Сброс давления в гидравлическом контуре
ВниманиеВ контуре подвески в пониженном положении существует некоторое давление, не позволяющее вмешательство в гидравлическую систему
Для работы с гидравлической системой необходимо сбросить давление в системе
Способы сброса давления в гидравлической системе (автомобиль должен находиться в положении низкой высоты кузова)
- Управление с помощью диагностического прибора позволяет сбросить давление в каждом контуре подвески, принудительно открывая электромагнитные клапаны выпуска
- Открытие вентилей сброса давления позволяет установить в каждом контуре подвески атмосферное давление
Замена встроенного гидравлического блока (BHI)
После замены встроенного гидроэлектронного блока необходимо выполнить следующие операции
- Активировать идентификацию датчика угла поворота рулевого колеса
- Отрегулируйте высоту кузова автомобиля
- Телекодировать функции, относящиеся к подвеске
ПримечаниеПосле замены BHI или упругого элемента, что требует прокачки системы, доливка жидкости LDS выполняется с помощью компьютера подвески
Долив до уровня жидкости
ВниманиеРабочая жидкость LDS (жидкость для рулевого управления и подвески) не допускает смешивания со старыми рабочими жидкостями
Проверка и восстановление уровня рабочей жидкости подвески выполняется в нижнем положении подвески
Если уровень ниже нижней отметки, следует добавить 1 литр рабочей жидкости
Доливка жидкости LDS выполняется с помощью компьютера подвески
Обучение сравнительной высоте
Обучение сравнительной высоте происходит через компьютер подвески с изменяемой жесткостью и передается в компьютер BHI
ВниманиеПеред началом операции обеспечить нормальное давление в шинах; это следует сделать один раз для обоих компьютеров
После любых работ с датчиками высоты положения кузова или с компьютером подвески необходимо выполнить обучение сравнительной высоте, чтобы точно определять положение кузова по высоте
Автомобиль должен находиться в снаряженном состоянии, без нагрузки, с заправленными емкостями
Считывание ошибок
При появлении неисправности включаются 4 сигнализатора на панели приборов или появляется соответствующее сообщение на многофункциональном экране (в зависимости от уровня комплектации)
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией
Можно считать следующие ошибки с помощью диагностического прибора
- Напряжение аккумуляторной батареи (пониженное напряжение аккумуляторной батареи)
- Напряжение аккумуляторной батареи (повышенное напряжение аккумуляторной батареи)
- Сигнал "просыпания" с пульта дистанционного управления (CO)
- Напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе (пониженное напряжение аккумуляторной батареи)
- Напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе (повышенное напряжение аккумуляторной батареи)
- Компьютер
- Сигнал переднего левого датчика высоты положения кузова (CO или СС-)
- Сигнал переднего левого датчика высоты положения кузова (СС+)
- Сигнал переднего левого датчика высоты положения кузова (величина несовпадения)
- Сигнал переднего правого датчика высоты положения кузова (CO или СС-)
- Сигнал переднего правого датчика высоты положения кузова (СС+)
- Сигнал переднего правого датчика высоты положения кузова (величина несовпадения)
- Сигнал заднего правого датчика высоты положения кузова (CO или СС-)
- Сигнал заднего правого датчика высоты положения кузова (СС+)
- Сигнал заднего правого датчика высоты положения кузова (величина несовпадения)
- Сигнал заднего левого датчика высоты положения кузова (CO или СС-)
- Сигнал заднего левого датчика высоты положения кузова (СС+)
- Сигнал заднего левого датчика высоты положения кузова (величина несовпадения)
- Сигнал переднего датчика статического давления (CO или СС-)
- Сигнал переднего датчика статического давления (СС+)
- Сигнал переднего датчика статического давления (величина несовпадения)
- Сигнал заднего датчика статического давления (CO или СС-)
- Сигнал заднего датчика статического давления (СС+)
- Сигнал заднего датчика статического давления (величина несовпадения)
- Средняя высота положения кузова по передней оси (величина несовпадения)
- Средняя высота положения кузова по задней оси (величина несовпадения)
- Передний левый электроклапан изменения жесткости (CO или СС-)
- Передний левый электроклапан изменения жесткости (СС+)
- Передний правый электроклапан изменения жесткости (CO или СС-)
