр, измерить температуру под капотом рядом с аккумулятор датчик температуры (BTC) на поддоне батареи. BTS расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с проводами черного / светло-голубого и розового / желтого цвета. Если температура под капотом находится в пределах 10 градусов от температуры окружающей среды / BAT TMP TMP DEDE, перейти к следующему шагу. (ref-9379-S16183295292000102000000)
2. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком температуры батареи и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. Проверьте разъем датчика температуры батареи и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSBS). Если нет проблем и связанных с ними TSBS, перейдите к следующему шагу. " При наличии проблем выполните тестирование разъемов V5. (ref-9379-S16183295292000102000000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BTS. Если проблем не обнаружено, тест завершен. Если какие-либо проблемы обнаружены при покачивании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте электропроводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)

Испытание NTC-5: проверка тормозного переключателя

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), считайте состояние тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Если сканирующее устройство не показывает НАЖАТИЕ и отпускание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ и отпускание, тормозной переключатель работает правильно. Испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Тормозной переключатель расположен в верхней части тормозной педали. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 5 (Черный провод) на разъеме тормозного переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв на черном проводе между тормозным переключателем и заземлением. Масса расположено непосредственно под усилителем тормоза, на брандмауэре. Выполните команду " проверка VER-4 ". (ref-9379-S33209088462000102000000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем тормозного переключателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу со стороны пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 6 (белый / розовый провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 24 (белый / розовый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление равно 5 Ом. (ref-9379-S13425996612000102000000)
4. Убедитесь, что разъем модуля тормозного переключателя и разъемы PCOHM по-прежнему отсоединены. Отсоедините 14-контактный разъем на модуле CAB. Модуль CAB расположен рядом с батареей в переднем углу кабины водителя. ( 47) На моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться электронным управлением тормозами (EBC) 325, есть 2 разъема на модуле CAB. Разъем C1-14-контактный разъем, а разъем C2-4-контактный разъем на моделях. (ref-9379-S33209088462000102000000)
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на тормозном переключателе, которые соответствуют клеммам № 5 (Черный провод) и № 6 (Белый / Розовый провод) на разъеме тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. При изменении сопротивления от менее 5 Ом до разомкнутой цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-4 ". Если сопротивление не изменяется от менее 5 Ом до разомкнутой цепи, замените тормозной переключатель. Выполните " проверка VER-4 ". (ref-9379-S33209088462000102000000)(ref-9379-S33209088462000102000000)

Тест NTC-6: проверка системы зарядки

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена, прежде чем приступить к процедуре тестирования. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован. Если приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень генератора не в хорошем состоянии или не отрегулирован должным образом, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите все аксессуары. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин на 30 секунд, а затем верните двигатель на холостой ход. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо система зарядки существует, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте поле генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый провод) на 2-проводном шаговом разъеме в задней части генератора. Тестовая лампа должна включаться и выключаться каждые 1,4 секунды. При мониторинге контрольной лампы переключайте жгут проводки и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом находится со стороны освещения отсека двигателя на панели внутреннего вентилятора. (ref-9379-S34536476142000102000000)
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей системы зарядки существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
5. Подключите вольтметр между положительной клеммой батареи на задней стороне генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановите высокое сопротивление на черном проводе и красном проводе между генератором и батареей. Выполните " ТЕСТ ВЕР-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
6. Выключите двигатель. Подключите вольтметр между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте генератор на высокое сопротивление между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Выполните " ТЕСТ ВЕР-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
7. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера считайте напряжение батареи. Запишите показания напряжения батареи. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами батареи. Запишите показания напряжения батареи. Сравните 2 показания напряжения батареи. Если разница между показаниями напряжения батареи составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разница между показаниями напряжения батареи меньше, чем на вольт, тест завершен.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента для сканирования, считайте напряжение батареи. Запишите показание напряжения батареи красного цвета. Отключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в переднем углу сканирования пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это цепь Fb + для сравнения напряжения блок управления силовым агрегатом. (ref-9379-S34536476142000102000000)(ref-9379-S34536476142000102000000)

Испытание NTC-8: проверка механических систем двигателя

1. На этом этапе процедуры диагностического испытания все электрические системы управления двигателем были определены как работающие в соответствии с конструкцией и не вызывающие проблем с управляемостью. Распределитель должен быть проверен на правильное положение.
2. Подсоедините сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента в MISCELLANEOUS FUNCTIONS выберите SET SYNC. SET SYNC будет указывать положение распределителя для синхронизации топлива, а не угол опережения зажигания, так как угол опережения зажигания контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и отметьте на сканирующем инструменте холостым двигателем. Если отображается IN диапазон Rс нулевым числом, перейдите к следующему шагу.
3. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены как возможные причины: Проверьте вакуум двигателя. Вакуум двигателя должен быть не менее 13 дюймов рт.ст. с коробкой передач в нейтральном положении. Проверьте синхронизацию клапана двигателя. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Убедитесь, что система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционирует должным образом. Проверьте скорость торможения гидротрансформатора (модели A / T). Проверьте усилитель силового тормоза на наличие утечки внутреннего вакуума. Проверьте топливо на наличие загрязнения. Убедитесь, что надлежащая проводка привода топливного инжектора не установлена на правильном топливном инжекторе. Убедитесь, что топливный инжектор не закрыт. (ref-9379-S22462118962000102000000)

