Описание
Двигатель DT17TED4 нуждается в особо тщательном техническом обслуживании при ремонте топливопроводов высокого и низкого давления
- Чистота топливопроводов: Топливный насос высокого давления - топливный фильтр - топливная рампа высокого давления - топливные трубки высокого давления, идущие к форсункам - дизельные топливные форсунки
- Затяжка соединений откалиброванным динамометрическим ключом
Общее строение двигателя DT17TED4
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском
- 6 цилиндров, V-образная установка, раствор 60 градусов, рабочий объем 2,7 л, 24 клапанов
- 2 распредвала в верхней части каждой головки цилиндров (ремнем ГРМ обеспечивается привод только выпускных распредвалов)
- Топливный насос высокого давления (привод с помощью ремня от выпускного распредвала передней головки цилиндров)
- Насос системы охлаждения (привод от ремня ГРМ)
- Верхние крышки головок цилиндров с воздушными коллекторами и заслонками вихревых потоков (Swirl) (отверстие для заправки масла расположено в крышке задней головки цилиндров)
- Масляный поддон, обеспечивающий слив масла с помощью отсасывающей установки
- Впускные воздушные коллекторы сложной формы для обеспечения регулируемого вихревого потока (Swirl)
- 2 турбокомпрессора с регулируемой геометрией, работой которых управляет компьютер с помощью электронного исполнительного механизма на каждом турбокомпрессоре
- Двигатель с шумопоглощающим кожухом
Гравировка на блоке цилиндров
Маркировка двигателя
- " a " производственная линия
- " b " дата изготовления
- " c " разрешенный тип
- " d " название производителя
- " e " маркировка узла
- " f " порядковый производственный номер
Табличка на передней крышке головки блока цилиндров
Маркировка двигателя
- " a " производственная линия
- " b " дата изготовления
- " c " разрешенный тип
- " d " название производителя
- " e " маркировка узла
- " f " порядковый производственный номер
Характеристики
| код двигателя | DT17TED4 |
|---|---|
| разрешенный тип двигателя | UHZ |
| объем цилиндров (см3) | 2720 |
| расточка х ход поршня (мм) | 81 x 88 |
| степень сжатия | 17,3/1 |
| максимальная мощность (по стандарту ЕС) | 150 кВт при 4000 мин-1 |
| макс. мощность (DIN) | 204 л.с. |
| максимальный крутящий момент | 44 дН.м при 1900 об/мин |
| нормы токсичности | EURO (4) |
| топливо | дизельное топливо |
| каталитический нейтрализатор | да |
| система впрыска | дизельная высокого давления |
| поставщик | SIEMENS SID 201 |
| сажевый фильтр | да |
Блок цилиндров
Чугунный углеродистый блок цилиндров (CGI)
- Блок с цилиндрами
- Расточка гильз цилиндров: 81 мм
- Блок цилиндров с жиклерами для охлаждения донных честей поршней
- Количество подшипников коленвала: 4
- Пробка для слива охлаждающей жидкости расположена на задней плоскости
ВниманиеШтифтовое соединение маховика двигателя в верхней мертвой точке осуществляется с задней части блока цилиндров
ПримечаниеПри заказе в службе запасных частей поставляется только блок цилиндров с шатунно-поршневой группой
Нумерация цилиндров
" A " задняя поверхность
" B " со стороны маховика двигателя
" C " передняя поверхность
" D " со стороны привода ГРМ
Порядок зажигания: 1-4-2-5-3-6
Шатунно-поршневая группа
ПримечаниеШатунно-поршневая группа отдельно службой запасных частей не поставляется, она входит в комплект блока цилиндров
(1) коленвал (/)
(2) верхний вкладыш подшипника 4 с встроенными вкладышами для горизонтальной регулировки коленвала (комбинированный вкладыш)
(3) верхние вкладыши
(4) стопорное кольцо
(5) поршневой палец
(6) поршень с кольцами
(7) шатун
(8) вкладыши головки шатуна
(9) крышки подшипников коленвала
(10) Нижние вкладыши
(11) нижний вкладыш подшипника 4 с встроенными вкладышами для горизонтальной регулировки коленвала (комбинированный вкладыш)
Коленвал (/)
ПримечаниеКоленвал не поставляется отдельно службой запасных частей, он входит в комплект блока цилиндров и шатунно-поршневой группы
Коленвал (1)
- Материал: многослойная сталь
- Количество подшипников: 4
- Количество шатунных шеек: 6
- Количество цапф: 4
- Число противовесов: 4
Шатуны
ПримечаниеШатуны не поставляются отдельно службой запасных частей, они входят в комплект блока цилиндров и шатунно-поршневой группы
Характеристики
- Шатуны изготавливаются из кованой стали
- Шатуны "разрезного" типа или типа "с изломом"
- На шатуны наносится идентификационная маркировка (номер цилиндра и подбор корпуса/крыышки)
- Головки шатунов обработаны в виде змеиных голов
- Головки шатунов снабжаются бронзовыми кольцами
- Шатунные вкладыши не имеют кольцевых канавок
- Вкладыши не имеют установочных выступов