- Передний правый электроклапан изменения жесткости (СС+)
- Задний правый электроклапан изменения жесткости (CO или СС-)
- Задний правый электроклапан изменения жесткости (СС+)
- Задний левый электроклапан изменения жесткости (CO или СС-)
- Задний левый электроклапан изменения жесткости (СС+)
- Электроклапан рулевого управления с изменяемым усилением (CO или СС-)
- Электроклапан рулевого управления с изменяемым усилением (СС+)
- Тяга коррекции фар по высоте (CO или СС-)
- Тяга коррекции фар по высоте (СС+)
- Компьютер не отвечает
- Отсутствие связи по сети CAN межсистемной
- Диалог с компьютером системы впрыска топлива (отсутствие соединения)
- Диалог с компьютером системы впрыска топлива (полученное значение неверно)
- Диалог с блоком BSI1 (отсутствие соединения)
- Диалог с блоком BSI1 (полученное значение неверно)
- Диалог с блоком управления подвеской (отсутствие соединения)
- Диалог с компьютером системы ESP (отсутствие соединения)
- Диалог с компьютером системы ESP (полученное значение неверно)
- Диалог с датчиком угла поворота рулевого колеса (отсутствие соединения)
- Диалог с датчиком угла поворота рулевого колеса (полученное значение неверно)
- Обмен информации с подвижным дефлектором (полученное значение неверно)
- Продольное ускорение (полученное значение неверно)
- Дистанционное управление «пробуждением» (RCD): ошибка основного «пробуждения»
- Дистанционное управление «пробуждением» (RCD): несогласованность между основным «пробуждением» и электрическим сигналом
- Дистанционное управление «пробуждением» (RCD): ошибка частичного «пробуждения»
ПримечаниеСО: разрыв цепи; CC-: короткое замыкание на "массу"; СС+: короткое замыкание на 12В
Компьютер подвески
Можно считать следующие ошибки с помощью диагностического прибора
- Отсутствие напряжения +АРС на входе в блок управления подвески
- Неисправность электромагнитных клапанов гидроактивной подвески 3+
- Неисправность передних электромагнитных клапанов подъема
- Неисправность передних электромагнитных клапанов опускания
- Неисправность задних электромагнитных клапанов подъема
- Неисправность задних электромагнитных клапанов опускания
- Неисправность привода группы гидравлического насоса
- Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
- Отсутствие связи с компьютером системы ABS
- Неверные данные от блока управления ABS
- Неисправность переднего датчика кузова в нижнем положении (СО,СС-)
- Неисправность переднего датчика кузова в верхнем положении (СС+)
- Неисправность заднего датчика кузова в нижнем положении (СО,СС-)
- Неисправность заднего датчика кузова в верхнем положении (СС+)
- Неверные данные переднего датчика положения кузова по высоте
- Неверные данные заднего датчика положения кузова по высоте
- Отсутствие связи с компьютером управления двигателем
- Наверные данные от блока управления двигателя
- Ошибка: отсутствие связи с блоком BSI1
- Неисправна кнопка высоты подвески
- Не выполнено телекодирование блока управления подвески
- Неисправность блока управления подвески
- Неисправность связи с сетью CAN
Чтение параметров
Можно прочитать следующие параметры с помощью диагностического прибора
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией
Окно параметров на дисплее
| общая информация |
|---|
Список параметров: общая информация
| название | узел | состояния параметров |
|---|---|---|
| напряжение аккумуляторной батареи | V | - |
| частота вращения двигателя | Iб/мин | - |
| скорость автомобиля | км/ч | - |
| состояние дистанционного пробуждения сети | - | нет. да |
| Общая активизация | - | нет. да |
Список параметров: коррекция высоты положения кузова
| название | узел |
|---|---|
| качание передней левой части | мм |
| качание передней правой части | мм |
| качание задней левой части | мм |
| качание задней правой части | мм |
| инструкция изменения жесткости передней левой подвески | шаг |
| требование переменной жесткости правого переднего элемента | шаг |
| требование переменной жесткости левого заднего элемента | шаг |
| требование переменной жесткости правого заднего элемента | шаг |
| напряжение переднего левого датчика качания | Вольт |
| напряжение переднего правого датчика качания | Вольт |
| напряжение заднего левого датчика качания | Вольт |
| напряжение заднего правого датчика качания | Вольт |
| переднее статическое давление | бар |
