Повторная установка: двигателя DW12TED4 - DW12UTED (DW12TED4 2178 4 цил. диз. турбо DR) Citroen C6 I

Рекомендуемое оборудование

Повторная установка

Подготовка блока цилиндров

Установите

• Пробку масляного канала
• Жиклёры масляного охлаждения поршней (4); затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м
• Вкладыши с проточкой (1)
• Прокладки осевой фиксации (2) и (3) (прорези для смазки "a" должны быть обращены к коленвалу)
• Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"

Регулировка осевого люфта коленвала

Установите коленвал

Установите

• Опору индикатора [1]
• Опору индикатора [2]
• Индикатор [3]

Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров

Установить индикатор на ноль

Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм

Крышки опор коренных шеек коленчатого вала

Крышки подшипников 2/3/4 и 5: смазывать

• Опорные поверхности "b" коленвала
• Вкладыши (7)

Установите

• Вкладыши (7)
• Крышки коренных подшипников коленчатого вала (5)
• Упорные вкладыши (6) опоры №2
• Винты крышек опор (5) (не затягивая)

Крышка опоры №1: нанесите герметик E4 на углах и концах "c" подшипника № 1

Установите ручку приспособления [4] на крышке подшипника № 1 (8)

Затяните болты ручки приспособления [4]

Установите

• Вкладыш (9) на крышку подшипника (8)
• Боковые уплотнения (10) в канавках крышки подшипника (8)

Установите приспособление [4] на блоке цилиндров

Слегка смажьте боковые уплотнители (10)

Смажьте вкладыш (9)

Закрепить крышку опоры (8) и боковые уплотнения (10) в приспособлении [4] в наклонном положении

Сдвиньте крышку подшипника (8) в своем гнезде с помощью ручки [4]

Заверните 2 болта крышки опоры (8)

Снять приспособление [4]

Затяжка крышек подшипников

Затяжка

• Предварительно затянуть болты крепления крышек коренных шеек моментом 2,5 ± 0,2 дН.м (порядок от 1 до 10)
• Угловая затяжка на угол 60 ± 5° с помощью приспособления [5] (порядок от 1 до 10)

Сборка шатунно-поршневого блока

Установите поршневые кольца (11) (как показано на нижнем рисунке)

Установите

• Кольцо (15)
• Шатун (14)
• Поршневой палец (12)
• Кольцо (13)

Поршней с шатунами в сборе

Проверьте правильность расположения разрезов "h", "f", "g" поршневых колец

Установите хомут с поршневыми кольцами [7]

Установите полувкладыши (16) на шатуны (14)

Смазывать

• Цилиндры
• Вкладыши (16)

Установите шатунно-поршневую группу

Установить в крышки шатунов вкладыши

Смажьте полувкладыши

Установить крышки шатунов (17)

Установить болты (18) (новые)

Метод затяжки болтов ((18))

• Затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м; с помощью приспособления [41]
• Ослабить на 180°
• Затяните моментом 2,3 ± 0,1 дН.м; с помощью приспособления [41]
• Угловая затяжка моментом 45 ± 5°; с помощью приспособления [7]

Уплотнительную втулку заднего сальника

Установите сборку из уплотнения (19) и установочного конуса (20) (с надетым на него уплотнением) на коленчатый вал

Уприте установочный конус (20) в конец коленчатого вала

Установите приспособление [6b]

Затяните приспособление [6b] на коленчатом вале; с помощью 2 болтов [6c]

Запрессуйте уплотнение (19) до контакта со своим гнездом; с помощью приспособления [6a]

Установите на приспособление [6a]

• Шайба [6e]
• Гайку [6d]

Затяните гайку [6d] до контакта приспособления [6a] с блоком цилиндров

Снимите приспособления [6a], [6d], [6e], [6c], [6b]

Маховик двигателя

Установите 2 винта приспособления [8] вместо 2 винтов, расположенных по диагонали

Установите маховик двигателя (21)

Отцентрируйте маховик двигателя с помощью конуса приспособления [8]

Установить 6 болтов (22) крепления маховика (21) (новые)

Снять приспособление [8]

Установить два последних болта (22) крепления маховика (21) (новые)

Установите стопор; с помощью приспособления [9]

Затяжка болтов крепления маховика

• Предварительно затянуть болтов (22) моментом 1,5 ± 0,1 дН,м
• Затянуть болты (22) моментом 4,7 ± 0,4 дН.м

Снять приспособление [9]

