ВниманиеСоблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ
Повторная установка
ПримечаниеОчистить детали и соединительные плоскости перед любой повторной установкой
ВниманиеПри сборке обязательно заменить стопорные кольца, шайбы, прокладки и болты с тормозящей обработкой резьбы
Подготовка блока цилиндров
Нанесите средство "E5" на трубку (1) (сторона блока цилиндров)
Установите трубку (1) таким образом, чтобы лыска "a" была параллельна плоскости стыка "d" блока цилиндров (2)
Постучите поочередно выколоткой в зоне "b", "c" до получения размера "A" = 10mm
Установите
- Жиклёры масляного охлаждения поршней (6); затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Вкладыши с канавками (3)
- Прокладки бокового зазора (4), (5) (канавки для смазки "e" со стороны коленчатого вала)
- Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"
Регулировка осевого люфта коленвала
Установите коленвал
Установите
- Опору индикатора [1]
- Индикатор [2]
Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров
Установить индикатор на ноль
Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров
Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм
ВниманиеВерхний и нижний упорные прокладки для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину
Крышки опор коренных шеек коленчатого вала
Крышки подшипников 2/3/4 и 5: смазывать
- Опорные поверхности "f" коленвала
- Вкладыши (9)
Установите
- Вкладыши (9)
- Крышки коренных подшипников коленчатого вала (9)
- Прокладки бокового зазора (8) (Коренной подшипник: № 2)
- Винты крышек опор (7) (не затягивая)
Нанесите герметик E4 на углах и концах "g" подшипника № 1
Установите ручку приспособления [4] на крышке подшипника № 1 (8)
Затяните болты ручки приспособления [4]
Установите
- Вкладыш (11) на крышку подшипника (10)
- Боковые уплотнения (12) в канавках крышки подшипника (10)
Установите приспособление [3] на блоке цилиндров
Слегка смажьте боковые уплотнители (12)
Смажьте вкладыш (11)
ПримечаниеОбоприте боковые уплотнители на пальцы
Вставьте узел крышка подшипника-боковые уплотнители в приспособление [3], наклонив его
Сдвиньте крышку подшипника (10) в своем гнезде с помощью ручки
ВниманиеПрокладки (12) не должны выступать более чем на 5 мм
Ввернуть 2 болта крепления крышки подшипников (10)
Снять приспособление [3]
ВниманиеНовые боковые уплотнители (12) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать
Затяжка крышек подшипников
Метод затяжки: болт крепления крышек подшипников коленчатого вала
- Предварительная затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м (порядок от 1 до 10)
- Угловая затяжка на угол 60 ± 6° с помощью приспособления [5] (порядок от 1 до 10)
Сборка шатунно-поршневого блока
Установите поршневые кольца (13)
ПримечаниеПоршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх
ВниманиеСоблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню. стрелка "h", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. ориентировать упоры вкладышей "j" на шатуне в сторону масляного фильтра
Установите
- Кольцо (17)
- Шатун (16)
- Ось (14)
- Кольцо (15)
Поршней с шатунами в сборе
Проверьте правильность расположения разрезов "k, l, m" поршневых колец
Установите хомут с поршневыми кольцами [7]
ПримечаниеВведите нижнюю часть "B" поршня, чтобы обеспечить его направление
Установите полувкладыши (18) на шатуны (16)
ВниманиеОпределите толщину шатунных вкладышей в соответствии с таблицей, приведенной в главе "Характеристики"
Смазывать
- Цилиндры
- Вкладыши (18)
Установите шатунно-поршневую группу
ВниманиеСтрелка "h", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. соблюдать парность шатунов/цилиндров
Установить в крышки шатунов вкладыши
Смажьте полувкладыши
Установить крышки шатунов (19)
ВниманиеСоблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов
Установить болты (20) (новые)
Метод затяжки болтов ((20))
- Затяжка моментом 2 ± 0,2 дН.м
- Угловая затяжка 48 ± 5; с помощью приспособления [4]
Уплотнительную втулку заднего сальника
Установите узел кольцо (21)-установочный конус (22) на коленчатый вал
Уприте установочный конус (22) в конец коленчатого вала