- Вкладыши головок шатунов имеют три класса толщины, которые определяются по нанесенной на них букве
Поршни
ПримечаниеПоршни не поставляются отдельно службой запасных частей, они входят в комплект блока цилиндров и шатунно-поршневой группы
" h " стрелка направлена в сторону газораспределительного механизма
(12) поршни изготавливаются из легкого сплава и имеют углубления напротив клапанов
Поршни специальной конструкции с углублением и сводом в центральной части, необходимыми для завихрения газового потока
Три класса диаметров (серийный размер)
Двойная галерея под головкой поршня обеспечивает охлаждение струей масла
Поршневые пальцы фиксируются от перемещения с помощью стопорных колец
В поршне имеется стальная вставка для усиления канавки верхнего (огневого) компрессионного кольца
Поршневые кольца
Каждый поршень содержит 3 поршневых колец
- (13) маслосъемное кольцо со спиральной пружиной с двойными направляющими и коническими хромированными закраинами
- (14) нижнее компрессионное кольцо прямоугольного типа с фаской
- (15) верхнее компрессионное кольцо (компрессионное кольцо простого трапециевидного типа)
- " g " стык маслосъемного поршневого кольца
- " j " стык верхнего компрессионного кольца
- " k " стык спиральной пружины маслосъемного кольца
- " l " стык нижнего компрессионного кольца
Маховик двигателя
(16) болт крепления гидротрансформатора автоматической коробки передач АМ6
" m " отверстие для установки штифта
Особенности
- Крепление к шестерне коленвала 6 болтами
- Амортизирующая ступица, имеющая ступень, разъединяющуюся при скручивании
Головка блока цилиндров в сборе
Этот двигатель имеет 2 головки цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров
(17) крышка головки блока цилиндров
(18) прокладка крышки головки цилиндров
(19) головка блока цилиндров
(20) прокладка головки блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров
Сальник предварительно отформован и может сниматься
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава
4 клапана на каждый цилиндр с компенсацией зазора с помощью гидрокомпенсаторов (2 впускных клапана, 2 выпускных клапана)
Головка блока цилиндров имеет для каждого цилиндра два независимых впускных трубопровода, обеспечивающих регулирование клапана Swirl
Максимально допустимая деформация = 0,03 мм
ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке
Метод затяжки
- Предварительно затяните моментом 2 ± 0,2 дН.м
- Затяните моментом 4 ± 0,4 дН.м
- Затяните моментом 8 ± 0,8 дН.м
- Угловая затяжка на 180 ± 5 °
Распределительные валы
(21) болт крепления крышки подшипника распределительного вала
(22) крышка подшипника распредвала
(23) Распределительные валы
(24) гидравлический натяжитель приводной цепи
(25) цепь привода
ПримечаниеИдентификация распредвалов обеспечивается с помощью цветной маркировки: синей - для распредвалов передней головки цилиндров и оранжевой - для распредвалов задней головки цилиндров
Распределительный вал выпускных клапанов
- Распредвалы относятся к "композитному" типу
- Распределительные валы содержат 6 запрессованные стальные кулачки
- Выпускные распредвалы удерживаются 5 крышками подшипников
- Привод выпускных распредвалов обеспечивается ремнем ГРМ
- Приводная шестерня устанавливается напрессовыванием
Выпускной распредвал заднего ряда цилиндров воздействует на следующие элементы
- Впускной распределительный вал через приводную цепь
- Вакуумный насос (со стороны маховика)
- Выпускные клапаны посредством коромысел с роликами
Выпускной распредвал переднего ряда цилиндров воздействует на следующие элементы
- Впускной распределительный вал через приводную цепь
- Топливный насос высокого давления через приводной ремень (со стороны маховика)
- Мишень датчика распредвала
- Выпускные клапаны посредством коромысел с роликами
ПримечаниеГидравлические толкатели, устраняющие износ путём поддержания нулевого зазора между распределительным валом, роликовыми стопорами и клапанами
Распределительный вал впускных клапанов
- Распредвалы относятся к "композитному" типу
- Распределительные валы содержат 6 запрессованные стальные кулачки
- Каждый впускной распредвал удерживается 4 крышками подшипников
- Привод впускных распредвалов обеспечивается выпускными распредвалами через цепь
- Приводная шестерня устанавливается напрессовыванием
- Распредвалы приводят в действие впускные клапаны посредством коромысел с роликами
ПримечаниеГидравлические толкатели, устраняющие износ путём поддержания нулевого зазора между распределительным валом, роликовыми стопорами и клапанами
Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная
ПримечаниеВыбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней
" n ": класс толщины
ПримечаниеПрокладки головок блока цилиндров переднего ряда цилиндров и заднего ряда цилиндров похожи по форме, но могут различаться по классу
| выступание поршней | толщина прокладки | число зубцов в "n" |
|---|---|---|
| от 0,541 до 0,551 мм | 1,12 ± 0,05 mm | 1 |
| от 0,552 до 0,603 мм | 1,17 ± 0,05 mm | 2 |
| от 0,604 до 0,655 мм | 1,22 ± 0,05 mm | 3 |
| от 0,656 до 0,707 мм | 1,27 ± 0,05 mm | 4 |
| от 0,708 до 0,760 мм | 1,32 ± 0,05 mm | 5 |
Механизм ГРМ
Характеристики
(26) шкив распределительного вала выпускных клапанов
(27) "мишень" датчика определения фазы цилиндра
(28) промежуточный ролик
(29) распределительный вал выпускных клапанов
(30) гидравлический натяжитель приводной цепи
(31) Распределительный вал впускных клапанов
(32) цепь привода
(33) шкив коленвала
(34) ремень ГРМ
(35) механический натяжной ролик
(36) ступица выпускного распределительного вала
Распределительный вал выпускных клапанов приводит распределительный вал впускных клапанов с помощью приводной цепи
Натяжение приводной цепи обеспечивается гидравлическим натяжителем
Картер механизма привода ГРМ состоит из следующих 3 элементов
- (37) верхняя задняя крышка газораспределительного механизма (6 точки крепления)
- (38) верхняя передняя крышка газораспределительного механизма (6 точки крепления)
- (39) нижний картер привода ГРМ (5 точки крепления)
Ремень ГРМ
| число зубьев | 195 |
|---|---|
| материал | HSN |
| поставщик | DAYCO |
| длина | 1857 мм |
Цепь привода
Метка для установки приводной цепи: коричневое звено напротив метки на приводной шестерне
Смазка
Система смазки
(40) Распределительные валы
(41) турбокомпрессоры
(42) масляный поддон
(43) масляный насос
(44) блок масляного фильтра - теплообменник типа "охлаждающая жидкость/масло/дизтопливо"
(45) Шатунно-поршневая группа
(46) масляный жиклер для охлаждения поршней
Сбор паров масла
Двигатель DT17TED4 оборудуется маслоотделителем циклонного типа (48)
Каждая головка цилиндров снабжается патрубком (47), по которому пары контура Blow-by подаются в маслоотделитель (48)
Два патрубка (51) на блоке цилиндров в центре развала двигателя также обеспечивают сбор паров в контуре Blow-by
За счет центробежной силы масло отделяется от паров углеводородов
Масло самотеком стекает в масляный поддон по трубке (50), пары углеводородов подаются во впускную систему по трубке (49)
Объем масла
| С ЗАМЕНОЙ масляного фильтра | 5,5 литров (слив масла самотеком) 5,75 литров (слив масла с помощью отсасывающей установки) |
|---|---|
| БЕЗ ЗАМЕНЫ масляного фильтра | 5,25 литров (слив масла самотеком) 5,5 литров (слив масла с помощью отсасывающей установки) |
| между отметками минимального и максимального уровня масляного щупа | 1,75 литров |
ВниманиеСистематически проверять уровень масла при помощи щупа
Периодичность замены масла: смотреть Ноты по техническому обслуживанию
Рекомендуемые марки масла: см. техническую документацию по компонентам
Фильтр очистки масла
| марка | MAHLE |
|---|---|
| тип | OX205 |
Периодичность замены: смотреть Ноты по техническому обслуживанию
Смазочный контур
Охлаждение донных частей поршней обеспечивается жиклерами
Для проверки давления масла использовать метод "Контроль давления масла"
Замена моторного масла
Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля
Можно заменять масло в двигателе с помощью отсасывающей установки
Наконечник направляющей масляного щупа расширен для возможности соединения с трубчатым наконечником всасывающего устройства
ПримечаниеВсегда есть возможность слить масло из двигателей, отвернув сливную пробку в масляном поддоне
Система питания воздухом
Ознакомиться с методикой: "Функция: Питание воздухом"
Рециркуляция отработавших газов
Ознакомиться с методикой: "Функция: Рециркуляция отработавших газов"
Система питания топливом
См. описание принципа действия в «Порядок работы: подача топлива»
Охлаждение двигателя
См. описание принципа действия: "Функция: охлаждение двигателя"
(52) автоматический натяжной ролик
(53) шкив привода насоса рулевого гидроусилителя
(54) шкив генератора
(55) промежуточный ролик
(56) шкив компрессора кондиционера
(58) шкив привода насоса системы охлаждения
Автоматический натяжной ролик специально разработан для двигателей DT17TED4, он имеет приспособление для блокировки, которое используется при работах с ремнем
Обводной ролик - металлический, с высокой закраиной для защиты от соскакивания ремня
Генератор содержит шкив с системой свободного хода, гасящей рывки двигателя