Уравновешивающие валы (двигатель DW12TED4)

Заблокировать маховик двигателя; с помощью штифта [10]

Установите 2 планки для регулировки [11]

Подготовка блока уравновешивающих валов

Расположите несквозные отверстия "j" балансирных валов так, чтобы они смотрели вверх

Введите острия Ø 5 мм приспособления [12] в несквозные отверстия "l"

Установить скобу приспособления [36] в приспособление [35]

Слегка затяните винт приспособления [36]

Установите блок балансирных валов (23)

Установите блок балансирных валов (23) на свои центровочные штифты

Снять

• Приспособление [36]
• Приспособление [35]
• Фиксатор маховика двигателя [10]

Метод затяжки болтов ((24))

• Предварительная затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м (следовать указанной последовательности)
• Угловая затяжка моментом 60 ± 5° (следовать указанной последовательности)

Проверка балансирных валов

Боковой зазор ведущего вала

• Установите направляющие штифты [37a], [37b], [3]
• Нажмите на ведущий вал до упора
• Откалибруйте индикатор [3] на 0
• Нажать на приводной уравновешивающий вал в противоположном направлении
• Измерьте зазор

Снимите приспособления [37a], [37b], [3]

Боковой зазор вала

• Установите направляющие штифты [37a], [37b], [3]
• Нажать на упор ведомого уравновешивающего вала
• Откалибруйте индикатор [3] на 0
• Нажмите на ведомый балансирный вал в другом направлении
• Измерьте зазор

Контроль зазора между уравновешивающими валами

• Установите направляющие штифты [37a], [37b], [3], [38], [39]
• Заблокировать приводной уравновешивающий вал с помощью приспособления [38]
• Установите рейку для измерения зазоров [39] на ведомом балансирном валу, на оси балансирных валов
• Затяните болт приспособления [39]
• Откалибруйте индикатор [3] на 0
• Измерьте зазор; с помощью приспособления [39]

Снимите приспособления [37a], [37b], [3], [38], [39]

Контроль зазора между валом и коленчатым валом; установите

• Линейка для измерения зазора [39]
• Штангу опоры индикатора [37a]
• Опору индикатора [37b]
• Индикатор [3]

Установите рейку [39] для измерения зазоров на ось балансирных валов и затяните болт приспособления [39]

Откалибруйте индикатор [3] на 0

Нажмите на балансирный вал (в "k") (до упора)

Измерьте зазор; с помощью приспособления [39]

Отверните болт приспособления [39]

Поверните коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота

Переставить щуп для измерения зазоров [39]

Откалибруйте индикатор [3] на 0

Измерьте зазор; с помощью приспособления [39]

Повторите операцию измерения зазора еще 7 раз (один оборот коленчатого вала)

При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице)

Снять

• Приспособлений [39], [3], [39b], [39a]
• 8 болтов (24)
• Блок уравновешивающих валов (23)
• Регулировочные прокладки [34]

Установите

• Прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице
• Блок уравновешивающих валов (23)
• 8 болтов (24)

Метод затяжки болтов ((24))

• Предварительная затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м (следовать указанной последовательности)
• Угловая затяжка моментом 60 ± 5° (следовать указанной последовательности)

Проверьте регулировку

Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше

Зазор должен находиться в диапазоне от 0,01 до 0,07 мм

Зазор менее 0,01 мм: выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка

Пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,43 мм, если при проверке зазор оказался слишком мал, установите прокладку толщиной 1,45 мм

Зазор более 0,07 мм: выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка

Пример: определенная по таблице толщина прокладки 1,31 мм, если при проверке зазор оказался слишком велик, установите прокладку толщиной 1,29 мм

Масляный насос

Установить одновременно

• Сальник
• Шкив (28)
• Цепь (29)
• Масляный насос (25)

Установить на место болты (26) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)

Метод затяжки болтов ((26))

• Предварительно затяните моментом 0,7 ± 0,1 дН.м
• Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м

Установите шкив (28) в направлении блока цилиндров

Установите шпонку (27)

Соедините шкив (28) с коленвалом с помощью шпонки (27)

Передняя герметизирующая крышка

Нанесите на прокладку (28) валик мастики "E4"

Установите

• Крышку (30), удерживающую сальник
• Болтов (31); затяните моментом 1,4 ± 0,1 дН.м

Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)

Установите: сальник со своим установочным конусом

Установить на место уплотнительную втулку (32); с помощью приспособления [16]

