Расшифровка кода ошибки P1486: обнаружен защемленный шланг EVAP LEAK контроль
ПримечаниеВ тесте используются только бензиновые модели с выбросами Californoid. Обнаруженный ограниченный по утечке EVAP зажатый шланг EVAP отслеживается сразу после холодного запуска с температурой аккумулятора / окружающей среды 40-68°C (4,4-32,0 ° C) или температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры аккумулятора / окружающей среды. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если запущен монитор потока продувки EVAP, и шланг не проходит цикл из-за счет зажатого шланга.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 12.
- Выключите зажигание. Осмотрите линию подачи вакуума между корпусом дросселя и соленоидом продувки EVAP на наличие ограничений. На 2.5L соленоид продувки EVAP расположен на брандмауэре, в правой задней части моторного отсека. На 3.9L, 4.7L и 5.9L соленоид продувки EVAP расположен на брандмауэре, рядом с усилителем тормоза. ( 44) и ( 45) Если линия подачи вакуума подключена, то проверьте, что линия подачи вакуума не подключена. (ref-9379-S23338175582000102000000)
- Комплект для испытания испарительной системы мельниц (6872A) и адаптер крышки топливного бака (8382) используются для проведения испытания испарительной системы под давлением. Подключите испытательный комплект испарительной системы к напряжению аккумулятора. Выполните самотестирование нагнетательного насоса на испытательном комплекте испарительной системы, используя инструкции на крышке испытательного комплекта испарительной системы. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Снимите крышку топливного бака. Установите колпачок топливного бака на переходник колпачка топливного бака и топливный бак. Подсоедините шланг от комплекта проверки испарительной системы к переходнику крышки топливного бака, расположенному между топливным баком и крышкой топливного бака.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перейдите в LDP система проверка на сканирующем устройстве и следуйте инструкциям на сканирующем устройстве. Установите клапан давление/Удержание (давление/выдержка) на испытательном комплекте испарительной системы в положение обрыв (открыто), а клапан VENT (вентиляция) - в положение замкнут (закрыто).
- Включите таймер насоса и контролируйте манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Когда калибр достигает 14 дюймов. H 2 O вакуума, отсоедините вакуумный шланг на контейнере EVAP, который идет к топливному баку, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Контейнер EVAP расположен внутри бокового рамного рельса водителя, непосредственно перед топливным баком. Если давление снижается при отсоединении вакуумного шланга от контейнера EVAP, переустановите вакуумный шланг в контейнере EVAP. Перейдите к следующему шагу. Если давление не снижается при отсоединении вакуумного шланга от контейнера EVAP, переустановите вакуумный шланг в контейнере EVAP. Перейдите к шагу 11.
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дайте возможность испытательному комплекту испарительной системы получить 14 в. Снова H2O вакуума. Отсоедините продувочный шланг на соленоиде EVAP, который идет к фильтру EVAP, одновременно контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление снижается при отсоединении продувочного шланга от соленоида EVAP, переустановите продувочный шланг на соленоиде EVAP. Перейдите к следующему шагу. Если давление не снижается при отсоединении продувочного шланга от соленоида EVAP, перейдите к шагу 10.
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить напорный шланг у насоса обнаружения утечки, идущего к канистре EVAP, контролируя при этом манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Насос обнаружения утечки расположен в переднем углу водителя моторного отсека, чуть ниже аккумуляторной батареи. (Рис. 46) Если давление не уменьшается при отсоединении шланга от насоса обнаружения утечки, восстановить напорный шланг. Перейти к следующему шагу, если обнаружение утечки произошло. (ref-9379-S23338175582000102000000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить напорный шланг у канистры EVAP, идущей к насосу обнаружения течи, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление не снижается при отсоединении напорного шланга от канистры EVAP, заменить канистру EVAP. Выполнить " проверка VER-6 ". Если давление снижается при отсоединении напорного шланга от канистры EVEVAP, заменить НАП. (ref-9379-S23338175582000102000000)(ref-9379-S23338175582000102000000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить шланг продувки у канистры EVAP, идущей к соленоиду продувки EVAP, контролируя при этом манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление снижается при отсоединении шланга продувки от канистры EVAP, отремонтировать ограниченный шланг продувки между канистрой EVAP и соленоидом продувки EVAP и проверить наличие загрязненного давления в канистре EVAP. (ref-9379-S23338175582000102000000)(ref-9379-S23338175582000102000000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса, позволить испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить продувочный шланг на клапане (ах) опрокидывания, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Клапан (ы) опрокидывания может быть расположен на верхней части топливного бака, около центра топливного бака или около внешнего угла топливного бака. Если давление снижается, когда продувочный шланг был отсоединен от клапана (ов) опрокидывания, испытание завершено. Если давление не уменьшается, когда продувочный шланг был отсоединен от клапана (ов) для ремонта V6. (ref-9379-S23338175582000102000000)
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте, соответствует ли расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, выполните процедуры ремонта для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, а затем выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)