Идентификация
" a " расположение идентификационной этикетки
" b " зона гравировки серийного номера
Общие сведения
Характеристики
Коробкапередач ML6C усиленная и изменение коробки передач ML6C
- Новый картер сцепления
- Картер коробку передач с ребрами для улучшения охлаждения
- Новая ступица 5-6 усиленная
- Новый концентрический упор сцепления с гидравлическим приводом, который приводит в действие непосредственно механизм сцепления при нажатии на педаль сцепления без использования вилки
- Передаваемый крутящий момент: 370 Н.м (ограничен 350 Н.м на 1-й, 2-й передачах и передаче заднего хода)
ПримечаниеДанная коробка передач содержит механизм блокировки передачи заднего хода
Коробку передач ML6C усиленную можно узнать по ее новому картеру коробки передач с ребрами охлаждения " c " и ее новому гидравлическому упору " d "
Рычаг выбора передачи
Привод переключения переда специфический (коробка передач с 6 передачами)
Необходимо приподнять кольцо, расположенное под рукояткой рычага переключения передач, для включения задней передачи
Регулировки
Дифференциал
Дифференциал содержит 4 сателлитов
Регулировка зазора в зацеплении планетарных шестерен и сателлитов осуществляется с помощью фрикционных шайб различной толщины
Максимальный зазор в зубчатом зацеплении: 0,1 мм
Первичный вал
Зазор между наружной плоскостью подшипника со стороны 5-й передачи и верхней плоскостью коробки передач
Зазор должен быть в диапазоне от 0,06 мм до 0,15 мм
Условия проведения контроля
- Приложите усилие 5 ± 0,2 дН.м к поверхности подшипника
- Поверните первичный вал минимум 10 раз
Вторичный вал
Вторичный вал не требует регулировки
Продувка
При снятии коробки передач необходимо отсоединить гидравлическую трубку от гидравлического упора
ВниманиеПри каждом открытии гидравлического контура необходимо производить прокачку гидравлического выжимного подшипника сцепления (см. соответствующую операцию)
Ремонт
Необходимо заменить
- Картер 6-й передачи при каждом снятии (деформации при снятии)
- Болты первичного и вторичного валов)
Описание
| метка | обозначение |
|---|---|
| (1) | клин для регулировки зазора подшипников первичного вала |
| (2) | шестерня 6-й передачи |
| (3) | синхронизатор 5-й/6-й передачи |
| (4) | шестерня 5-й передачи |
| (5) | картер коробки передач |
| (6) | промежуточная шестерня привода передачи заднего хода |
| (7) | синхронизатор задней передачи |
| (8) | шестерня задней передачи |
| (9) | картер сцепления |
| (10) | ось задней передачи |
| (11) | игольчатый упорный подшипник задней передачи |
| (12) | первичный вал |
| (13) | вторичный вал |
| (14) | зубчатый венец |
| (15) | сателлиты |
| (16) | блок дифференциала |
| (17) | клинья регулировки центральной шестерни |
| (18) | планетарные шестерни |
| (19) | ось сателлитов |
| (20) | стопорная пластинка дифференциала |
| (21) | шестерня ведомого устройства задней передачи |
| (22) | шестерня ведомого устройства 1-й передачи |
| (23) | синхронизатор 1-й/2-й передач |
| (24) | шестерня ведомого устройства 2-й передачи |
| (25) | шестерня ведомого устройства 3-й передачи |
| (26) | синхронизатор 3-й и 4-й передач |
| (27) | шестерня ведомого устройства 4-й передачи |
| (28) | шестерня ведомого устройства 5-й передачи |
| (29) | шестерня ведомого устройства 6-й передачи |
| (30) | картер 6-й передачи |
Характеристики
Принадлежность
| номер последовательности | 20 MB 15 |
|---|---|
| двигателя | DW12BTED4 |
| разрешенный тип | 4 HP |
| начало установки (OPR) | 10691 |
| конец установки (OPR) | - |
| число сателлитов дифференциала | 4 |
| диапазон | L |
Передаточные числа
| номер последовательности | 20 MB 15 |
|---|---|
| 1-я | 12 x 41 |
| 2-я | 23 x 41 |
| 3-я | 33 x 37 |
| 4-я | 44 x 35 |
| 5-я | 51 x 33 |
| 6-я | 58 x 31 |
| передачи заднего хода | 12 x 23 |
| главная передача | 17 x 71 |
| тахометрический преобразователь | без |
Скорость при 1000 мин-1(км/ч) (км/ч)
| тип КП | ML6CR |
|---|---|
| номер последовательности | 20 MB 15 |
| шины | 225/55 R17 |
| путь за 1 оборот колеса (м) | 1,958 |
| 1-я | 8,72 |
| 2-я | 16,71 |
| 3-я | 26,57 |
| 4-я | 37,46 |
| 5-я | 46,05 |
| 6-я | 55,75 |
| передачи заднего хода | 9,45 |
Смазка
ВниманиеКоробка передач типа ML6C усиленная содержит заправочную емкость маслом, которая отличается от коробки передач ML6C
Объем масла (после смены трансмиссионного масла): 1,9 литров
Объем масла (после проведения работ на коробке передач): 2,2 литров
Проверка уровня масла: нет контроля уровня (*)
Не требует замены
Примечание(*) выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла
ВниманиеНеобходимо сливать масло из коробки передач и заливать строго определенное количество масла в случае утечки или после ремонта
Трансмиссионное масло заливается в коробку передач через отверстие для сообщения с атмосферным воздухом (в "e")