Снять приспособление [16]

Снимите установочный конус

Нижний картер

Нанесите на фланец блока цилиндров валик герметика "E10"

Снять

• Нижний картер (33)
• 2 болтов (35)
• 20 болтов (34)

Затянуть болты (34) и (35) моментом 1,6 ± 0,2 дН.м

Теплообменник - Фильтр очистки масла

Смажьте резьбу винта (38) составом "E6" со стороны блок-картера

Установите теплообменник (37)

Затяните болт (38) моментом 5,8 ± 0,2 дН.м

Установите

• Масляный фильтр (39)
• Переключатель (36) (с новой уплотнительной прокладкой); затяните моментом 3,2 ± 0,2 дН.м
• Датчик уровня масла (в зависимости от комплектации) (с новой уплотнительной прокладкой)

Выступание поршней

Установите кронштейн индикатора [19] на блок цилиндров

Установите индикатор [3] на кронштейн [19]

Откалибруйте индикатор [3] на 0 (в "l")

Замерьте разницу в высоте (в "m")

Головка блока цилиндров (двигатель DW12uTED)

Проверьте присутствие центровочных штифтов в " n "

Зафиксируйте распредвал; с помощью приспособления [20]

Прочистите щеткой и смажьте резьбу болтов головки

Установите

• Прокладка головки блока цилиндров (новый)
• Головку блока цилиндров

Установить поршни на середине хода (шпонка (27) должна располагаться в горизонтальной плоскости)

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров

Метод затяжки

• Предварительно затяните моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
• Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
• Угловая затяжка на 220 ± 5 °; с помощью приспособления [5]

Установите

• Уплотнение (40) (новый)
• Уплотнение (42) (новый)
• Вакуумный насос (41)
• Фиксаторов (вакуумный насос)

Затяните крепления (вакуумный насос)

• Затянуть болты (/) моментом 2 ± 0,2 дН.м
• Затянуть гаек моментом от до 2 ± 0,2 дН.м

Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением

Предварительно затяните болтов (43) рукой

Затянуть болты (43) моментом 1 дН.м (порядок от 1 до 9)

Головка блока цилиндров (двигатель DW12TED4)

Установить поршни на середине хода (шпонка (27) должна располагаться в горизонтальной плоскости)

Прочистите щеткой и смажьте резьбу болтов головки

Зафиксируйте распредвал; с помощью приспособления [20]

Установите

• Прокладку головки
• Головку блока цилиндров
• Болт головки блока цилиндров

Метод затяжки

• Предварительно затяните моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
• Затяните моментом 6 ± 0,5 дН.м
• Угловая затяжка на 220 ± 5 °; с помощью приспособления [5]

Установите

• Планку (44)
• Коромысла (45) с гилравлическими толкателями (используйте метки, нанесенные при снятии)

Распределительные валы

Позиционируйте цепь (47) на звездочках (48) и (46)

Соместите окрашенные черные звенья "p" и "s" с помеченными зубьями "q" и "r" звездочек привода (48) и (46) распредвалов

Установить узел в сборе: цепь и распределительный вал

Нанесите герметик LOCTITE 518 по контуру блока крышек подшипников распределительных валов (52)

Установите

• Картер крышек шеек распределительного вала (52)
• 28 болтов (50)
• 8 шпилек (51)
• Натяжитель цепи привода распределительных валов (53)
• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Шкив привода распределительного вала (с номера OPR 9128)
• Болт (49)

Зафиксируйте штифтом: ступицу привода распределительного вала (54); с помощью приспособления [20]

Предварительно затянуть

• 28 болтов (50) от руки (выполняйте указанную последовательность)
• 8 шпилек (51) от руки (выполняйте указанную последовательность); с помощью приспособления [40]

Затяните

• 28 болтов (50) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность)
• 8 болтов (51) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность); с помощью приспособления [40]

Установите

• Крышка головки блока цилиндров (55)
• 13 болтов (56); затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м (порядок от 1 до 13)

Герметизирующая втулка

Двигателя dw12ted4

Снять

• Болт (49)
• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Шкив привода распределительного вала (с номера OPR 9128)

Установите сальник; с помощью приспособления [22]

Установить на место уплотнительную втулку; с помощью болтов (49)

Снять приспособление [22]

Установите

• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Болт (49) (до № OPR 9127)

Зафиксируйте штифтом: ступицу привода распределительного вала (48); с помощью приспособления [20]

