DTC P0340: NO CAM SIGNAL AT PCM Dodge Dakota II

Расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (Нет сигнала кулачка на МУП)

1. Включение зажигания производите при выключенном двигателе, считывая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДАТЧИКИ показания счетчиков КМП при прокрутке двигателя. Счетчики положение распредвала - это счетчики для датчика положения распределительного вала. Если при прокрутке двигателя показания ОГТ не изменились, переходите к следующему шагу. При изменении подсчетов ОГТ при прокрутке двигателя перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. На 2.5L, 3.9L и 5.9L датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя. (Выпуск 42) На 4.7L датчик положения распределительного вала расположен на переднем углу головки цилиндра со стороны пассажира. (Выпуск 43)
3. На всех моделях зажигание включаем при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверяем напряжение на клемме № 3 (Оранжевый провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если напряжение больше 4,5 вольта, переходим к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, ремонтируем разомкнутое или высокое сопротивление на Оранжевом проводе между датчиком положения распределительного вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у бокового угла пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. Выполняем " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
4. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 (Tan / Yellow провод) и № 3 (Orange провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление 5 Ом и более, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать Tan / Yellow провод и Orange провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения распределительного вала, так как они закорочены вместе. блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира в углу моторного отсека на внутренней панели контроля VER ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если напряжение меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение больше 5,5 вольт, устраните замыкание на напряжение на Tan / Yellow провод между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится на боковой стороне V5 передней панели двигателя внутреннего отсека. (ref-9379-S16183295292000102000000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала и клеммой № 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, то выполните ремонт датчика включения Tan-yellow ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
7. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на Tan / Yellow провод между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
8. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (Tan / Yellow провод) и № 2 (Black / фонарь Blue провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите вместе положение Tan / Yellow провод и Black / фонарь Sher провод. они выполняют проверку как провода между блок управления силовым агрегатом. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный/светло-синий провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11.
10. На 4.7л., снимите датчик импульса вращения распределительного вала. Осмотрите кольцо-колесо на наличие повреждений и убедитесь, что кольцо-колесо вращается при проворачивании двигателя. Колесо-кольцо расположено спереди распредвала со стороны пассажира, непосредственно за звездочкой распределительного вала. Если кольцо-колесо в порядке и вращается при проворачивании двигателя, замените датчик положения распределительного вала. Выполните " проверка VER-5 ". Если колесо-кольцо повреждено или не может вращаться при проворачивании двигателя, отремонтируйте или замените необходимые компоненты в качестве испытания. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
11. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения распределительного вала все еще отсоединен. Отсоедините разъемы датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения распределительного вала и клеммой № 4 (черный / светло-синий провод) на разъеме C1. Если сопротивление менее 5 ОМ, замените датчик Ohm. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
12. Убедитесь в том, что система зажигания выключена. Проверьте с помощью осциллографа и датчика положения вала (6801), жгут защиты № 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме C1. Замените датчик положения распределительного вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в переднем углу пассажирского отсека двигателя на внутренней панели крыла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за схемой подключения датчика положения распределительного вала на осциллографе во время качания жгута и разъемов между датчиком распределительного вала. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если никаких проблем и связанных с ними tsbs не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
14. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Используя вывод и датчик вала 4.95, выполните обратную проверку клеммы № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это датчик положения коленчатого вала. Просто осциллограф при включении зажигания, чтобы увидеть, если датчик положения коленчатого вала генерирует какие-либо импульсные сигналы. НЕ запускайте двигатель. Если датчик положения коленчатого вала не генерирует никаких импульсных сигналов, тест завершен. Если датчик положения коленчатого вала генерирует какие-либо импульсные сигналы, замените коленчатый вал. (ref-9379-S16183295292000102000000)