Испытание NTC-9: проверка вакуума двигателя

1. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отслеживая показания вакуума двигателя, быстро откройте и закройте дроссель несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания вакуума двигателя при работе двигателя на холостом ходу.
2. Вакуум двигателя должен быть постоянным и не менее 13 дюймов рт.ст. с трансмиссией в нейтральном положении. Если вакуум двигателя соответствует спецификации, испытание завершено. Если вакуум двигателя не соответствует спецификации, выполните " ТЕСТ NTC-8: ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9379-S07165603922000102000000)

Испытание NTC-10: проверка системы выбросов в результате испарения

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства в меню тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выберите команду PURGE VAPORS проверка (ТЕСТ ПРОДУВКИ ПАРОВ). Наблюдайте кратковременное адаптивное значение на сканирующем устройстве и нажмите # 3 на сканирующем устройстве. Если кратковременное адаптивное значение изменяется, выключите двигатель. Испытание завершено. Если кратковременное адаптивное значение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите шланг продувки EVAP, идущий от электромагнита продувки EVAP к канистре EVAP на предмет разрыва, ограничения или признаков сухого гниения. На 2.5L, электромагнит продувки EVAP расположен на брандмауэре, в правой задней части моторного отсека. На 3.9L, 4.7L и 5.9L, электромагнит продувки EVAP расположен на брандмауэре, рядом с бустерным тормозом. (ref-9379-S16183295292000102000000)
3. Снимите соленоид продувки. Осмотрите шланг продувки EVAP, идущий от соленоида продувки EVAP к топливному баку, на наличие признаков жидкого топлива в линии. Если шланг продувки EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланг продувки EVAP имеет признаки жидкого топлива в линии, замените перекидной клапан. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
4. Проверьте все вакуумные шланги в системе EVAP на правильность прокладки, ограничения или защемления. Если шланги в системе EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланги в системе EVAP неправильно проложены, ограничены или защемлены, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
5. Снять соленоид EVAP продувки. Слегка постучать по портам на соленоиде EVAP продувки на чистой твердой поверхности. Если посторонний материал не выходит из портов на соленоиде EVAP продувки, испытание завершено. Если посторонний материал выходит из портов на соленоиде EVAP продувки, очистить все линии и вакуумные шланги по мере необходимости и заменить соленоид EVAP продувки и канистру EVAP. Выполнить " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)

Как проверить NTC-11: проверка подачу топлива

1. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА МОДУЛЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". Подключите манометр давления топлива к клапану проверки давления топлива на топливной рейке. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,10-3,81 кг / см2). Прекратите запуск теста топливной системы ASD. Если давление топлива ниже 44,2 фунт / кв. дюйм (3,10 кг / см2), перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S17959720252000102000000)
2. Осмотрите линию подачи топлива между топливным баком и топливной рейкой на наличие признаков повреждения или ограничений. Если на линии подачи топлива нет признаков повреждения или ограничений, переходите к следующему шагу. Если на линии подачи топлива имеются признаки повреждения или ограничения, при необходимости отремонтируйте или замените линию подачи топлива.
3. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ RWD - БЕНЗИН. Осмотрите входной сетчатый фильтр топливного насоса на дне модуля топливного насоса на наличие ограничений. Если фильтр на входе топливного насоса не ограничен, замените модуль топливного насоса. Если фильтр на входе топливного насоса ограничен, замените фильтр на входе топливного насоса.
4. Объем топливного насоса должен быть проверен. Снимите ограничение давления топливного насоса. Отключите топливный насос от топливной магистрали. Подключите топливный адаптер (6539 для топливной магистрали 5 / 16 " или 6631 для топливной магистрали 3 / 8 ") к отключенной топливной магистрали. Поместите другой конец адаптера топливной магистрали в градуированный цилиндр. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос не более чем на 7 секунд, и удалите объем топливного насоса. Не работайте топливный насос более чем на 7 секунд в течение 7 секунд или остановите топливный насос.

Испытание NTC-13: проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи углового датчика в режиме ДАТЧИКИ произведите быстрый контроль температуры всасываемого воздуха TMP DEG. Это значение температуры всасываемого воздуха для датчика температура впускного воздуха. Замените датчик. Отключите разъем датчика температура впускного воздуха. При помощи датчика 2.5L, 3.9L и 5.9L датчик температура впускного воздуха расположен на впускном коллекторе. (Рис. 33) и (Рис. 36). (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
2. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте разъем датчика температура впускного воздуха и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Если нет проблем и связанных с ними tsbs существуют, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура впускного воздуха, отметив счетчик GOOD TRIP. Если счетчик GOOD TRIP не изменился на ноль, тест завершен. Если счетчик GOOD TRIP изменился на ноль, покачивая жгут проводов и разъемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)