| заднее статическое давление | бар |
| напряжение переднего датчика статического давления | Вольт |
| напряжение заднего датчика статического давления | Вольт |
Список параметров: динамические виды информации
| название | узел | состояния параметров |
|---|---|---|
| угол поворота рулевого колеса | ° (градусов) | - |
| давление в главном тормозном цилиндре | бар | - |
| спортивность водителя | - | комфорт. соглашение. Sport |
| главный контакт педали тормоза | - | педаль отпущена. нажата |
| ABR в процессе регулирования | - | нет. да |
| состояние открывающихся элементов | - | - |
Список параметров: состояние различных видов <обучений>
| название | узел | состояния параметров |
|---|---|---|
| обучения правильные | - | - |
| высота обучения впереди слева | мм | - |
| высота обучения впереди справа | мм | - |
| высота обучения сзади слева | мм | - |
| высота обучения сзади справа | мм | - |
| коррекция передней массы кузова | кг | - |
| коррекция задней массы кузова | кг | - |
| напряжение обучения переднего левого датчика | Вольт | - |
| напряжение обучения переднего правого датчика | Вольт | - |
| напряжение обучения заднего левого датчика | Вольт | - |
| напряжение обучения заднего правого датчика | Вольт | - |
| коррекция положения кузова в процессе выполнения | - | нет. да |
| частота вращения двигателя | Iб/мин | - |
| уровень подскакивания переднего левого колеса | мм | - |
| уровень подскакивания переднего правого колеса | мм | - |
| уровень подскакивания заднего левого колеса | мм | - |
| уровень подскакивания заднего правого колеса | мм | - |
| скорость поворота рулевого колеса | °/с (градусы/секунду) | - |
| угловая скорость | °/с (градусы/секунду) | - |
| продольное ускорение | м/с2 (м/с2) | - |
| боковое ускорение | м/с2 (м/с2) | - |
| электромагнитные клапаны передней гидрактивной подвески | - | не включены. включены |
| электромагнитные клапаны задней гидрактивной подвески | - | не включены. включены |
| система ABS/ESP в процессе срабатывания | - | нет. да |
| крутящий момент двигателя | Н.м (Нм) | - |
| давление в главном тормозном цилиндре | бар | - |
| скорость автомобиля | км/ч | - |
| требование рулевого управления с изменяемым усилением (DAV) | шаг | - |
Компьютер подвески
| чтение параметров | определения |
|---|---|
| дорожный просвет спереди | мгновенное значение высоты передней подвески под нагрузкой |
| скорость изменения переднего дорожного просвета | мгновенное значение скорости изменения высоты передней подвески под нагрузкой |
| боковое ускорение | измеряется только при движении |
| частота вращения теплового двигателя | мгновенный режим двигателя |
| скорость поворота рулевого колеса | мгновенная скорость поворота рулевого колеса |
| угол поворота рулевого колеса | мгновенное значение угла поворота рулевого колеса |
| спортивность управления автомобилем | доля спортивности в манере управления, измеряемая только в движении |
| спортивность в работе насоса подвески | доля спортивности в манере управления, измеряемая только в движении |
| спортивность в изменении продольного крена кузова | доля спортивности в манере управления, измеряемая только в движении |
| состояние гидроактивности 3+ | включена или нет гидроактивность 3+ |
| скорость перемещения дроссельной заслонки | скорость нажатия и отпускания педали акселератора |
| переход состояния подвески "жесткая/мягкая" | значение параметра перехода мягкой подвески к жесткой подвеске |
| состояние дороги | показатель состояния дороги, рассчитываемый в блоке управления подвески |
| состояние корректировки положения кузова | значение коррекции положения кузова в движении |
| состояние дверей | значение состояния дверей |
| задание передней подвески | требуемая высота положения кузова (передней части) |
| заданная величина сзади | требуемая высота положения кузова (задней части) |
| отфильтрованная передняя высота | реальная мгновенная высота передней части кузова |
| отфильтрованная задняя высота | реальная мгновенная высота задней части кузова |
| запрограммированная справочная передняя высота | высота положения передней части, запрограммированная в качестве сравнительной величины для расчета высоты кузова автомобиля |
| запрограммированная справочная задняя высота | высота положения задней части, запрограммированная в качестве сравнительной величины для расчета высоты кузова автомобиля |
