Идентификация соединителя
| Разъём | Таблица-вклейка | |
|---|---|---|
| Датчик температуры аккумулятора | (Схема №5) | |
| Выключатель тормоза | (Схема №6) | |
| Датчик положения распредвала | (Схема №7) | |
| Катушка на штекере (4.7л) | (Схема №8) | |
| Разъем модуля антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) C1 | (Схема №9) | |
| Датчик положения коленвала | (Схема №10) | |
| Диагностический разъём (DLC) | (Схема №11) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| 2.5L | (Схема №12) | |
| 3.9L и 5.9L | (Схема №13) | |
| 4.7L | (Схема №14) | |
| Датчик давления моторного масла | (Схема №15) | |
| Соленоид продувки EVAP | (Схема №16) | |
| Топливная форсунка | ||
| 2.5L | (Схема №17) | |
| 3.9L, 4.7L и 5.9L | (Схема №18) | |
| Модуль топливного насоса | (Схема №19) | |
| Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу | (Схема №20) | |
| Катушка зажигания (2.5л, 3.9л и 5.9л) | (Схема №21) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | (Схема №22) | |
| Насос для обнаружения утечек | (Схема №23) | |
| Датчик абсолютного давления впускной коллектор | ||
| 2,5 л, 3.9L и 5.9L | (Схема №24) | |
| 4.7L | (Схема №25) | |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | (Схема №26) | |
| Парковочный / нейтральный переключатель (3.9L и 5.9L) | (Схема №27) | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | ||
| 2.5L | (Схема №12) | |
| 4.7L | (Схема №28) | |
| Разъемы модуля управления трансмиссией | (Схема №29) | |
| Датчик положения дроссельной заслонки | (Схема №30) | |
| Модуль управления коробкой передач (4.7L) | (Схема №31) | |
| Соленоид коробки передач в сборе (3.9L и 5.9L) | (Схема №32) | |
| Соленоид коробки передач в сборе (4,7 л) | (Схема №33) | |
КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить NTC-12: проверка работу двигателя регулятора холостого хода
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите сканирующее устройство в режим ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА и установите двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу на 1400 об / мин на 10 секунд и запишите частоту вращения двигателя. Установите двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу на 900 об / мин на 10 секунд и запишите частоту вращения двигателя. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 100 об / мин от установленной частоты вращения, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя находится в пределах 100 об / мин от установленной частоты вращения, верните двигатель на нормальный холостой ход. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает должным образом. Тест завершен.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу установлен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный разъем. Проверьте разъем двигателя управления подачей воздуха на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, выталкиваются, неправильной проводки или повреждены, перейдите к следующему шагу. Если клеммы корродированы, выталкиваются, неправильной проводки или повреждены, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем двигателя управления воздухом на холостом ходу все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссией на холостом ходу (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 19 (серый / красный провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом и клеммой № 1 (серый / красный провод) на разъеме двигателя управления воздухом на холостом ходу. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Убедитесь, что зажигание выключено и разъем двигателя управления воздухом на холостом ходу все еще отсоединен. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к земле и проверьте каждый разъем двигателя управления воздухом на холостом ходу в течение 10 секунд. Если контрольная лампочка мигает на каждом выводе, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если контрольная лампочка не мигает на каждом выводе, перейдите к следующему шагу. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу все еще отсоединен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и проверьте каждый разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу в течение 10 секунд. Если контрольная лампочка мигает на каждой клемме, замените двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу. Выполните " проверка VER-5 ". Если контрольная лампочка не мигает на каждой клемме, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
Как проверить NTC-18: проверка работу вентилятора радиатора
- Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, включите реле управления вентилятором радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, тест завершен. Если вентилятор радиатора не циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
- Используя инструмент сканирования, включите реле управления радиаторным вентилятором. Используя тестовый свет, подключите разъем радиаторного вентилятора фонарь Green провод. Если тестовый свет мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не мигает, перейдите к шагу 4.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора радиатора. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом электродвигателя вентилятора радиатора Черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электродвигатель вентилятора радиатора. Выполните " проверка VER-2 ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый Черный провод. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)(ref-9379-S22462118962000102000000)
- Выключите зажигание. Отсоедините реле управления вентилятором радиатора. Реле управления вентилятором радиатора расположено в центре распределения питания (PDC). (Таблица 3) С помощью тестовой лампы проверьте напряжение в полости реле управления вентилятором радиатора № 30 (провод Red/Tan). Если тестовая лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ярко, отремонтируйте высокое сопротивление или откройте в проводе Red/Tan между реле управления вентилятором PDC и полостью предохранитель № 2. (ref-9379-S22462118962000102000000)
- Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора радиатора. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода фонарь Green между разъемом электродвигателя вентилятора радиатора и полостью реле управления вентилятором радиатора № 87. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле вентилятора радиатора. Выполните " проверка VER-2 ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый провод фонарь Green. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9379-S22462118962000102000000)(ref-9379-S22462118962000102000000)