Установите приспособление [5b]
Затяните приспособление [5b] на коленчатом вале; с помощью 2 болтов [5c]
Запрессуйте уплотнение (21) до контакта со своим гнездом; с помощью приспособления [5a]
Установите на приспособление [5a]
- Шайба (5e)
- Гайку [5d]
Затяните гайку [5d] до контакта приспособления [5a] с блоком цилиндров
Снимите приспособления [5a], [5d], [5e], [5c], [5b]
Маховик двигателя
Установить 2 болтов приспособления [7] вместо 2 болтов по диагонали
Установите: маховик (23)
Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [7]
Установить 6 болтов (24) крепления маховика (23) (новые)
Снять приспособление [7]
Установить два последних болта (24) (neuves) крепления маховика (23)
Установите стопор; с помощью приспособления [8]
Затяжка крепежных болтов (24) (маховик двигателя (23))
- Предварительная затяжка моментом 1,5 ± 0,1 дН.м
- Затяжка моментом 4,7 ± 0,4 дН.м
Снять приспособление [8]
Уравновешивающие валы
Заблокировать маховик двигателя; с помощью приспособления [9]
Установить 2 регулировочных проставок [43]
Подготовка блока уравновешивающих валов
Расположить несквозные отверстия "n" уравновешивающих валов вверху
Введите острия Ø 5 мм приспособления [44] в несквозные отверстия "n"
Установить скобу приспособления [45] в приспособление [44]
Слегка затяните болт приспособления [45]
Установите блок балансирных валов (25)
Установите блок балансирных валов (25) на свои центровочные штифты
Снять
- Приспособление [45]
- Приспособление [44]
- Фиксатор маховика двигателя [9]
Установить на место 8 болты (26)
Метод затяжки болтов ((28))
- Предварительная затяжка моментом 1 дН.м (следовать указанной последовательности)
- Угловая затяжка 60 ± 5 (следовать указанной последовательности)
Проверка балансирных валов
Боковой зазор ведущего вала
- Установите направляющие штифты [46a], [46b], [2]
- Нажмите на ведущий вал до упора
- Откалибруйте индикатор [2] на 0
- Нажать на приводной уравновешивающий вал в противоположном направлении
- Измерьте зазор
ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм
Снимите приспособления [46a], [46b], [2]
Боковой зазор ведомого вала
- Установите направляющие штифты [46a], [46b], [2]
- Нажать на упор ведомого уравновешивающего вала
- Откалибруйте индикатор [2] на 0
- Нажмите на ведомый балансирный вал в другом направлении
- Измерьте зазор
ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм
Контроль зазора между уравновешивающими валами
- Установите направляющие штифты [46a], [46b], [2], [47], [48]
- Заблокировать приводной уравновешивающий вал с помощью приспособления [47]
- Расположите линейку для измерения зазора [48] на ведомом балансирном валу на оси уравновешивающих валов
- Затяните болт приспособления [48]
- Откалибруйте индикатор [2] на 0
- Измерьте зазор; с помощью приспособления [48]
ПримечаниеНормальный рабочий зазор составляет от 0,01 до 0,7 мм
Снимите приспособления [46a], [46b], [2], [47], [48]
Контроль зазора между валом и коленчатым валом; установите
- Линейка для измерения зазора [48]
- Штангу опоры индикатора [46a]
- Опору индикатора [46b]
- Индикатор [2]
Расположите линейку [48] для измерения зазора на оси уравновешивающих валов; Затяните болт приспособления [48]
Откалибруйте индикатор [2] на 0
Нажмите на балансирный вал (в "p") (до упора)
Измерьте зазор; с помощью приспособления [48]
Отверните болт приспособления [48]
Поверните коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота
Переставить щуп для измерения зазоров [48]
Откалибруйте индикатор [2] на 0
Измерьте зазор; с помощью приспособления [48]
Повторите операцию измерения зазора еще 7 раз (один оборот коленчатого вала)
При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице)
| минимальный зазор | толщина прокладки | метка прокладки |
|---|---|---|
| 0,05 | 1,51 | 51 |
| 0,06 | 1,49 | 49 |
| 0,07 | 1,47 | 47 |
| 0,08 | 1,47 | 47 |
| 0,09 | 1,45 | 45 |
| 0,1 | 1,43 | 43 |
| 0,11 | 1,41 | 41 |
| 0,12 | 1,41 | 41 |
| 0,13 | 1,39 | 39 |
| 0,14 | 1,37 | 37 |
| 0,15 | 1,35 | 35 |
| 0,16 | 1,35 | 35 |
| 0,17 | 1,33 | 33 |
| 0,18 | 1,31 | 31 |
| 0,19 | 1,29 | 29 |
