Расшифровка кода ошибки P1594: слишком высокое напряжение системы зарядки
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9379-S16886578352000102000000)
ПримечаниеКонтроль напряжения зарядной системы осуществляется при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), если блок управления силовым агрегатом пытается регулировать поле генератора без обнаруженных проблем поля, но выходное напряжение не уменьшается. Возможные причины: неисправный датчик температуры батареи, неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме сзади генератора. Если контрольная лампа мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 5.
- С помощью сканирующего инструмента прекратить включение полевого драйвера генератора. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 4.
- При работающем двигателе вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое зарядное напряжение и напряжение батареи. Сравните 2 показания в течение 5 минут. Если разность напряжений не превышает одного вольта, дайте двигателю вернуться на холостой ход. Выключите двигатель. Испытание завершено. Если разница между показаниями превышает один вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу со стороны пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. Выполните " ТЕСТ VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)
- Выключите двигатель. Используя сканирующее устройство в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, считайте температуру датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-синим и розово-желтым проводами. С помощью термометра измерьте температуру под капотом около поддона батареи. Если температура под капотом находится в пределах 10 градусов от температуры датчика температуры батареи, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в углу стороны пассажира на внутренней панели крыла. Выполните тест температуры VER на 10. (ref-9379-S34536476142000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Отсоедините 2-х проводной разъем сзади генератора. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме С2 ИКМ. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу на темно-зеленом проводе между генератором и ИКМ. (ref-9379-S34536476142000102000000)
- Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора в генераторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3 ". Если сопротивление менее 5 Ом, в генераторе существует короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте или замените генератор. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9379-S34536476142000102000000)(ref-9379-S34536476142000102000000)