DTC P1682: CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW Dodge Dakota II

Расшифровка кода ошибки P1682: напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Перед продолжением убедитесь, что батарея полностью заряжена, а приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение больше 15,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольт или менее, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и имеет нормальную рабочую температуру. С помощью сканирующего инструмента считайте температуру BTS. С помощью термометра измерьте температуру под капотом рядом с лотком для батареи. Если температура под капотом не находится в пределах 6°C от температуры датчика температуры батареи, перейдите к следующему шагу. Если температура под капотом находится в пределах 6°C от температуры датчика температуры батареи, перейдите к шагу 4.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-синим и розовым / желтым проводами для внутреннего отсека. Подключите перемычку между электрическими клеммами на разъеме датчика температуры батареи. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования, считайте напряжение BTS. Напряжение аккумулятор датчик температуры (BTS). Если TS напряжение больше нуля. (ref-9379-S34536476142000102000000)(ref-9379-S34536476142000102000000)
4. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между положительной клеммой батареи и положительной клеммой батареи на задней части генератора. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на падение напряжения. Если падение напряжения составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения составляет более 4 вольта, восстановите высокое сопротивление между положительной клеммой батареи и положительной клеммой батареи на задней части генератора. Выполните " ТЕСТ VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
5. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на показания падения напряжения. Если падение напряжения составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения превышает 1 вольт, отремонтируйте генератор на предмет высокого сопротивления между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
6. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. Включите все аксессуары. Отрегулируйте частоту вращения двигателя до 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните показания. Если разница между показаниями более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, тест завершен.
7. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте поле генератора. С помощью вольтметра проверьте клеммы напряжения в 2-проводном разъеме сзади генератора. Если напряжение менее 3 вольт на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или более на обеих клеммах, система зарядки в это время работает правильно. Тест завершен.
8. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента для сканирования, проверьте наличие сигнала коды неисправностей и запишите данные в поле FREEZE FRAME. С помощью инструмента для сканирования удалите напряжение коды неисправностей из поля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Проверьте наличие сигнала блок управления силовым агрегатом на разъемах генератора, разъеме BTS и 2-проводном разъеме в задней части генератора на наличие коррозии, выталкивания или повреждения. Если клеммы не подверглись коррозии, выталкивания или повреждения, перейдите к следующему шагу. Если клеммы подверглись коррозии, выталкивания или повреждения, при помощи полевого привода. (ref-9379-S34536476142000102000000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините 2-х проводной разъем сзади генератора и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у переднего угла пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу по темно-зеленому проводу между блок управления силовым агрегатом и 2-М. (ref-9379-S34536476142000102000000)
10. Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме на задней части генератора и клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв на темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и 2-проводным разъемом на задней части генератора. (ref-9379-S34536476142000102000000)
11. Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 25 (белый / темно-синий провод) на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-3 ". Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на белом / темно-синем проводе между блок управления силовым агрегатом и разъемом VER-2-провод на задней части генератора. (ref-9379-S34536476142000102000000)(ref-9379-S34536476142000102000000)