| 0,2 | 1,29 | 29 |
| 0,21 | 1,27 | 27 |
| 0,22 | 1,25 | 25 |
| 0,23 | 1,23 | 23 |
| 0,24 | 1,23 | 23 |
| 0,25 | 1,21 | 21 |
| 0,26 | 1,19 | 19 |
| >0,26 | 1,19 | 19 |
ВниманиеМинимальный зазор в границах от 0,01 мм включительно до 0,05 мм: замените регулировочные распорки [43] распорками толщиной 1,57 мм (метка 57)
Снять
- Приспособление [48], [2], [46b], [46a]
- 8 болтов (26)
- Блок балансирных валов (25)
- Регулировочные прокладки [43]
Установите
- Прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице
- Блок балансирных валов (25)
- 8 болтов (26)
Метод затяжки болтов ((26))
- Предварительная затяжка моментом 1 дН.м (выполняйте указанную последовательность)
- Угловая затяжка 60 ± 5 (выполняйте указанную последовательность)
Проверьте регулировку
Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше
ВниманиеЗазор вне поля допуска
Зазор должен быть в диапазоне от 0,01 мм до 0,07 мм
- Зазор менее 0,01 мм: выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка; пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,43 мм, если при проверке зазор оказался слишком мал, установите прокладку толщиной 1,45 мм
- Зазор более 0,07 мм: выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка; пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,31 мм, если при проверке зазор оказался слишком велик, установите прокладку толщиной 1,29 мм
Масляный насос
Установите
- Уплотнение (27) (новый)
- Шкив (28)
Установить шпонку (29)
Установить одновременно
- Цепь (32)
- Масляный насос (31)
Установите болты (30) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)
Метод затяжки болтов ((30))
- Предварительная затяжка от руки
- Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м
Передняя герметизирующая крышка
Нанесите герметик (индекс E10) на герметизирующую крышку (34) так, чтобы получился валик
Установите
- Крышку (34), удерживающую сальник
- Болтов (33); затяните моментом 1,4 ± 0,1 дН.м
Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)
Установите: сальник со своим установочным конусом
Установить на место уплотнительную втулку (35); с помощью приспособления [16]
Снять приспособление [16]
Снимите установочный конус
Верхний картер
Снимите валик герметика (индекс E10) с верхнего масляного картера
Установите
- Верхний масляный картер (37)
- 20 болтов (36) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)
- Нижнюю направляющую масляного щупа (38)
- Болт (39)
Затяните болты моментом от (39) до 0,9 ± 0,1 дН.м
Метод затяжки болтов ((36))
- Предварительная затяжка моментом 1 дН.м (в указанном порядке)
- Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м (в указанном порядке)
Нижний картер
Установите
- Нижний масляный картер (40)
- 21 болтов (41)
Метод затяжки болтов ((41))
- Предварительно затяните моментом 1 дН.м (в указанном порядке)
- Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м (в указанном порядке)
Выступание поршней
Установите кронштейн индикатора [18] на блок цилиндров
Зафиксировать стрелочный индикатор [2] на опоре [18]
Откалибруйте индикатор [2] на 0 (в "q")
Замерьте разницу в высоте (в "r")
ПримечаниеВзять наиболее высокий поршень в качестве эталонного. максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм
Головка блока цилиндров
ПримечаниеВыбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней (см. характеристики прокладки головки цилиндров)
ВниманиеПроверить наличие центровочных штифтов головки блока цилиндров (42) в блоке цилиндров
Установите: 1 прокладка головки блока цилиндров (43) (новый)
ВниманиеПозиционируйте маркировочные отверстия прокладки головки блока цилиндров "s" со стороны масляного фильтра
Установить поршни на середине хода
Установите
- Головку блока цилиндров
- Болт головки блока цилиндров
ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке
Метод затяжки
- Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
- Затяжка моментом 6 ± 0,5 дН.м
- Угловая затяжка на 220 ± 5 °; с помощью приспособления [4]
Роликовые рычаги толкателей - Распределительные валы
Установите 16 роликовых стопоров (44) с гидравлическими толкателями (в соответствии с отметками, сделанными при снятии)