| начальная справочная передняя высота | передняя высота, запрограммированная в блоке управления |
| начальная справочная задняя высота | задняя высота, запрограммированная в блоке управления |
| состояние педали тормоза | величина, характеризующая положение педали тормоза |
| кнопка высоты подвески | значение высоты подвески, требуемое пользователем |
| + APC | наличие или отсутствие напряжения +АРС на блоке управления подвески |
| напряжение аккумуляторной батареи | значение напряжения аккумуляторной батареи |
| напряжение 5 вольт | наличие или отсутствие электропитания передних и задних датчиков высоты положения кузова |
| продольное ускорение | мгновенное значение продольного ускорения автомобиля, замеряемое только в движении |
| требуемый продольный крен | текущее значение продольного крена для динамической корректировки направления света фар |
ТЕСТЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией
| наименование исполнительных элементов |
|---|
Передний левый исполнительный элемент подвески (AMVAR)
| переход в состояние жесткой подвески |
|---|
Передний правый исполнительный элемент подвески (AMVAR)
| переход в состояние жесткой подвески |
|---|
Задний левый исполнительный элемент подвески (AMVAR)
| переход в состояние жесткой подвески |
|---|
Задний правый исполнительный элемент подвески (AMVAR)
| переход в состояние жесткой подвески |
|---|
Исполнительный элемент Рулевого управления с переменным коэффициентом усиления
| minimum steering assistance |
|---|
Компьютер подвески
Имеется возможность проведения тестов следующих исполнительных механизмов с помощью диагностического прибора
- Электромагнитный клапан гидроактивного регулятора 3+ передней оси
- Электромагнитный клапан гидроактивного регулятора 3+ задней оси
- Электромагнитный клапан переднего подъема
- Электромагнитный клапан заднего подъема
- Электромагнитный клапан переднего опускания
- Электромагнитный клапан заднего опускания
- Электродвигатель группы электронасоса
- Разъемы динамического корректора фар
Программирование
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией
Компьютер подвески с изменяемой жесткостью не подлежит телекодированию
Компьютер подвески
Может выполняться только следующее телекодирование
- Обучение типу датчика угла поворота рулевого колеса
- Обучение сравнительной высоте
- Активация функций, относящихся к подвеске
Аварийные режимы работы (компьютер подвески)
В случае, когда один или несколько кодов неисправности, присутствующие в сообщении, не имеют связанных с ними наименований, эти коды выводятся на экран диагностического прибора
В этом случае невозможно выйти в содержание данной неисправности
| неисправность | выполняемая функция |
|---|---|
| автоматический режим коррекции положения кузова по высоте | - |
| отсутствие напряжения питания | корректировка высоты отключается |
| нарушение работы блока управления подвески | корректировка высоты отключается |
| потеря информации о положение кузова над осью колес | корректироровка высоты данной оси отключается |
| нарушение работы привода насоса | отключается возможность увеличения высоты |
| неисправность электромагнитного клапана | отключается возможность корректировки соответствующей оси в соответствующем направлении |
| слишком велика частота открытия дверей | отключение функции |
| режим коррекции положения кузова по высоте в зависимости от скорости | - |
| потеря информации о скорости автомобиля | устанавливается положение кузова по умолчанию (для режима движения) |
| потеря информации высоты по осям автомобиля | корректировка отключается на обеих осях |
| режим корректировки высоты в зависимости от состояния дороги | - |
| потеря информации о плохой дороге | функция выключается |
| режим ручной коррекции | - |
| неисправность привода группы электронасосов | запрещены регулировки высоты при подъеме, опускании, изменении состояния дороги |
| неисправность электромагнитного клапана | запрещены регулировки высоты при подъеме, опускании, изменении состояния дороги |
| потеря информации о положение кузова над осью колес | функция отключается |
| потеря информации от кнопки управления высотой паоложения кузова | по умолчанию устанавливается номинальная высота |
ПримечаниеПо аварийному режиму работы, относящемуся к компьютеру подвески, обратиться к принципу функционирования подвески