Как проверить NTC-15: проверка датчик давления масла

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления масла. Если напряжение датчика давления масла превышает 1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика давления масла составляет 1 В или менее, перейдите к шагу 3.
2. В это время датчик давления масла работает должным образом. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между СПМ и датчиком давления масла, контролируя напряжение датчика давления масла. Если напряжение датчика давления масла не изменяется, испытание завершается. Если напряжение датчика давления масла изменяется при покачивании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы в качестве необходимых испытаний " VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. На 2,5л, 3,9 и 5,9 л датчик давления масла в двигателе расположен на заднем углу двигателя со стороны пассажира, чуть ниже распределителя. На 4,7 л датчик давления масла в двигателе расположен на корпусе масляного фильтра. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 2 (Серый / Желтый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если напряжение более 4,9 Вольт, перейдите к следующему шагу, Если напряжение 4,9 Вольт или меньше, выполните тест давления масла между Ви В. (ref-9379-S22462118962000102000000)
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите перемычку между клеммами на разъеме датчика давления масла в двигателе. Включите зажигание при выключенном двигателе и обратите внимание на работу манометра давления масла. Если манометр давления масла показывает максимальное давление масла, выключите зажигание. Снимите перемычку и перейдите к шагу 6. Если манометр давления масла не показывает максимальное давление масла, выключите зажигание. Снимите перемычку и перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика давления масла двигателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен у переднего угла пассажира в моторном отсеке на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (черный провод) на разъеме датчика давления масла двигателя и клеммой № 4 (черный провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление 5 Ом. (ref-9379-S22462118962000102000000)
6. Убедитесь, что разъем датчика давления масла в двигателе и разъемы ИКМ все еще разъединены. Проверьте с помощью омметра клеммы сопротивления № 1 (черный провод) и № 2 (серый / желтый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если сопротивление 5 Ом или более, замените ИКМ. Выполните " ТЕСТ ВЕР-2 ". Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте серый / желтый провод и черный провод между датчиком давления масла в двигателе и ИКМ по мере их замыкания " Проведите тест ВК2. (ref-9379-S22462118962000102000000)(ref-9379-S22462118962000102000000)

Как проверить NTC-16: проверка цепи питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу двигателя со стороны пассажира. Красный угол моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Этот предохранитель B + подключается к блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если световая лампа не горит. (ref-9379-S13425996612000102000000)
2. Убедитесь, что разъемы Vm по-прежнему отсоединены. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (светло-зеленый / черный провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем на блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление между выключателем зажигания, предохранителем № 9 (10-ампер) и лампочкой. (ref-9379-S13425996612000102000000)
3. Выключите зажигание. Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверьте обратное напряжение при оранжевом проводе на разъеме датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Tp расположен на корпусе дроссельной заслонки. На 2.5L, 3.9L и 5.9L, если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. На 4.7L, если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на клемме № 2 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме электромагнита коробки передач. Если напряжение менее 4 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта и более, заменить датчик давления регулятора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Выполнить " ТЕСТ ВЕР-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение на оранжевом проводе на разъеме датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. На 2.5L, 3.9L и 5.9L датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя. ( 42) На 4.7L датчик положения распределительного вала расположен на переднем углу головки цилиндров со стороны пассажира. ( 43) Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на клемме № 3 (Оранжевый провод) на распределительном валу датчик положения распределительного вала расположен внутри распределительного вала. ( 4 (ref-9379-S13425996612000102000000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения коленчатого вала. На 2.5л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне картера водителя. ( 39) На 3.9л и 5.9л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира двигателя, чуть выше маховика. ( 40) На 4.7л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира. (ref-9379-S13425996612000102000000)
8. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение на черном / светло-синем проводе на разъеме датчика Tp. Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / светло-синем проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S13425996612000102000000)
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. На 2,5л, 3,9л и 5,9л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен со стороны корпуса дросселя. (Поз.33) и (Поз.34). На 4.7л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен с передней стороны впускного коллектора. (Поз.35) Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на оранжевом проводе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. (поз.33) и (поз.4) Заменить. (поз.4) напряжение На. (ref-9379-S13425996612000102000000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки, соленоид коробки передач, распределительный вал, коленчатый вал и датчики абсолютное давление во впускном коллекторе отключены. С помощью омметра, проверьте сопротивление между землей и клеммой № 17 (оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. См. электросхемы. Выполните " ТЕСТ VVER-1 " на 2.5L, 3.9L или 5.9L. (ref-9379-S13425996612000102000000)
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в линии передачи. Датчик давления в линии передачи расположен на правой задней стороне коробки передач. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 2 (темно-синий провод) на разъеме датчика давления в линии передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать замыкание на массу в темно-синем проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком давления в линии передачи. блок управления трансмиссией прикреплен болтами к передней части опоры радиатора в переднем углу пассажирского отсека. ( 38) Выполнить тест " сопротивление более 1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
12. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это цепи массы для блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит ярко, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ТЕСТ VER-1 ". Если контрольная лампочка не освещает ярко, выполните тест массы на стороне массы, восстановите или проводник. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)

Как проверить NTC-17: проверка переключатель " парковка / нейтраль "

1. Включите стояночный тормоз. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте состояние переключателя " Парковка / Нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали), перемещая рычаг переключения передач через все положения передачи. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, переключатель положение парковки/нейтрали функционирует должным образом. Испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирской стороны моторного отсека на панели внутреннего крыла. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен на стороне передачи водителя, чуть ниже рычага переключения передач и содержит 3-контактный разъем. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый короткий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. (ref-9379-S21081389032000102000000)
3. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы переключателя парковки / нейтрали все еще разъединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый черный / белый провод между блок управления силовым агрегатом и переключателем положение парковки/нейтрали. Выполните тест V8. (ref-9379-S21081389032000102000000)
4. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Переустановите разъем на переключателе положение парковки/нейтрали. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом, перемещая рычаг переключения через все положения передачи и возвращаясь в парковку. Если сопротивление не изменяется с более чем 10 Ом до менее 10 Ом, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Выполните " ТЕСТ VER-8 ". Если сопротивление изменяется с более чем на 10 Ом. (ref-9379-S21081389032000102000000)(ref-9379-S21081389032000102000000)