Распределительные валы
- Вставьте в цепь (49) натяжитель (46) между распредвалами (45) и (47)
- Позиционируйте цепь (49) на звездочках (48) и (50)
- Совместите звенья, обозначенные метками медного цвета, "w" и "v" с отмеченными зубцами "u" и "t" приводных шестерен (48) и (50) распредвалов (45) и (47)
Установите
- Узел в сборе цепи (49), натяжителя цепи (46) и распределительного вала (45), (47)
- Болты крепления (52) (болтов крепления (52) натяжителя цепи привода ГРМ (46)
- Уплотнение (51) (новый)
Затяните болта (52) моментом 0,7 ± 0,1 дН.м
Удалите уплотнительный состав LOCTITE 518 головки блока цилиндров (в "x")
Установите
- Картер крышек шеек распределительного вала (53)
- 31 болтов (54)
Затяните 31 болта (54) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность)
ВниманиеПроверьте, что звенья, обозначенные метками медного цвета, "v" и "u" располагаются напротив отмеченных зубцов "t" и "s" приводных шестерен распредвалов
Поверните на четверть оборота штифт (55), чтобы разблокировать натяжитель цепи распредвалов
ВниманиеИспользовать конус [21b], чтобы установить сальник в приспособление 21a
Снять: конусное приспособление [21b]
Запрессуйте уплотнение (56) в свое гнездо; с помощью деревянного молотка
Механизм ГРМ
Установите
- Кожух газораспределительного механизма (60)
- Шкив (57)
- Болт (58)
- Строповочная лапка (59)
Зафиксируйте неподвижно шестерню (57); с помощью приспособления [17]
Метод затяжки болта (58)
- Предварительная затяжка моментом 2 ± 0,5 дН.м
- Угловая затяжка на 60 ± 5 °; с помощью приспособления [4]
Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал; с помощью приспособления [9]
Установите
- Подушку подвески двигателя (63)
- Болтов (62)
- Болт (61)
- Обводной ролик (67)
- Болт (64)
- Насос системы охлаждения (66)
- Шкив (65)
- Натяжной ролик (68)
- Болт (69)
Заблокировать: натяжной ролик (68); с помощью 6-гранного ключа (3 мм)
Затяните
- Болт (61) моментом 8 ± 0,5 дН.м
- Болтов (62) моментом 6 ± 0,5 дН.м
- Болт (64) моментом 4,3 ± 0,4 дН.м
Затянуть болтов крепления насоса системы охлаждения моментом 0,1 дН.м
Зафиксируйте распредвал; с помощью приспособления [19]
Отцентрируйте шкив коленчатого вала (65) (в "y"); с помощью приспособления [15]
Переместите ремень привода ГРМ (70) на шкив распределительного вала
Установите приспособление [13] на шкив привода распределительного вала (затянуть средним усилием)
Установить ремень привода ГРМ (70), ветвь "z", хорошо натянув ее, в следующем порядке
- Обводной ролик (67)
- Шкив коленчатого вала (65)
- Шкив насоса системы охлаждения (66)
- Натяжной ролик (68)
Разблокировать: натяжной ролик (68)
Снимите приспособления [13], [15]
Подведите указатель "ab" к внешней части пластины (в зоне "aa"), повернув натяжной ролик в направлении стрелки "ad"; с помощью шестигранного ключа (в "ac")
Затяните болт (69) натяжного ролика моментом от (68) до 2,5 ± 0,2 дН.м
Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [8]
Установите
- Нижний картер привода ГРМ (71)
- Мишень датчика частоты вращения двигателя (72)
- Датчик частоты вращения двигателя (73)
Установите
Затяните болты моментом от (75) до 7 ± 0,7 дН.м
Снимите приспособления [8], [19], [9]
Повернуть на 10 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя
Зафиксируйте штифтом
- Коленчатый вал; с помощью приспособления [9]
- Шкив привода распредвала; с помощью приспособления [19]
Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [8]
Ослабьте
Поверните натяжной ролик по часовой стрелке; с помощью шестигранного ключа (в "ac")
Указатель "ab" должен быть расположен напротив прорези "ae"
Затяните болт (69) натяжного ролика моментом от (68) до 2,5 ± 0,2 дН.м
Снимите приспособления [8], [19], [9]
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя
Установите приспособления [19], [9]
Проверьте положение указателя "ab"; он должен находиться напротив выемки "ae"
ВниманиеЕсли положение указателя " ab " неправильное, повторите операции натяжения ремня привода ГРМ (чтобы выполнить эту операцию, ослабьте немного болт (69) натяжного ролика)
Вновь установить приспособление [8]