Двигателя dw12uted

Снять

• Болт (49)
• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Шкив привода распределительного вала (с номера OPR 9128)

Установите сальник; с помощью приспособления [22]

Установить на место уплотнительную втулку; с помощью болтов (49)

Снять приспособление [22]

Установите

• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Шкив привода распределительного вала (с номера OPR 9128)
• Болт (49)

Зафиксируйте штифтом; с помощью приспособления [20]

• Ступицу привода распределительного вала (54) (до № OPR 9127)
• Шкив привода распределительного вала (с номера OPR 9128)

Установка и регулировка датчика положения распределительного вала

Установите

• Датчик положения распределительного вала (58)
• Болт (57)

Регулировка

• Отодвиньте датчик положения распредвала
• Отрегулировать воздушный зазор позиционного датчика распределительного вала; 1,2 мм между ступицей привода распредвала и датчиком положения (до № OPR 9127)
• Отрегулировать воздушный зазор позиционного датчика распределительного вала; 1,2 мм между шестерней привода распредвала и датчиком положения (начиная с N° OPR 9128)

Затяните болт (57) моментом 2 ± 0,1 дН.м

Топливный насос высокого давления

Установите

• Опору (60)
• Болтов (59) Затянуть болты (59) моментом 2 ± 0,2 дН.м

Установите

• Насос высокого давления подачи топлива (61)
• 3 болтов (63)
• Болт (62)

Затяните

• 3 болтов (63) моментом 2 ± 0,2 дН.м
• Болт (62) моментом 2,2 ± 0,2 дН.м

Механизм ГРМ

Установите

• Шестерню (76)распредвала и болт ее крепления (49)
• Болтов (64) (до № OPR 9127) (не затягивая)
• Шкив коленчатого вала (71)
• Шкив топливного насоса высокого давления (68)
• Гайку (67)
• Обводной ролик (69)
• Болт (70)
• Насос системы охлаждения (72) (с новой прокладкой)
• Подушку подвески двигателя (66)
• Болта (75) и (65)
• Натяжной ролик (74)
• Болт (73)

Затяните; с помощью приспособления [21]

• Болт (49) моментом 4,3 ± 0,3 дН.м
• Гайку (67) моментом 5 ± 0,5 дН.м

Затяните

• Болт (70) моментом 4,3 ± 0,3 дН.м
• Затянуть болты Ø 10 (75) моментом 4,5 ± 0,5 дН.м
• Болт Ø 8 (65) моментом 2 ± 0,2 дН.м

Ремень ГРМ (до № OPR 9127)

Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал; с помощью приспособлений [10] и [14] (в соответствии с типом маховика)

Выставить метку ступицы распределительного вала; с помощью приспособления [20]

Затяните винты (64) от руки

Повернуть шкив (76) по частовой стрелке для совмещения с прорезями

Установите ремень привода механизма газораспределения (77) на шкив коленвала (71)

Удерживать ремень с помощью приспособления [23]

Установить ремень привода ГРМ, ветвь "t", хорошо натянув ее, в следующем порядке

• Промежуточный ролик (69)
• Шкив насоса высокого давления топлива (68)
• Шкив распределительного вала (76)
• Шкив привода насоса системы охлаждения (72)
• Натяжной ролик (74)

Снять приспособление [20]

Установить приспособление [24] на ветвь "u"

Поверните натяжной ролик (74) против часовой стрелки с помощью приспособления [25] до ролучения натяжения в 106 ± 2 единицы SEEM

Затяните болт (73) натяжного ролика моментом от (74) до 2,5 ± 0,3 дН.м

Снять болт (64) шкива (76), чтобы проверить, что болты не находятся в крайнем положении прорезей

Затяните болт (64) моментом 2 ± 0,2 дН.м

Снимите приспособления [25], [24], [20], [14]

Повернуть на 8 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя

Установите приспособление [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)

Ослабить затяжку болтов (64)

Установите приспособление [20]

Ослабьте винт (73), чтобы освободить натяжной ролик (74)

Установите приспособление [24]

Повернуть натяжной ролик (74) против часовой стрелки с помощью приспособления [25], чтобы получить натяжение в 51 ± 3 единиц seem

Затяните

• Болт (73) натяжного ролика (74) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
• Затянуть болты (64) (/) моментом 2 ± 0,2 дН.м

Снять приспособление [24]

Установите приспособление [24]

Величина натяжения должна составлять 51 ± 3 единиц seem

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)

Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя

Установите

• Приспособление [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)
• Приспособление [20]

Снимите приспособления [20] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)

Ремень ГРМ (начиная с N° OPR 9128)

Заблокировать маховик двигателя; с помощью приспособлений [10] и [14] (в соответствии с типом маховика)

Зафиксируйте штифтом шкив коленчатого вала (71), вставив инструмент [16} с левой стороны шпонки

Установите приспособление [20]

Наденьте ремень ГРМ (77) на шкив (76)

Установите приспособление [15] (умеренно натянуть)

Установить ремень привода ГРМ, ветвь "u", хорошо натянув ее, в следующем порядке

• Шкив насоса высокого давления топлива (68)
• Промежуточный ролик (69)
• Шкив коленвала (71)
• Шкив привода насоса системы охлаждения (72)
• Натяжной ролик (74)

Установить приспособление [24] на ветвь "u"

Снимите приспособления [15]и [16]

Поверните натяжной ролик (74) против часовой стрелки с помощью приспособления [25] до ролучения натяжения в 98 ± 2 единицы SEEM

Затяните болт (73) натяжного ролика моментом от (/) до 2,5 ± 0,2 дН.м

Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [9]

Установите шкив привода навесного оборудования

Затяните болт шкива привода аксессуаров: затяжка моментом 7 ± 0,7 дН.м

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)

Поверните на 8 коленчатый вал в сторону нормального вращения

Зафиксируйте штифтом

• Коленчатый вал; с помощью приспособлений [10] и [14] (в соответствии с типом маховика)
• Шкив привода распредвала; с помощью приспособления [20]

Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [9]

Ослабьте

• Шкив аксессуаров
• Болт (73) натяжного ролика (74)

Установите приспособление [24]

Провернуть натяжной ролик с помощью приспособления [25] для достижения натяжения ремня 54 ± 2 единицы SEEM

Затяните болт (73) натяжного ролика моментом от (74) до 2,5 ± 0,2 дН.м

Снять приспособление [24]

Установите приспособление [24]

Величина натяжения должна составлять 54 ± 3 единиц seem

Провернуть натяжной ролик с помощью приспособления [25] для достижения натяжения ремня 54 ± 2 единицы SEEM; моментом 7 ± 0,7 м.дН

Снимите приспособления [20], [24] и [10] или [14] (в соответствии с типом маховика)

Поверните на 2 коленчатый вал в сторону нормального вращения

Зафиксируйте штифтом

• Коленчатый вал с помощью приспособлений [10] и [14] (в соответствии с типом маховика)
• Шкив привода распредвала; с помощью приспособления [20]

Вновь установить приспособление [9]

Снимите шкив привода навесного оборудования

Установите

• Нижний картер привода ГРМ (81)
• Шкив (84)
• Шайба (83)
• Болт (82)

Метод затяжки болта (82)

• Предварительно затяните моментом 4 ± 0,4 дН.м
• Угловая затяжка моментом 51 ± 5°

Снимите приспособления [9], [20] и [10] или [14]

Установите

• Промежуточный картер привода ГРМ (75)
• Верхний картер газораспределительного механизма (74)

Дизельная форсунка (двигатель DW12UTED)

Снять заглушки (7)

• Гнезд дизельных форсунок
• Дизельные форсунки

Установите

• Топливная рампа под высоким давлением (/)
• Крепления общей топливной рампы высокого давления
• Упорные шайбы (89)
• Уплотнителей (87) (новый)
• Уплотнительные кольца (88) (новые)
• Дизельные форсунки (86)
• Наконечника (90)
• Пробирки (91)
• Гайки (85) (новых) (не затягивая)

Снимите с использованием правильных процедур трубки питания высокого давления дизельных форсунок

• Поставить трубки дизельных форсунок для цилиндров 2 и 4
• Затяните до упора от руки соединительные элементы трубок на форсунках и на топливной рампе высокого давления
• Затянуть гайки (85) крепления инжекторов цилиндров 2 и 4 моментом 3 ± 0,3 даНм с помощью приспособлений [27]и [32]
• Поставить трубки дизельных форсунок для цилиндров 1 и 3
• Затяните до упора от руки соединительные элементы трубок на форсунках и на топливной рампе высокого давления
• Затянуть гайки (85) крепления инжекторов цилиндров 1 и 3 моментом 3 ± 0,3 даНм с помощью приспособлений [27]и [32]

Примените удерживающий момент (в "v")