Испытание NTC-19: проверка вторичной системы зажигания

1. Подсоедините анализатор двигателя к двигателю. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне, превышающем частоту вращения холостого хода. Установите область на анализаторе двигателя для считывания изображения или диаграммы. На холостом ходу двигателя, используя баллон с водой, распылите провода свечи зажигания, контролируя вторичную диаграмму зажигания. Если вторичная диаграмма зажигания не изменяется при подаче воды, перейдите к следующему шагу. Если вторичная диаграмма зажигания изменяется при подаче воды, замените провод свечи зажигания по мере необходимости. Выполните " проверка VVVER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
2. Проанализируйте вторичную схему зажигания, используя инструкции производителя анализатора двигателя. Если вторичная схема зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вторичная схема зажигания неверна, отремонтируйте указанный компонент во вторичной системе зажигания. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
3. Удалите любой провод свечи зажигания, наблюдая за пиковой линией вторичного зажигания. Если открытое вторичное напряжение зажигания составляет не менее 25 киловольт, испытание завершено. Если открытое вторичное напряжение зажигания не менее 25 киловольт, замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)

Как проверить NS-SEL: NO START проверка SELECTION (испытание NS-SEL: выбор испытания без запуска)

Тесты запуска (Ns) не могут быть выполнены, если нет ответа или нет проблем с запуском. Выполните соответствующий тест Ns в соответствии с проверяемой проблемой. См. Таблицу " НЕТ МЕНЮ ЗАПУСКА ТЕСТА ". (ref-9379-S28566583832000102000000)

NO START проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ЗАПУСКА ИСПЫТАНИЯ)