Снимите болт (75)
Смажьте резьбу болта (75) средством "E5"
Установите: болт (75) и его шайбу
Метод затяжки болта (75)
- Затяжка моментом 7 ± 0,7 дН.м
- Угловая затяжка 82 ± 3
Установите
- Крышка головки блока цилиндров (76)
- 9 болты крепления (крышка головки блока цилиндров (76))
- Верхний кожух (77) распределительного механизма
Снять: Заглушка (78)
Затяните 9 болта (79) крышек головок цилиндров (76) в указанной последовательности моментом 1 ± 0,1 дН.м
Зафиксируйте распредвал; с помощью приспособления [19]
Повторно используемый датчик
- Поместите сверло Ø 7,5 между крышкой головки блока цилиндров (76) и датчиком положения распределительных валов (81)
- Затяните болты моментом от (80) до 0,6 ± 0,1 дН.м
- Снять приспособление [19]
- Установите на место заглушку (78)
Новый датчик
- Установить датчик положения распределительного вала (81) перед зубчатым венцом
- Затяните болты моментом от (80) до 0,6 ± 0,1 дН.м
- Снять приспособление [19]
- Установите на место заглушку (78)
Сборка двигателя
Со стороны маховика двигателя
Установите: трубку с охлаждающей жидкостью двигателя (82) (с новым уплотнителем)
Установите новую прокладку на выходной блок охлаждающей жидкости (89)
Установите
- Блок выхода охлаждающей жидкости (89)
- Хомут (87)
- Болт (88)
- Топливную трубку высокого давления (85) (новый)
- Топливный насос высокого давления (84) с трубкой подачи топлива
- Вакуумный насос (83)
Затяните
- Крепежные элементы топливного насоса высокого давления (84) моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
- Крепежные элементы вакуумного насоса (83) моментом 2 ± 0,2 дН.м
- Крепежные элементы блока выхода охлаждающей жидкости моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
- Болт (88) моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
- Соединение (86) (вручную)
Система впрыска
Подготовка дизельной форсунки
- Установить центрирующее кольцо (91) на дизельной форсунке (90)
- Новое медное уплотнительное кольцо (92) на форсунку (90)
ВниманиеУстановите форсунки на прежние места, используя метки, сделанные при снятии (для повторно используемых форсунок)
Установите
- Дизельные форсунки (90)
- Опорные штыри (97) хомута (99)
- Наконечника (99)
- Болтов (100)
- Топливная рампа под высоким давлением (93)
- Болт (95), не затягивая его
- Топливные трубки высокого давления (98)
ВниманиеУстановка 4 топливных трубок (98) высокого давления и затяжка от руки креплений (96), (94) до конца резьбы после установки форсунок
Завернуть резьбу от руки до упора
- 4 соединений (96) топливных трубок высокого давления (98) на форсунках (90)
- 5 муфтовых соединений (94) топливных трубок высокого давления (98) и (85) на топливной рампе высокого давления (93)
Произведите предварительную затяжку болтов (100) моментом 0,5 ± 0,1 дН.м; при помощи приспособлений [24], [25]
Следовать следующему методу угловой затяжки
- Расположить нулевую отметку "af" приспособления [26] напротив работника
- Переместить подвижный указатель "ag" приспособления [26] и расположить его напротив градуировки 130 °
- Постепенно затягивать, и делать это только один раз, подведя подвижный указатель "ag" к нулевой отметке (метка "af" приспособления [26])
Выполнить угловое зажатие 130 ± 5 ° 4 болтов (100); при помощи приспособлений [24], [26], [27]
Затяните соединения (96) на дизельных форсунках; при помощи приспособлений [12], [22], [23]
Методика затяжки соединений (96)
- Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
- Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
Затяните 4 муфтовые соединения (94) трубок (98) подачи топлива на дизельные форсунки, расположенные на топливной рампе высокого давления; при помощи приспособлений [12], [22], [23]
Методика затяжки соединений (94)
- Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
- Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
ВниманиеСледующие операции должны выполняться вместе с помощником, в задачу которого входит удержание топливной трубки высокого давления (85); с помощью прокладки 5,4 мм (во время затягивания соединений)
