Расположение элементов системы
A: передняя подвеска
B: Задняя подвеска
ПримечаниеЗадний регулятор жесткости оснащен двумя аккумуляторами
Передняя ось
(1) исполнительный элемент подвески с регулируемой амортизацией
(2) аккумулятор передней подвески
(3) бачок с жидкостью LDS
(4) цилиндр передней подвески
(5) встроенный гидроэлектронный блок (BHI)
(6) передний регулятор жесткости
(7) датчик давления подвески
(8) передний аккумулятор-регулятор жесткости
(9) датчик отклонения колеса
Задняя ось
(10) цилиндр задней подвески
(11) аккумулятор задней подвески
(12) исполнительный элемент подвески с регулируемой амортизацией
(13) датчик давления подвески
(14) задний аккумулятор-регулятор жесткости
(15) задний регулятор жесткости
(16) датчик отклонения колеса
Источник давления
Характеристики
Гидравлическая жидкость: Рабочая жидкостьLDS TOTAL H50126
Жидкость подвески LDS оранжевого цвета на 100 % синтетическая
Емкость гидравлического контура: 6,3 литров
ПримечаниеLDS: рабочая жидкость подвески
Бачок с жидкостью LDS
| метка | функция | деталь |
|---|---|---|
| " a " | заполнение бачка рабочей жидкости LDS | пробка |
| " b " | всасывание | встроенный гидроэлектронный блок (BHI) |
| Насос рулевого усилителя | ||
| " c " | возврат | регулятор жесткости |
| " d " | возврат | Насос рулевого усилителя |
| " e " | возврат | фильтр |
| " f " | всасывание | фильтр |
Проверка уровня жидкости LDS производится, когда автомобиль установлен в нижнее положение (обратиться к материалу "Сброс давления: система подвески")
Встроенный гидроэлектронный блок (BHI)
Состав гидроэлектронного встроенного блока
- Электромотор
- 5-поршневой насос
- 4 электроклапанов
- 2 запорный клапан
- Ограничитель давления
- Сглаживающий аккумулятор
- Фильтр
- Компьютер управления подвеской
Особенности подвески с изменяемой амортизацией
Компьютер подвески с регулируемой амортизацией (CSS)
Компьютер подвески расположен в моторном отсеке в отделении компьютеров
Компьютер подвески (CSS) осуществляет различные законы управления амортизацией в зависимости от информации от следующих устройств
- 4 датчиков отклонения колес
- 2 датчика давления в подвеске
- Скорость автомобиля
- Скорость вращения рулевого колеса
Компьютер подвески (CSS) управляет следующими устройствами
- 4 исполнительные устройства подвески с изменяемой амортизацией
- Встроенный гидроэлектронный блок (BHI)
Датчик отклонения колеса
(9) датчик отклонения переднего правого колеса
Датчик отклонения колеса определяет угловое положение нижнего рычага подвески
| датчик отклонения переднего правого колеса | Желтого цвета |
|---|---|
| датчик отклонения переднего левого колеса | красного цвета |
| датчик отклонения заднего правого колеса | зеленый цвет |
| датчик отклонения заднего левого колеса | синего цвета |
ВниманиеПеред работой с датчиком отклонения колеса отсоединить его тягу, чтобы не превысить максимального углового хода (см. соответствующую операцию)
Датчик давления подвески
Датчик давления в подвеске (7) информирует компьютер подвески (CSS) о давлении жидкости в трубопроводе высокого давления передней подвески
Датчик давления в подвеске (13) информирует компьютер подвески (CSS) о давлении жидкости в трубопроводе высокого давления задней подвески
Исполнительный элемент подвески с регулируемой амортизацией
Каждый цилиндр подвески оснащена исполнительным элементом
(1) исполнительный элемент подвески с регулируемой амортизацией (передние)
(12) исполнительный элемент подвески с регулируемой амортизацией (задние)
Стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
| двигатели | диаметр | цветная метка |
|---|---|---|
| ES9A | 23,5 мм | желтого цвета |
| DT17TED4 | 24 мм | розовый |
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
| двигатели | диаметр | цветная метка |
|---|---|---|
| ES9A и DT17TED4 | 20,6 мм | оранжевый |
Импульсный выключатель регулирования высоты кузова
" g " импульсный выключатель подъема кузова
" h " выключатель включения/выключения режима "спорт"
" j " импульсный выключатель опускания кузова