NS-1 испытания: двигателя проворачивается, но не запускается

1. Проверьте на обрыв предохранители, связанные с незапуском в центре распределения питания и блоке предохранителей. Центр распределения питания на стороне водителя в моторном отсеке, около батареи. Блок предохранителей расположен на конце стороны водителя в приборной панели, около открытия двери. Если все предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо предохранитель неисправен, проверьте соответствующую цепь проводки на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
2. Проверьте, полностью ли заряжена и в хорошем ли состоянии батарея. Если батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу. Если батарея заряжена не полностью, зарядите ее и затем попытайтесь запустить двигатель проворачиванием коленчатого вала в течение не менее 15 секунд 3 раз подряд. Это позволит модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) устанавливать и расшифровка кода ошибки, которые могли быть очищены от блок управления силовым агрегатом из-за низкого напряжения батареи. Перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя средство сканирования, проверьте наличие отказов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо из коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест для каждого расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому тесту. Если средство сканирования отображает NO отклик и двигатель не запускается, выполните " проверка Ns-3: двигатель DOES NOT START и SCAN TOOL DISPLAYS NO отклик ". Попытайтесь связаться с модулем управления антиблокировочным тормозом (CAB), чтобы убедиться в работе шины. (ref-9379-S02419182072000102000000)
4. Используя инструмент сканирования в режиме входы / выходы, прочитайте статус Veh THEFT SECURITY. Если статус Veh THEFT SECURITY указывает на включенное топливо, перейдите к следующему шагу. Если статус Veh THEFT SECURITY не указывает на включенное топливо, проверьте систему безопасности угона автомобиля и убедитесь, что шина работает правильно. См. ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛАМИ - DAKOTA и DURANGO В статье АКСЕССУАРЫ и EQUIPATION.
5. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите коды неисправностей и RELATED FUNCTIONS. Считайте SECONDARY INDICATORS при прокрутке двигателя. Если инструмент сканирования не показывает вторичных индикаторов, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает какие-либо вторичные индикаторы, устраните симптомы для вторичных индикаторов по мере необходимости.
6. При помощи сканирующего устройства в режиме " ДАТЧИКИ " произведите считывание ТЕКУЩЕГО ОТСЧЕТА ККУ при прокрутке двигателя. Отсчеты ККУ являются отсчетами датчика положения коленчатого вала. При изменении ТЕКУЩЕГО ОТСЧЕТА ККУ при прокрутке двигателя перейдите к следующему шагу. При неизменном ТЕКУЩЕМ ОТСЧЕТЕ ККУ при прокрутке двигателя выполните тест " расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-9379-S29798334622000102000000)
7. При помощи сканирующего устройства в режиме SENSORS (ДАТЧИКИ) считайте CURRENT положение распредвала COUNT (ОТСЧЕТ ТЕКУЩЕГО КМП) при прокрутке двигателя, отсчеты КМП являются отсчетами датчика положения распределительного вала, при изменении CURRENT положение распредвала COUNT (ОТСЧЕТ ТЕКУЩЕГО КМП) при прокрутке двигателя переходите следующий шаг, а при неизменности CURRENT положение распредвала COCOUNT при прокрутке двигателя выполните тест " DTDTC Xtxtagxt0: NO CCCCCCCCCCCCCCCCAM. P0340 (ref-9379-S17195433422000102000000)
8. Если транспортное средство оснащено двигателем 4.7L, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено двигателем 4.7L, перейдите к шагу 10.
9. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, проверьте СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА при проворачивании двигателя. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА не показывает СОСТОЯНИЕ ВЫХОДА при проворачивании двигателя, перейдите к шагу 17. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА показывает СОСТОЯНИЕ ВЫХОДА при проворачивании двигателя, проверьте наличие короткого замыкания между цепями сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Цепь сигнала для датчика положения распределительного вала имеет желтый цвет. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
10. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, проверьте СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА при проворачивании двигателя. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА не указывает на ВЫКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЯ при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА указывает на ВЫКЛЮЧЕНИЕ при проворачивании двигателя, проверьте наличие короткого замыкания между цепями сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Цепь сигнала для датчика положения распределительного вала имеет желтый цвет. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания на цилиндре № 1. На 2.5L, цилиндр № 1 - это первый цилиндр сзади от передней части двигателя. На 3.9L и 5.9L, цилиндр № 1 - это первый цилиндр сзади от двигателя со стороны водителя двигателя. Подключите провод свечи зажигания к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к хорошей земле. Убедитесь, что искровой тестер правильно заземлен, чтобы предотвратить повреждение катушки зажигания. Отключите двигатель на 10 секунд и проверьте наличие искры. Рассмотрите 1-2 искровых разряда.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите провод катушки зажигания с колпачка распределителя. Подключите провод катушки зажигания к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к хорошей земле. Проверните двигатель на 10 секунд и проверьте наличие искры. Рассмотрите 1-2 искры как состояние отсутствия искры. Если хорошей искры не существует, удалите искровой тестер. Перейдите к следующему шагу. Если хорошая искра существует, замените колпак распределителя, провода ротора или свечи зажигания, которые вызвали потерю искры. Выполните " проверка Vver-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление катушки зажигания между обоими электрическими клеммами на катушке зажигания. Если первичное сопротивление катушки зажигания равно 30-70 Ом, перейдите к следующему шагу. Если первичное сопротивление катушки зажигания не равно 30-70 Ом, замените катушку зажигания. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
14. Проверьте с помощью омметра вторичное сопротивление катушки зажигания между отрицательным электрическим выводом на катушке зажигания и выводом провода катушки зажигания на катушке зажигания. Если вторичное сопротивление катушки зажигания 11 000-14 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если вторичное сопротивление катушки зажигания не 11 000-14 000 Ом, замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ВЕР-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
15. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Используя серую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клемме № 2 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания во время прокрутки двигателя. Это драйвер катушки зажигания. Если тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает во время прокрутки двигателя, проверьте на наличие открытого или короткого черного / серого провода между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Короткое замыкание блок управления силовым агрегатом находится на стороне пассажира, где необходимо выполнить ремонт передней панели внутреннего отсека. (ref-9379-S13425996612000102000000)
16. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Включите реле зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы двигателя проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки зажигания. Если контрольная лампа горит ярко, прекратите включение реле ASD. Если контрольная лампа не горит ярко, прекратите включение реле ASD. Ремонт открыт или высокое сопротивление на темно-зеленом проводе. (ref-9379-S13425996612000102000000)
17. Выключить и снова включить зажигание цикла. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. С помощью стетоскопа прослушать работу топливного насоса. Если работа топливного насоса слышна, перейти к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, перейти к шагу 23.
18. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины: Проверьте синхронизацию клапана двигателя. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Проверьте топливо на загрязнение. Убедитесь, что правильная проводка привода топливного инжектора установлена на правильном топливном инжекторе. Убедитесь, что топливный инжектор не заглушен или не ограничен. Если ни одна из перечисленных проблем не существует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо из перечисленных проблем существует, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)
19. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА МОДУЛЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". Подсоедините регулятор давления топлива к отверстию для проверки давления топлива на топливной рейке. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,10-3,81 кг / см2). Прекратите запуск теста топливной системы ASD. Если давление топлива ниже 44,2 фунт / кв. дюйм (3,10 кг / см2), перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S17959720252000102000000)
20. Осмотрите линию подачи топлива между топливным баком и топливной рейкой на наличие признаков повреждения или ограничений. Если на линии подачи топлива нет признаков повреждения или ограничений, переходите к следующему шагу. Если на линии подачи топлива имеются признаки повреждения или ограничения, при необходимости отремонтируйте или замените линию подачи топлива.
21. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ RWD - БЕНЗИН. Осмотрите входной сетчатый фильтр топливного насоса на дне модуля топливного насоса на наличие ограничений. Если фильтр на входе топливного насоса не ограничен, замените модуль топливного насоса. Если фильтр на входе топливного насоса ограничен, замените фильтр на входе топливного насоса.
22. Необходимо проверить объем топливного насоса. Ограничение давления топливного насоса. Отключите топливный насос от топливной магистрали. Подключите топливный насос (6539 для 5 / 16 " топливной магистрали или 6631 для 3 / 8 " топливной магистрали) к отключенной топливной магистрали. Поместите другой конец адаптера топливной магистрали в градуированный цилиндр. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос не более чем на 7 секунд, и удалите объем топливного насоса. НЕ РАБОТАЙТЕ топливный насос более чем на 7 секунд или остановите топливный насос.
23. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы топливного насоса (черный провод), между модулем топливного насоса и землей около батареи.
24. Убедитесь, что разъем модуля топливного насоса все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клемме № 4 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, прекратите включение реле ASD. Замените модуль топливного насоса. Выполните " проверка VER-1 ". Если контрольная лампа не горит ярко, прекратите включение следующего шага ASD. (ref-9379-S13425996612000102000000)
25. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в центре распределения питания (PDC) со стороны водителя, где находится топливный отсек, рядом с батареей. (PDC 1) Убедитесь в отсутствии коррозии на клеммах реле топливного насоса и полостях в блоке предохранителей для реле топливного насоса. Обратите внимание на полости в блоке предохранителей для реле топливного насоса. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости № 30 (красный / белый провод) в PDC для следующего шага напряжения топливного насоса. (ref-9379-S13425996612000102000000)
26. Убедитесь, что зажигание выключено, реле топливного насоса все еще удалено из PDC. С помощью омметра проверьте сопротивление между полостью № 87 (темно-зеленый / черный провод) в PDC для реле топливного насоса и клеммой № 4 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт на Dark Green насос / Черной полости. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)