Установите прокладку размером 5,4 мм между новой топливной трубкой высокого давления (85) и подъемной лапкой двигателя (в "ah")
Метод затяжки крепежного элемента трубки (86)
- Примените удерживающий момент (в "aj")
- Произведите предварительную затяжку трубки подачи топлива высокого давления (85) на топливном насосе высокого давления моментом 2,2 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [12], [22], [23]
- Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [12], [22], [23]
Метод затяжки крепежного элемента трубки (94); при помощи приспособлений [12], [22], [23]
- Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
- Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
"A": установка выполнена правильно
"B": неправильная установка
ВниманиеЛапка крепления (101) трубки высокого давления (85) должна свободно поворачиваться на трубке подачи топлива высокого давления; лапка крепления не должна быть закрыта
Установите: болт крепления лапки крепления (101)
Затяните
- Болт лапки крепления (101) моментом 0,8 ± 0,2 дН.м
- Болты крепления (95) топливной рампы высокого давления моментом 1,8 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [49], [25]
Со стороны масляного фильтра
ВниманиеС помощью шприца впрысните 4 см3 масла в отверстие манометрического выключателя давления масла, чтобы заполнить масляный насос
Установите
- Жгут проводов свечей предпускового подогрева (103)
- Узел маслоотделитель-вакуумный резервуар (104)
- Узел теплообменник-масляный фильтр (102)
Затяните
- Гаек (105) моментом 1,6 ± 0,3 дН.м
- Крепежные элементы маслоотделителя моментом 0,85 ± 0,3 дН.м
Установите новые прокладки коллектора впуска воздуха и слегка смажьте их (с помощью моторного масла)
Установите
- Впускной коллектор (108)
- 7 болтов (106)
ВниманиеСоблюдать правильный порядок затяжки резьбовых соединений (порядок от 1 до 7)
Метод затяжки болтов ((106))
- Предварительная затяжка от руки (порядок от 1 до 7)
- Затяжка моментом 0,9 ± 0,1 дН.м (в последовательности от 1 до 7)
Установите нижний болт крепления (107) коллектора впуска воздуха (108)
Установите
- Блок дроссельной заслонки (114)
- Датчик давления наддувочного воздуха (115)
- Трубку возврата топлива (110)
- Опоры электромагнитных клапанов (113) и сами электромагнитные клапаны (112)
- Воздушный патрубок (воздушные патрубки) (116)
Подключите
- Труба (109); с помощью приспособления [11]
- Трубку (111), соединяющую вакуумный насос с вакуумным резервуаром
Установите и закрепите корпуса возврата топива (117) на (90) форсунках
ВниманиеПредварительно расположить узел возврата топлива, прежде чем закреплять корпуса возврата топлива на дизельных форсунках (90); установите узел возврата топлива, не сгибая трубки, не допуская проворачивания трубки в соединении и без применения инструмента
ВниманиеСоединение корпуса возврата топлива (111); нажмите на проушины в "al", не воздействуя на замок "ak"; нажмите на замок "ak", не нажимая на проушины в "al", чтобы запереть корпус возврата топлива на дизельной форсунке (90)
Оборудование двигателя DW12M
Установите
- Генератор (119)
- Болтов (122)
- Задние крепления (121)
- Болтов (120)
Затяните
- Болтов (122) моментом 4,1 ± 0,4 дН.м
- Болтов (120) моментом 4 ± 0,4 дН.м
Установите
- Натяжной ролик ((123)
- Болт (124)
- Обводной ролик (125)
- Болт (126)
Затяните
- Болт (124) моментом 4,3 ± 0,6 дН.м
- Болт (126) моментом 3 ± 0,3 дН.м
Оборудование двигателя DW12B
Установите
- Генератор (119)
- Болт (127)
- Задний фиксатор (128)
- Болт (129)
Установите
- Болтов (134)
- Натяжной ролик (133)
- Болт (132)
- Электромагнитный клапан (135) (с кронштейном)
- Топливный фильтр (130) (с кронштейном)
- Защитный экран топливного фильтра (131)
Затяните
- Болтов (134) моментом 4,1 ± 0,4 дН.м
- Болтов (опора топливного фильтра); от до 2 ± 0,2 дН.м
- Топливный фильтр (/); от до 0,9 ± 0,01 дН.м
- Болт (132) моментом 4,3 ± 0,6 дН.м
Сторона выпускной системы
Установите
- Прокладку выпускного коллектора
- Выпускной коллектор (136)
- Проставок (137)
- Гайки (138) (новый)
Затяните гаек (138) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
Турбокомпрессор / клапан системы рециркуляции отработавших газов (DW12M)
