DTC P0320: NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM Dodge Dakota II

Расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (нет опорного сигнала кривошипа на МУП)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Включение зажигания производите при выключенном двигателе, считывая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДАТЧИКИ показания счетчика ПК при прокрутке двигателя. Отсчеты СКП - отсчеты для датчика положения коленчатого вала. Если при прокрутке двигателя показания счетчика положение коленвала не изменились, переходите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя показания счетчика положение коленвала изменяются, перейдите к шагу 14.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. На 2.5L датчик положения коленчатого вала расположен со стороны водителя в корпусе. (Поз.31) На 3.9L и 5.9L датчик положения коленчатого вала расположен со стороны пассажира двигателя, чуть выше маховика. (Поз.40) На 4.7L, датчик положения коленчатого вала расположен со стороны пассажира в цилиндре стартера.
3. На всех моделях зажигание включаем при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверяем напряжение на клемме № 3 (Оранжевый провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если напряжение больше 4,5 вольта, переходим к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, ремонтируем разомкнутый на Оранжевом провод между датчиком положения коленчатого вала и СПМ. СПМ находится у пассажира в переднем углу моторного отсека на внутренней панели крыла. Выполняем " ТЕСТ ВВЭР-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (Серый / Черный провод) и № 3 (Оранжевый провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте Серый / Черный провод и Оранжевый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения коленчатого вала, так как они закорочены вместе. блок управления силовым агрегатом Расположен в боковом углу передней части двигателя отсека VER на внутренней панели Крыло ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (Серый / Черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если напряжение менее 4,5 Вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5-5,5 Вольт, переходите к шагу 11. Если напряжение более 5,5 Вольт, устраните короткое замыкание до напряжения на Сером / Черном проводе между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира. (ref-9379-S16183295292000102000000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у переднего угла пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (Серый / Черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала и клеммой № 8 (Серый / Черный провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, произведите ремонт датчика на сером / черным Проводом. (ref-9379-S16183295292000102000000)
7. Убедитесь, что разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на сером / черном проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
8. Убедитесь, что разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (серый / черный провод) и № 2 (черный / голубой провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите серый / черный провод и черный / голубой провод между блок управления силовым агрегатом и коленчатым валом. (ref-9379-S16183295292000102000000)
9. Снимите датчик положения коленчатого вала. На 4.7L проверьте положение маховика на двигателе и убедитесь, что маховик вращается, когда двигатель проворачивается. Отремонтируйте колесо, прикрепленное болтами к заднему противовесу на коленчатом валу. Эти пазы используются для работы датчика положения коленчатого вала. Если пазы в порядке и колесо вращается, когда двигатель проворачивается, восстановите датчик положения коленчатого вала. Перейдите к следующему шагу, если пазы повреждены или колесо не вращается, пока двигатель проворачивается. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
10. На всех моделях убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 13. (ref-9379-S16183295292000102000000)
11. Проверните зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала на коленчатом валу. На 4.7L осмотрите надрезы на зубчатом колесе на наличие повреждений и убедитесь, что зубчатое колесо вращается при проворачивании коленчатого вала. Зубчатое колесо прикреплено болтами к заднему противовесу на коленчатом валу. Эти надрезы используются для работы датчика положения коленчатого вала. Если надрезы в порядке, и зубчатое колесо вращается при проворачивании двигателя, установите датчик положения коленчатого вала на следующий шаг. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
12. На всех моделях убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Отсоедините соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу стороны пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на соединителе датчика положения коленчатого вала и клеммой № 4 (черный / светло-синий провод) на соединителе блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление света меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом-тест. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
14. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 2.5L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне водителя в кожухе. ( 39) На 3.9L и 5.9L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира двигателя, чуть выше маховика. ( 40) На 4.7L, датчик положения коленчатого вала (ref-9379-S16183295292000102000000)
15. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью осциллографа и датчика положения коленчатого вала (6801), клемма обратной связи № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это сигнал датчика положения коленчатого вала. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за схемой датчика положения коленчатого вала на осциллографе при качании жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения коленчатого вала. Если нет никаких нарушений в разъемах датчика положения коленчатого вала. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
16. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью вывода и щупа осциллографа выполните обратную проверку клеммы № 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это сигнал датчика положения распределительного вала 42. Наблюдайте за осциллографом при включении зажигания, чтобы увидеть, есть ли импульсные сигналы от датчика положения распределительного вала. НЕ запускайте двигатель. Если датчик положения распределительного вала не генерирует никаких импульсных сигналов, тест завершен. Если датчик положения распределительного вала генерирует какие-либо импульсные сигналы, замените датчик положения распределительного вала. (ref-9379-S16183295292000102000000)