NS-2 испытания: двигателя не проворачивается

1. На моделях, оборудованных A / T, переходите к следующему шагу. На моделях, оборудованных M / T, переходите к шагу 9.
2. Выключите зажигание. Снимите реле стартера. Реле стартера расположено в центре распределения питания (PDC) со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей. ( 3) Обратите внимание на полости в центре распределения питания для реле стартера. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте напряжение в полости № 85 (Черный / Белый провод) в PDC для реле стартера. Это цепь массы к реле освещения стартера, Если горит ярко, то выполните следующий шаг. (ref-9379-S13425996612000102000000)
3. Убедитесь, что реле стартера снято с PDC. Отсоедините коричневый выходной провод реле стартера (Коричневый провод) на соленоиде стартера. Это небольшой провод, который идет от соленоида стартера обратно к реле стартера. Обратите внимание на полости в центре распределения питания для реле стартера. ( 3) Подключите конец коричневого провода стартера к земле. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, выходной провод реле стартера зонда, полость № 87 (Коричневый провод) в PDC для реле стартера, если тестовая лампочка не горит, выполните следующий шаг. (ref-9379-S13425996612000102000000)
4. Проверьте кабели батареи на избыточное сопротивление, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения на кабелях батареи не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Выполните " проверка VER-1 ". Если падение напряжения на любом кабеле батареи превышает 2 вольта, восстановите кабель батареи на избыточное сопротивление. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
5. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на полости № 30 (Pink / Black провод) в PDC для пускового реле. (Рисунок 3) Это цепь B +. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление на цепи B + (Pink / Black провод). B + цепь is a Pink / Black провод that goes from предохранитель Pd9 (40-amp no.) to проверка goes to проверка in 40-amp. (ref-9379-S13425996612000102000000)
6. Попытайтесь повернуть коленчатый вал на один полный оборот, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если коленчатый вал вращается на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если коленчатый вал не будет вращаться на один полный оборот, устраните механическую проблему двигателя. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
7. Нажмите педаль сцепления на пол и удерживайте. С помощью 12-вольтового тестового переключателя сцепления Xs86 проверьте напряжение в полости № 86 (темно-синий / желтый провод) в PDC для реле стартера с выключателем зажигания в положении START (ПУСК). (Таблица 1) Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если тестовый индикатор горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит ярко, восстановите обрыв или высокое сопротивление на выходе выключателя зажигания с предохранителем. C200 C200 (ref-9379-S13425996612000102000000)
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и включен стояночный тормоз. Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры проверки, так как двигатель может проворачиваться. Обратите внимание на полости в PDC для реле стартера. (Таблица 3) Немедленно подключите соединительный провод между полостями № 30 и 87 для реле стартера в центре распределения электроэнергии. Если стартер работает и двигатель проворачивается, замените реле стартера. Выполните " проверка VER-1 ". Если стартер не работает и двигатель не проворачивается, выполните ТЕСТ-1. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стартера. Реле стартера расположено в центре распределения питания (PDC) со стороны водителя моторного отсека, около аккумуляторной батареи. ( 3) Соедините конец провода стартера Коричневый провод с землей. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению аккумуляторной батареи, выходному проводу реле стартера зонда, полость № 87 (Коричневый провод) в PDC для реле стартера. Если тестовый световой индикатор горит ярко, перейдите к следующему шагу " Если световой индикатор не горит, выполните ремонт на коричневом. (ref-9379-S13425996612000102000000)
10. Проверьте кабели батареи на избыточное сопротивление, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения на кабелях батареи не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Выполните " проверка VER-1 ". Если падение напряжения на любом кабеле батареи превышает 2 вольта, восстановите кабель батареи на избыточное сопротивление. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
11. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на полости № 30 (Pink / Black провод) в PDC для пускового реле. (Рисунок 3) Это цепь B +. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление на цепи B + (Pink / Black провод). B + цепь is a Pink / Black провод that goes from предохранитель Pd9 (40-amp no.) to проверка goes to проверка in 40-amp. (ref-9379-S13425996612000102000000)
12. Убедитесь, что рычаг переключения находится на парковке. Используя 12-вольтовую контрольную лампу сцепления, проверьте напряжение в полости № 86 (темно-синий / желтый провод) в PDC для реле стартера с переключателем зажигания в положении START. (Перемычка 1) Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите открытое состояние или высокое сопротивление на выходе выключателя зажигания с предохранителем. C200 C200 (ref-9379-S13425996612000102000000)
13. Попытайтесь повернуть коленчатый вал на один полный оборот, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если коленчатый вал вращается на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если коленчатый вал не будет вращаться на один полный оборот, устраните механическую проблему двигателя. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
14. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение в полости № 85 (черный / белый провод) в PDC для реле стартера. Если контрольная передающая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, откройте черный / белый провод между полостью № 85 в центре распределения питания для реле стартера и клеммой № 3 (черный / белый провод) на соленоиде передачи в сборе (4.7L) или переключателем парк / нейтраль (3.9L и 5.9L). (ref-9379-S13425996612000102000000)
15. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Park (Стоянка) и включен стояночный тормоз. Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры проверки, так как двигатель может проворачиваться. Обратите внимание на полости в PDC для реле стартера. (Таблица 3) Немедленно подключите соединительный провод между полостями № 30 и 87 для реле стартера в центре распределения электроэнергии. Если стартер работает и двигатель проворачивается, замените реле стартера. Если стартер не работает и двигатель не проворачивается, выполните ТЕСТ-1. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)