Проверьте, очистите или замените фильтр "am" и полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора
Установите
- Турбокомпрессор (141) (с задней опорой)
- Болтов (140)
- Болтов (143)
- Полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора (с новыми прокладками)
Затяните
- Болтов (140) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
- Болтов (143) моментом 3 ± 0,3 дН.м
- Полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора; от до 2,75 ± 0,3 дН.м
- Отсоединить трубку (142)
Установите
- Термоэкран (148)
- Узел в сборе: клапан системы рециркуляции отработавших газов / теплообменник (144)
- Болтов (146) (не затягивая)
ПримечаниеВыполните предварительный монтаж узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменника отработавших газов/охлаждающей жидкости (144) на головке блока цилиндров
Установите болт (149) (не затягивая)
Предварительно установите электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (144) в сборе с теплообменником на шпильку (150)
Установите
- Гайку (145) (не затягивая)
- Гайку (151) (не затягивая)
ВниманиеУстановите новую трубку (155) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
ПримечаниеВыполните предварительный монтаж трубки (155) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
Установите
- Новую трубку (155)
- 2 болтов (152) (не затягивая)
- Болт (153) (не затягивая)
- 2 болтов (154); затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м
Затяните
- Гаек (145), (151) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Болты (146) (153)и (154) с моментом 1 ± 0,1 дНм
Подключите: патрубок (147); с помощью приспособления [10]
Турбокомпрессор / клапан системы рециркуляции отработавших газов (DW12B)
ВниманиеПроверьте отсутствие посторонних предметов в воздушных и масляных трубопроводах при установке
ВниманиеПроверьте состояние, плотную запрессовку и затяжку трубки (156), чтобы исключить возможность подсоса масла (Риск повреждения двойного турбокомпрессора)
Установите 2 новые прокладки (157) на выпускной коллектор (136) (в зоне "an" и в зоне "ap"), ориентировав выступы в сторону выпускного коллектора (136) (в "aq")
ВниманиеПроверьте наличие приспособления [50] для крепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. При отсутствии этого приспособления, установите его
Предварительно смонтируйте
- Хомут (158) позади упорного буртика выпускного коллектора (в "ar")
- Хомут (159) позади упорного буртика сдвоенного турбокомпрессора (в "as")
Ориентируйте гайки хомутов (158), (159) вверх и вправо от двигателя
Установите
- Кронштейн двойного турбокомпрессора (162)
- 2 гайки (160)
- 2 болтов (163)
Затяните
- Гаек (160) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м
- Болтов (163) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м
Установите - соедините следующие элементы (не затягивая)
- Скошенную втулку (165) (в "at")
- Проставку (164) (в "at")
- Болт (161)
- Хомут (158) на упорных буртика выпускного коллектора и сдвоенного турбокомпрессора
Затяните хомут (158), чтобы обеспечить возможность поворота для позиционирования при последующей окончательной затяжке
Установите хомут (159) на упорных буртика выпускного коллектора и сдвоенного турбокомпрессора
Затяните хомут (159), чтобы обеспечить возможность поворота для позиционирования при последующей окончательной затяжке
Установите - соедините следующие элементы (не затягивая)
- 3 скошенных втулок (165)
- 3 проставок (164)
- 3 болтов (161)
Снять приспособление [50]
ПримечаниеПредварительно установите теплозащитные экраны, чтобы получить доступ для затяжки хомутов (158), (159)
Установите
- Нижний тепловой экран (166)
- 2 болтов (171) (не затягивая)
- Верхний теплозащитный экран (168)
- Гайки (167) (не затягивая)
Проверьте доступ приспособленийдля затяжки хомутов (158), (159)
Затяните
- Хомуты (158) и (159); 0,6 ± 0,1 дН.м
- 4 болтов (161) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м
Установите
- Гайку (170)
- Болт (169)
Затяните
