Функции компьютера системы впрыска топлива
- Контроль включения и выключения блока электровентиляторов охлаждения двигателя (охлаждение двигателя)
- Контроль регулируемого термостата
- Управление последующей вентиляцией
- Контроль загорания сигнализатора обязательной остановки на панели приборов
- Управление логометром температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Диагностика функционирования блока электровентиляторов охлаждения двигателя
- Прием сигнала температуры охлаждающей жидкости
- Управление аварийными режимами работы
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
- (*) двигателя EW10A (PEUGEOT 307 и 807 - "все CAN")
| обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|
| интеллектуальный коммутационный блок | BSI1 |
| приборная панель | 0004 |
| зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | 1220 |
| датчик температуры воздуха на впуске | 1312 |
| компьютер системы впрыска | 1320 |
| (/) регулируемый термостат | 1380 |
| электровентилятор | 1510 |
| блок электровентиляторов охлаждения двигателя с переменной скоростью | 1513 |
| автоматическая коробка передач | 1630 |
| компьютер системы ESP | 7800 |
| датчик наружной температуры | 8032 |
| блок в передней правой двери | 9050 |
| номер связи | источник/приемник | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | 1220/1320 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый |
| 2 | 1312/1320 | информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый |
| 3 | 1320/1380 | управление сопротивлением регулируемого термостата | RCO: циклическая степень открытия |
| 4 | 1513/1320 | состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя, работающих с переменной скоростью | аналоговый |
| 5 | 1320/1513 | управление блоком электровентиляторов | аналоговый |
| 6 | 1320/1510 | управление блоком электровентиляторов | аналоговый |
| 7 | 1510/1320 | состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя | аналоговый |
| 8 | 1630/1320 | информация о необходимости охлаждения | CAN |
| 9 | 7800/1320 | информация о скорости автомобиля | CAN |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | |||
| команда на включение сигнализатора "STOP" | |||
| 11 | 9050/1320 | информация о температуре наружного воздуха | CAN CONFORT |
| 12 | 8032/9050 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый |
| указатель уровня охлаждающей жидкости двигателя | |||
| управление загоранием сигнализатора "STOP" |
Электровентилятор
Двигатели EW7A и EW10A оснащены узлом электровентилятора охлаждения двигателя, управляемым электронным прерывателем тока (PEUGEOT 407)
Двигатель EW10A имеет двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя (PEUGEOT 307 и 807 - "все CAN")
Включение блока электровентиляторов охлаждения двигателя осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и управления регулируемым термостатом
ПримечаниеКоманда на открытие регулируемого термостата определяется в зависимости от скорости автомобиля, температуры впускного воздуха, температуры атмосферного воздуха, нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости
Пример заданной скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя в зависимости от температуры двигателя и циклической степени открытия регулируемого термостата для 807 "все CAN"
| степень циклического открытия электронного термостата (%) | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Обозначения
- 50 %: малая скорость
- 100 %: большая скорость
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1220)
Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует компьютер управления двигателем
(/) регулируемый термостат
" a " разъем
(14) регулируемый термостат
Назначение
Регулируемый термостат позволяет
- Более быстрое повышение температуры двигателя для лучшего контроля над снижением токсичности отработавших газов
- Более высокая температура двигателя для снижения трения и получения снижения расхода топлива
Описание
A: термостат открыт (всегда, если температура выше 105 °C)
B: термостат закрыт
(15) воск
(16) нагревательный элемент
Содержащийся в термостате воск плавится при температуре 105 °C
Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру охлаждающей жидкости на уровне 105°C
Для полных нагрузок компьютер управления системы впрыска топлива управляет регулированием термостата при 89 °C
Компьютер системы впрыска топлива управляет подогревающим резистором (16) регулируемого термостата, чтобы добавить 16°C, которых не хватает при 89°C охлаждающей жидкости для плавления воска (15)
Фаза, в которой срабатывает электронноуправляемый термостат
Обозначения
- C: частичная нагрузка
- D: полная нагрузка
- T (°C): температура охлаждающей жидкости двигателя
- T: время
| время | Рабочая фаза | описание рабочей фазы |
|---|---|---|
| t0 и t1 | частичная нагрузка | компьютер системы впрыска топлива не активирует управление регулируемым термостатом. температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается на уровне 105 °C, что обеспечивает его топливную экономичность. |
| t1 и t2 | полная нагрузка | компьютер системы впрыска топлива обнаруживает полную нагрузку двигателя и управляет открытием регулируемого термостата благодаря внутреннему резистору, который вызывает плавление воска, имитируя температуру в 105 °C. температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя снижается и устанавливается на уровне 89 °C |
| t2 и t3 | полная нагрузка | охлаждение двигателя осуществляется путем поддержания температуры жидкости в системе охлаждения на уровне 89 °C с тем, чтобы избежать его перегрева |
| t3 | частичная нагрузка | компьютер системы впрыска топлива обнаруживает частичную нагрузку и больше не управляет активацией внутреннего резистора регулируемого термостата. регулируемый термостат снова регулирует температуру охлаждающей жидкости на уровне 105 °C |
Управление регулируемым термостатом также определяется в зависимости от следующих параметров
- Скорости автомобиля и температуры впускного воздуха, обеспечивающие производительность системы охлаждения двигателя
- Температура атмосферного воздуха, обеспечивающая хорошее тепловое состояние в моторном отделении, позволяющее охлаждать двигатель и не ухудшающееся в странах с холодным климатом
ПримечаниеТребование к охлаждению автоматической коробки передач является приоритетным среди других требований к охлаждению. когда автоматическая коробка передач подает команду на охлаждение, регулирование управляемым термостатом выполняется на уровне 89 °C
ВниманиеДля удаления воздуха из системы охлаждения предусмотрен особый режим работы процессора системы впрыска. чтобы отправить в компьютер системы впрыска топлива информацию, которая вводится во время специфичной фазы прокачки системы охлаждения, необходимо находиться в следующих условиях в течение 10 секунд: скорость автомобиля равна нулю, частота вращения двигателя выше 1450 об/мин, крутящий момент двигателя ниже 50 Н.м
Система охлаждения
(14) регулируемый термостат
(17) радиатор
(18) патрубок выхода жидкости
(19) радиатор системы охлаждения
(20) теплообменник охлаждающая жидкость/моторное масло
(21) Расширительный бачок
(22) двигатель
(23) коллектор входа охлаждающей жидкости
(24) перепуск
Последующая вентиляция
Картографическая зависимость срабатывания электровентилятора охлаждения двигателя параметрируется на основе температуры охлаждающей жидкости и сигнала датчика температуры в выпускной системе
В зависимости от энергии, накопленной в каталитическом нейтрализаторе, электровентилятор охлаждения двигателя срабатывает с малой или большой скоростью
Аварийный режим работы
Роль компьютера системы впрыска топлива в случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
- Включает большую скорость электровентилятора
- Управление включением сигнализатора обязательной остановки на панели приборов
- Запрещает управление компрессором кондиционера воздуха (AC/OUT)