Тест- NS-3: двигатель не запускается и сканирующее устройство не показывает ответа

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства попытайтесь считать коды неисправностей. Если зажигание было включено, когда на сканирующем устройстве отображалось NO отклик, перейдите к следующему шагу. Если зажигание не было включено, когда на сканирующем устройстве отображалось NO отклик, включите зажигание и перепроверьте отображение на сканирующем устройстве. Если на сканирующем устройстве по-прежнему отображается NO отклик и условие незапуска существует, перейдите к следующему шагу. Если не отображается проверка RESPVER-1. (ref-9379-S13425996612000102000000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините концевые разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу отсека двигателя со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 2 (светло-зеленый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это выходная цепь предохранителя зажигания на блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит ярко, то перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S13425996612000102000000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это цепи массы для блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление на черном / Tan. (ref-9379-S13425996612000102000000)
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверьте обратное напряжение при оранжевом проводе на разъеме датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Tp расположен на корпусе дроссельной заслонки. На 2.5L, 3.9L и 5.9L, если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. На 4.7L, если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на клемме № 2 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме электромагнита коробки передач. Если напряжение менее 4 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта и более, заменить датчик давления регулятора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Выполнить " ТЕСТ ВЕР-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение на оранжевом проводе на разъеме датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. На 2.5L, 3.9L и 5.9L датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя. ( 42) На 4.7L датчик положения распределительного вала расположен на переднем углу головки цилиндров со стороны пассажира. ( 43) Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на клемме № 3 (Оранжевый провод) на распределительном валу датчик положения распределительного вала расположен внутри распределительного вала. ( 4 (ref-9379-S13425996612000102000000)
8. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение на черном / светло-синем проводе на разъеме датчика Tp. Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / светло-синем проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S13425996612000102000000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения коленчатого вала. На 2.5л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне картера водителя. ( 39) На 3.9л и 5.9л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира двигателя, чуть выше маховика. ( 40) На 4.7л, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира. (ref-9379-S13425996612000102000000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. На 2,5л, 3,9л и 5,9л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен со стороны корпуса дросселя. (Поз.33) и (Поз.34). На 4.7л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен с передней стороны впускного коллектора. (Поз.35) Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на оранжевом проводе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. (поз.33) и (поз.4) Заменить. (поз.4) напряжение На. (ref-9379-S13425996612000102000000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что отключены Tp, соленоид трансмиссии, распределительный вал, коленчатый вал и датчики абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 17 (оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в оранжевом проводе. См. электросхемы. Выполните " проверка VER-1 " на 2.5L, 3.9L или 5.9L. (ref-9379-S13425996612000102000000)
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в линии передачи. Датчик давления в линии передачи расположен на правой задней стороне коробки передач. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 2 (темно-синий провод) на разъеме датчика давления в линии передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать замыкание на массу в темно-синем проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком давления в линии передачи. блок управления трансмиссией прикреплен болтами к передней части опоры радиатора в переднем углу пассажирского отсека. ( 38) Выполнить тест " сопротивление более 1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
13. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъёме СПМ С1. Это плавкая цепь В + на СПМ. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените СПМ. Выполните " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
14. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 1 (20-ампер) для PDC. (Розжиг 3) Осмотреть предохранитель № 1. Если предохранитель № 1 в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель № 1 неисправен, перейти к шагу 17.
15. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости Красного провода в центре распределения питания для предохранителя № 1. Это полость В +, которая получает напряжение от батареи. Если напряжение более 10 вольт в полости Красного провода в центре распределения питания для предохранителя № 1, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее в полости Красного провода в центре распределения питания для предохранителя № 1, восстановите откройте Красный провод между предохранителем № 1 и батареей. Выполните " тест ВЕР-1 ". (ref-9379-S13425996612000102000000)
16. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 22 (красный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1 и полостью красного / белого провода в центре распределения питания для предохранителя № 1. Это плавкая цепь B + для блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 23. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый красный / белый провод между блок управления силовым агрегатом и красной / белой полостью " Выполните тест красного / белого провода в центре распределения питания. (ref-9379-S13425996612000102000000)
17. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле ASD с центра распределения питания. (Рисунок 3) Обратите внимание на полости в центре распределения питания для реле ASD. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в PDC в для реле ASD. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 23.
18. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD, отключая каждый кислородный датчик по одному. Это проверит короткое замыкание на массу в каждом кислородном датчике. Если сопротивление не становится больше 5 Ом при отключенных кислородных датчиках, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление становится больше 5 Ом при отключенных кислородных датчиках, кислородный датчик, который вызвал изменение сопротивления, можно заменить на 15 Ом. (ref-9379-S13425996612000102000000)
19. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания, а разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 5 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отсоединении разъема насоса для обнаружения утечки. Насос для обнаружения утечки расположен на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, прямо под батареей. ( 46) Это проверит на наличие короткого замыкания насоса для обнаружения утечки. Если сопротивление не становится больше 5 ом. (ref-9379-S13425996612000102000000)
20. Убедитесь, что реле ASD извлечено из центра распределения питания и разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. С помощью омметра контролируйте сопротивление между землей и полостью № 5 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD, отключая каждый разъем топливного инжектора по одному. Это проверит наличие короткого замыкания топливного инжектора. Если сопротивление не становится более 5 Ом при отсоединенных разъемах топливного инжектора, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление становится более 5 Ом, необходимо заменить разъем топливного инжектора. (ref-9379-S13425996612000102000000)
21. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания, а разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. Используя омметр, контролируйте сопротивление между землей и полостью № 5 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отсоединении 2-контактного разъема от задней части генератора. Это проверит наличие закороченного генератора. Если сопротивление не становится больше 5 Ом с отсоединенным 2-контактным разъемом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление становится больше 5 Ом, отремонтируйте генератор для замены необходимого массы. (ref-9379-S13425996612000102000000)
22. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания и разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 5 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отключении каждого разъема катушки зажигания по одному. Это проверит наличие короткого замыкания катушки зажигания. Если сопротивление не становится более 5 Ом при отсоединенном разъеме катушки зажигания, предполагается, что жгут проводов на выходной цепи от реле ASD для различных компонентов должен быть закорочен. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)
23. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле ASD и предохранитель № 1 извлечены из центра распределения питания. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 22 (красный / белый провод) в разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу на красном / белом проводе между предохранитель № 1 и FER. (ref-9379-S13425996612000102000000)(ref-9379-S13425996612000102000000)