- Гайку (170) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- 2 болтов (171) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- 2 гаек (167) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Болт (169) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Установите
- Уплотнительное кольцо (174) (новое) на трубку возврата масла и смазки двойного турбокомпрессора
- 2 новых композитных уплотнителя ((173)) на полый болт ((172)) трубки для смазки двойного турбокомпрессора
Очистите или замените вместе с полым винтом фильтр (175) полого винта (172)
ВниманиеПроверьте качество трубок возврата масла и смазки сдвоенного турбокомпрессора; они не должны быть ни изогнуты, ни маркированы, не пережаты
ВниманиеПроверьте положение лапки, препятствующей вращению трубки смазки двойного турбокомпрессора (в "au"). лапка, препятствующая вращению, не должна быть скручена и должна упираться в блок цилиндров
ПримечаниеВыполните предварительный монтаж узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменника отработавших газов/охлаждающей жидкости (176) на головке блока цилиндров
Установите болт (178) на головке блока цилиндров и заверните его на 3 оборота
Установите узел электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов-теплообменник "отработавшие газы-вода" (176) на болт (178)
Установите
- Шпильку гайки (177); затяните моментом 0,6 ± 0,1 дН.м
- Гайку (177) (не затягивая)
Поднести болт (178) (не затягивая)
Установить на место гайку (179) (не затягивая)
ВниманиеУстановите новую трубку (181) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
ПримечаниеВыполните предварительный монтаж трубки (181) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
Установите
- Новую трубку (181)
- Новый хомут (180); с помощью приспособления [1]
- 2 гайки (182); затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м
ВниманиеУстановите новую трубку (186) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
ПримечаниеВыполните предварительный монтаж трубки (186) для узла в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменник отработавших газов/охлаждающей жидкости
Установите
- Новую трубку (186)
- 2 гайки (183) (не затягивая)
- Болт (184) (не затягивая)
- 2 болтов (185) (не затягивая)
Затяните
- Гайку (179) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Гайку (177) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Болт (178) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- Болт (184) моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
- 2 гаек (183) моментом 1 ± 0,1 дН.м
- 2 болтов (185) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Подсоединить трубки (187)
Электрический жгут
Переместите - подключить электрический жгут (188)
Снимите двигатель со своей подставки; с помощью подъемного крана сервисной станции
Сцепление (механизм сцепления новый)
Отцентрируйте диск сцепления (189); с помощью центратора приспособления [20]
Установите: механизм сцепления (190)
Установите: пластину приспособления [20]
Подведите 3 болтов " av " приспособления [20]до контакта с механизмом сцепления (190)
Подведите механизм сцепления до контакта с маховиком двигателя; с помощью болта "aw" приспособления [20]
Установите 3 болтов механизм сцепления (190)
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (190)
Снять: пластину приспособления [20]
Установите 3 других болтов крепления механизма сцепления (190)
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (190)
Затяните 6 болтов крепления механизма сцепления (190) моментом 2 ± 0,2 дН.м
Сцепление (повторно используемый механизм сцепления)
Установка на ноль системы автоматического регулирования зазора в сцеплении
ВниманиеРегулировка зазора производится без фрикционного диска сцепления
Установите пластину [20] на маховик двигателя
Разблокируйте систему автоматического регулирования зазора, немного затянув механизм сцепления; с помощью болта "aw" приспособления [20]
Сожмите пружины (191); с помощью отверток
ВниманиеНе прекращая давления на пружины (191), отверните механизм сцепления. пружины (191) должны оставаться сжатыми
Снять: пластину приспособления [20]
Установить на место сцепление (выполняйте действия, указанные в процедуре "mécanisme d'embrayage neuf" (новый механизм сцепления))