Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P1197: 1/2 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR Dodge Dakota II

Расшифровка кода ошибки P1197: 1/2 O2 датчик медленный во время мониторинга катализатора

ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9379-S16886578352000102000000)

ПримечаниеДатчик кислорода 1/2 может также называться датчиком кислорода ниже по потоку. Монитор катализатора датчика кислорода 1/2 контролируется, когда двигатель работает, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 76,7°C, дроссель открыт, скорость автомобиля неуклонно увеличивается до более 18 миль в час и менее 55 миль в час, а легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) 1/2 если напряжение сигнала датчика кислорода переключается с менее чем 0,39 вольта на более чем 0,60 вольта меньше, чем требуется. Возможные причины: утечка выхлопных газов, попадание охлаждающей жидкости или избыточного масла в камеры сгорания, неисправный датчик кислорода 1/2 или неисправные разъемы или проводка.

  1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 10.
  2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя кислородного датчика, а затем используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения 1/2 кислородного датчика в течение 2-3 минут. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. Если напряжение датчика кислорода 1/2 становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода на 1/2 не становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к шагу 7.
  3. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
  4. Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком кислорода 1 / 2. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L Calif датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L, кроме Calif, 2.5L, 3.9L и 5.9L, датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. На всех моделях, если нет утечек выхлопных газов, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте систему по мере необходимости выполните " Тест 5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
  5. Выключите двигатель. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы № 3 (черный / светло-голубой провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 2 и клеммы № 4 (черный / светло-голубой провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского отсека на внутренней панели крыла. Это масса цепи для датчика кислорода 1 / 2. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите показание напряжения при следующем понижении напряжения холостого хода. (ref-9379-S16183295292000102000000)
  6. Выключите двигатель. С помощью вольтметра, обратного провода № 4 (Tan / White провод на 4.7L или Orange / Black провод на 2.5L, 3.9L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1 / 2 и клемме № 25 (Tan / White провод на 4.7L или Orange / Black провод на 2.5L, 3.9L и 5.9L) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это сигнал, показывающий, что двигатель работает при температуре 1 / 2. (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
  7. Выключите зажигание. Отключите напряжение на 1 / 2 меньше, чем у датчика кислорода. На 4.7L California, 1 / 2 датчик кислорода расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На 4.7L, кроме автомобилей с выбросами. 2.5L, 3.9L и 5.9L, 1 / 2 датчик кислорода расположен на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. На всех моделях включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, приведите в действие датчик кислорода Проверить напряжение нагревателя 2.
  8. На 4.7L Двигатель с питанием от центра, если напряжение составляет 11 вольт или меньше, то: (ref-9379-S16183295292000102000000)
  9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика кислорода 1 / 2 все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик кислорода 1 / 2. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв на черном проводе между датчиком кислорода 1 / 2 и заземлением. Масса расположено рядом с передним пассажиром ". (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
  10. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
  11. Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком кислорода 1 / 2. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L Calif датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L, кроме Calif, 2.5L, 3.9L и 5.9L, датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. На всех моделях, если нет утечек выхлопных газов, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте систему по мере необходимости выполните " Тест 5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)
  12. На холостом ходу двигателя покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 1 / 2 кислородным датчиком, отмечая счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки SPECIC GOOGOOD TRIP счетчик меняется на ноль при покачивании жгута проводов и отремонтируйте необходимые разъемы проводов или разъемов. (ref-9379-S16183295292000102000000)
  13. Выключите двигатель. Проверьте жгут проводов и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и 1 / 2 кислородного датчика на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если нет проблем, тестирование завершено. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9379-S16183295292000102000000)