NS-4 испытаний: условий пуска и останова

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, прочитайте статус Veh THEFT SECURITY. Если статус Veh THEFT SECURITY указывает на включение топлива, перейдите к следующему шагу. Если статус Veh THEFT SECURITY не указывает на включение топлива, проверьте систему безопасности угона автомобиля и убедитесь, что шина работает правильно. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - DAKOTA и DURANGO ARTARTARTARTICICICLE in ACCESSORESSORINGS.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика Tp при полностью закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp составляет 1,1 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp превышает 1,1 вольта при полностью закрытом дросселе, проверьте состояние связывания в корпусе дросселя или рычажном механизме. Если нет условия связывания и дроссельная шайба полностью закрывает, выполните тест Tp. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp), медленно открывая и закрывая дроссельную заслонку. Если напряжение датчика Tp изменяется плавно, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp изменяется неравномерно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните команду " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
4. При выполнении этой тестовой процедуры на двигателе должна правильно работать система вентиляции и охлаждения (ECL). Температура охлаждающей жидкости на двигателе должна увеличиться по меньшей мере на 0,9с. Температура охлаждающей жидкости на двигателе должна увеличиться на 0,9с. Температура охлаждающей жидкости на двигателе должна увеличиться на 0,9с. Температура охлаждающей жидкости на двигателе должна увеличиться на 0,9с. На двигателе должна увеличиться как минимум на 0,9с. (ref-9379-S16183295292000102000000)
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Белый разъем управления подачей воздуха установлен на корпусе дросселя. Отсоедините разъемы модуля управления подачей воздуха (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом находится между передним углом пассажирского отсека на внутренней панели крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 19 (серый / красный провод) на разъеме C1 и клеммой № 1 (серый / красный провод) на разъеме двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. (ref-9379-S16183295292000102000000)
6. Выключите зажигание. Проверьте давление топлива и объем топливного насоса. См. " ТЕСТ NTC-11: ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Если давление топлива и объем топливного насоса соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива или объем топливного насоса не соответствуют спецификации, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-9379-S21277222602000102000000)
7. Проверьте следующий пункт как возможные причины для запуска и остановки: Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте фазы газораспределения двигателя.
8. Если ни одна из перечисленных проблем не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо из перечисленных проблем существуют, устраните их при необходимости.
9. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу все еще отсоединен. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к земле и проверьте каждый разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу в течение 10 секунд. Если контрольная лампа мигает на каждой клемме, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если контрольная лампа не мигает на каждой клемме, замените двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)

VER-1 испытания: проверки силового агрегата

VER-2 испытания: проверки дорожных испытаний

VER-3 испытаний: проверки системы зарядки

VER-4 испытания: проверки контроля скорости

VER-5 испытания: проверки монитора бортовая система диагностики-II

VER-6 испытаний: проверки насоса для обнаружения утечек (LDP)

VER-7 испытания: проверки топлива/пропусков зажигания

VER-8 испытания: проверки коробок передач

VER-9 испытания: проверки коробок передач