Датчик расшифровки кода ошибки P0137 1/2 O2 закорочен на землю
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9379-S16886578352000102000000)
ПримечаниеДатчик кислорода 1 / 2 может также называться датчиком кислорода вниз по потоку. Неисправный датчик кислорода 1 / 2 контролируется при холодном запуске, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, а показания датчика температуры окружающей среды / батареи находятся в пределах -2,8°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда в последний раз зажигание было включено. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 1 / 1 секунд.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 6.
- Система зажигания находится в выключенном двигателе. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика кислорода 1 / 2 при отключении разъема датчика кислорода 1 / 2. На 4.7L Calif, датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На 4.7L, кроме автомобилей с выбросами Calif, 2.5L, 3.9L и 5.9L, датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. На всех моделях, если напряжение датчика кислорода 1 / 2 не меняется с менее чем на 1 на тест. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира со стороны кислорода на внутренней панели крыла. Убедитесь, что разъем датчика кислорода 1 / 2 все еще отключен. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / светло-голубой провод) и № 4 (Tan / белый провод на 4.7L или оранжевый / черный провод на 2.5L, 3.9L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1 / 2. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем датчика кислорода 1 / 2 по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (Tan / White провод на 4.7L или Orange / Black провод на 2.5L, 3.9L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1 / 2. Если сопротивление равно 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу (провод 2.5L). (ref-9379-S16183295292000102000000)(ref-9379-S16183295292000102000000)
- Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу. Переключить жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 1 / 2 кислородного датчика, отметив счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу ступени со стороны пассажира в моторном отсеке на внутренней панели крыла. На автомобилях с выбросом 4.7L датчик кислорода 1 / 2 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На автомобилях с выбросом 4.7L, 2.5L, 3.9L и 5.1. (ref-9379-S16183295292000102000000)
- Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика кислорода 1 / 2 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем датчика кислорода 1 / 2 и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом и датчиком кислорода 1 / 2 на наличие возможных прерывистых проблем. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Если клеммы не корродированы, выталкивают или повреждают жгут, испытание завершено, если клеммы повреждены или повреждены. (ref-9379-S16183295292000102000000)