Функция: рециркуляция отработавших газов (SIEMENS SID 2001) (DT17TED4 2720 6 цил. диз. турбо DIR) Citroen C6 I

Структурная схема

A: передний блок цилиндров

B: задний блок цилиндров

Циркуляция воздуха (как показано стрелками)

• C: отработавшие газы
• D: отработавшие газы + воздух
• E: воздух

Расходомер воздуха (1346 и 1347)

Имеются расходомеры воздуха, по одному на каждый ряд цилиндров

Назначение

Расходомер воздуха измеряет объем холодного воздуха, нагнетаемого в двигатель

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определение доли рециркулируемых отработавших газов
• Ограничить образование дыма на переходных режимов (ускорение, замедление) путем корректировки цикловой подачи топлива

Описание

(22) электрический разъем

(23) нагревательный резистор

(24) датчик температуры воздуха

Расходомер воздуха состоит из следующих элементов

• Металлическая пластина (горячая пленка)
• Датчик температуры воздуха

Металлическая пластина очень тонкая и позволяет определить массу входящего воздуха в воздушном контуре

Металлическая пластина состоит из следующих элементов

• Нагревательный резистор
• Измерительный резистор (CTN)

Компьютер управления впрыскивания подает питание на нагревательный резистор. При этом температура металлической пластинки поддерживается на определенном постоянном уровне

Проходящий в расходомер воздух охлаждает металлическую пластину: сопротивление измерительного резистора (CTN) изменяется

Блок управления сопоставляет значению сопротивления значение расхода воздуха

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема (задний ряд цилиндров)

• Выход 1: информация о расходе воздуха
• Выход 2: информация о температуре воздуха
• Выход 3: масса
• Выход 4: напряжение аккумуляторной батареи

Принадлежность каналов разъема (передний ряд цилиндров)

• Выход 1: информация о расходе воздуха
• Выход 2: не используется
• Выход 3: масса
• Выход 4: напряжение аккумуляторной батареи

Размещение

Расходомеры воздуха установлены между воздухоочистителем и турбокомпрессорами

Электромагнитный клапан EGR

На каждый ряд цилиндров имеется электроклапан EGR

Назначение

Электроклапаны EGR управляют объемом рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) позволяет понизить количество оксидов азота (NOx), содержащееся в них

Снижение содержания оксидов азота достигается повторным впрыскиванием части отработавших газов в цилиндры

Фазы рециркуляции сохраняются в базовой матрице компьютера управления впрыскиванием

Описание

" a ": отработавшие газы + воздух

" b ": отработавшие газы

(25): вынесенный разъем

Работа

Снижение содержания оксидов азота достигается повторным впрыскиванием части отработавших газов в цилиндры

Фазы рециркуляции сохраняются в базовой матрице компьютера управления впрыскиванием

Включение электроклапанов EGR и требуемый объем рециркуляции отработавших газов определяется в зависимости от параметров:

• Частота вращения двигателя
• Нагрузка на двигатель
• Атмосферное давление
• Температура воздуха на входе в двигатель
• Температура охлаждающей жидкости

Электроклапаны EGR отключаются при следующих условиях

• Повышение частоты вращения двигателя (более 3000 об/мин)
• Замедление без нагрузки (с поднятой ногой)
• Сильное увеличение нагрузки (свыше 300 Н.м)
• Длительная работа на холостом ходе (свыше одной минуты) (коррекция установленного значения)
• Регенерация FAP (свободное отключение)

Электроклапаны EGR отключаются при следующих климатических условиях

• Большая высота, превышающая 1600 м (атмосферное давление падает до 850 мбар)
• Температура воздуха на входе в двигатель ниже 0 °C (коррекция установленного значения)
• Температура воздуха на входе в двигатель выше 45 °C (коррекция установленного значения)

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема (задний ряд цилиндров)

• Выход 1: датчик (+)
• Выход 2: сигнал датчика
• Выход 3: приводы (+)
• Выход 4: приводы (-)
• Выход 5: не используется
• Выход 6: датчик (-)

Принадлежность каналов разъема (передний ряд цилиндров)

• Выход 1: датчик (+)
• Выход 2: сигнал датчика
• Выход 3: приводы (+)
• Выход 4: приводы (-)
• Выход 5: не используется
• Выход 6: датчик (-)

Размещение

(19) электромагнитный клапан EGR (передний ряд цилиндров)

(26) теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (версия EURO 4)

Блок дроссельной заслонки

Назначение

Дроссельная заслонка используется при слабой нагрузке двигателя (менее 80 Нм) для увеличения температуры отработавших газов и облегчения условий сгорания сажи, собранной в сажевом фильтре в фазе регенерации сажевого фильтра

Дроссельная заслонка также используется для повышения устойчивости работы двигателя в различных режимах и при выключении двигателя

Функция обучения позволяет оттарировать дроссельную заслонку на все время работы

Для получения точной тарировки обучение производится в полностью открытом и полностью закрытом положениях дроссельные заслонки

Это обучение производится при остановленном двигателе

Размещение

(27) блок дроссельной заслонки

Предварительный каталитический нейтрализатор

Имеется по одному предварительному каталитическому нейтрализатору на каждый ряд цилиндров

Предварительный каталитический нейтрализатор оборудован каталитическим нейтрализатором с 2 контактными разъемами

Каждый предварительный каталитический нейтрализатор установлен на выходе из турбокомпрессора в выпускную систему для сохранения повышенной температуры отработавших газов для лучшей их обработки

Предварительный каталитический нейтрализатор позволяет снизить выброс в атмосферу следующих веществ

• Моноксид углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC)

Каталитический нейтрализатор

Каталитический блок расположен на выходе из 2 предваряющих каталитических нейтрализаторов

Основной каталитический нейтрализатор позволяет осуществлять реакцию окисления растворенных частиц

Сажевый фильтр

Сажевый фильтр расположен непосредственно после выхода из основного каталитического нейтрализатора