Затяните крепежные элементы трубок на дизельных форсунках моментом 2,5 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [27], [30]и [32]

Затянуть соединения на общей топливной рампе высокого давления с моментом 2,5 ± 0,2 дНм; с помощью приспособлений [27], [32] и [30] или [31] (в зависимости от типа топливной рампы высокого давления)

Дизельная форсунка (двигатель DW12TED4)

Подготовка дизельной форсунки

• Зафиксировать скобу (96) на ее стопорном кольце
• Установите центрирующее кольцо (95) (новое) на дизельную форсунку (92)

Установите

• Уплотнителей (94) (новых)
• Дизельные форсунки (92)
• Гайки (93) (не затягивая)

Установите

• Дегазационную трубку двигателя
• Топливная рампа под высоким давлением (100)
• Маслоотделитель вместе со шлангом (98)
• 4 новых трубок высокого давления (97)
• Топливных трубок высокого давления (99)

Завернуть резьбу от руки до упора

• Соединительные элементы трубок (97) на дизельных топливных форсунках
• Соединительные элементы трубок (97) на общей топливной рампе высокого давления
• Штуцер трубопровода (99) на насосе высокого давления
• Соединительный элемент трубопровода (99) на общей топливной рейке высокого давления дизельного топлива

Установить дистанционные зажимы трубок высокого давления топлива

Затяните гаек (93) моментом 0,4 ± 0,04 дН.м; с помощью приспособлений [26]и [27]

Следовать следующему методу угловой затяжки

• Установить ноль метки « x » приспособления [28]напротив оператора
• Переместить подвижный указатель "w" приспособления [28] и расположить его напротив градуировки 45 °
• Затянуть плавно и за один раз, подведя подвижный указатель « w » в положение напротив ноля (метка « x ») приспособления [28]
• Выполнить угловую затяжку 45± 5 ° гаек (93); при помощи приспособлений [26], [28]и [29]

Примените удерживающий момент (в "y")

Затяните крепежные элементы трубок на дизельных форсунках моментом 2,5 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [30], [31]и [32]

Затянуть соединения на общей топливной рампе высокого давления с моментом 2,5 ± 0,2 дНм; при помощи приспособлений [33], [31]и [32]

Установить рейку возврата топлива от дизельных форсунок

Примените удерживающий момент (в "y")

Затяните соединительный элемент трубки (101) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м; с помощью приспособлений [30]и [32]

Затяните соединительный элемент трубки (102) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м; при помощи приспособлений [30], [31]и [32]

Установите: трубки подвода и возврата топлива

Установите

• Шланги подвода и возврата топлива
• Опору топливного фильтра
• Топливный фильтр (103) (в сборе)

Установите

• Патрубок соединения блока выхода охлаждающей жидкости с блоком входа охлаждающей жидкости
• Блок выхода охлаждающей жидкости (с новой уплотнительной прокладкой)
• Прокладку выпускного коллектора
• Выпускной коллектор (108)
• 8 проставок с 8 гайками (109)
• Теплообменник (106)
• Труба (104)
• Хомуты (105) и (107); с помощью приспособления [34]

Сцепление (механизм сцепления новый)

Отцентрируйте диск сцепления (110); с помощью центратора приспособления [33]

Установка механизма сцепления (111)

Установите пластину " " приспособления [33]

Подведите 3 болтов " aa " приспособления [33]до контакта с механизмом сцепления (111)

Подведите механизм сцепления до контакта с маховиком двигателя; с помощью болта "z" приспособления [33]

Установите 3 болтов механизм сцепления (111)

Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (111)

Снимите пластину "" приспособления [33]

Установите 3 других болтов крепления механизма сцепления (111)

Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (111)

Затяните 6 болтов крепления механизма сцепления (111) моментом 2 ± 0,2 дН.м

Сцепление (повторно используемый механизм сцепления)

Установка на ноль системы автоматического регулирования зазора в сцеплении

Установите пластину [33] на маховик двигателя

Разблокируйте систему автоматического регулирования зазора, немного затянув механизм сцепления; с помощью болта "aw" приспособления [33]

Сожмите пружины (112); с помощью отверток

Снимите пластину "" приспособления [33]

Установить на место сцепление (выполняйте действия, указанные в процедуре "mécanisme d'embrayage neuf" (новый механизм сцепления))

Электрический жгут - шланги системы охлаждения

Установите

• Жгут проводов двигателя
• Шланги системы охлаждения