Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену Opel Combo C

Дизельный двигатель DOHC 49 иллюстраций ~12 мин чтения

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе происходит автоматическое снижение давления.

Важно: При работах с топливной системой необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые незначительные загрязнения могут привести к неполадкам в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливопроводные разъемы необходимо закрыть подходящими заглушками 1) . Заглушки предназначены только для однократного применения.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель
  2. 2. Отсоединить коробку передач от двигателя
  3. 3. Снять стартер • Снять 2 жгута проводов – Открутить 2 гайки • Выкрутить 2 винта (1)
  1. 4. Демонтировать нажимной диск вместе с диском сцепления
  2. 5. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 6. Подставить поддон для сбора жидкости
  2. 7. Слить моторное масло • Открутить резьбовую сливную пробку • Затянуть резьбовую сливную пробку 20 Нм
  3. 8. Повернуть двигатель на 90°
  4. 9. Снять держатель коробки передач (2) • Снять с монтажной плиты блока цилиндров – Открутить 4 винта (1)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 10. Снять масляный поддон (2) • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеМасляный поддон (2) при помощи KM-J-37228 (1) осторожно снять с монтажной плиты блока цилиндров

  1. 11. Повернуть двигатель на 90°
  2. 12. Снять жгут проводов двигателя со стороны впуска • Отсоединить 4 разъема жгута проводов топливных форсунок • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости
  3. 13. Снять жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции ОГ
  4. 14. Снять жгут проводов двигателя • Освободить в 2 местах от держателя • Выкрутить 3 винта.
  5. 15. Подставить поддон для сбора жидкости

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления закрыть отверстия топливных форсунок, насоса высокого давления и ресивера защитными колпачками (Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel № 45 06 154 / номер детали: 92 01 697)

  1. 16. Демонтировать трубопроводы высокого давления • Снять 4 трубопровода высокого давления (1) ресивера к топливным форсункам – Открутить 8 накидных гаек • Снять трубопровод высокого давления (2) насоса высокого давления к ресиверу – Открутить 2 накидные гайки • Освободить возвратный топливопровод (3)
  1. 17. Снять ресивер (2) вместе с держателем • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (1) и (3) • Вынуть из разъема (5) возратный топливопровод от насоса высокого давления к ресиверу – Демонтировать хомут • Вынуть из разъема (6) возвратный топливопровод • Открутить 3 винта (7) • Возратный топливопровод отсоединить от штуцера (4) – Отсоединить быстродействующий затвор при помощи KM-796-A – Закрыть с помощью KM-807

ПримечаниеСнять транспортную серьгу двигателя

  1. 18. Снять клапан системы рециркуляции выхлопных газов (1) вместе с охладителем системы рециркуляции выхлопных газов • Снять трубку системы рециркуляции выхлопных газов со впускного коллектора – Демонтировать хомут • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата. – Демонтировать хомут • Открутить 2 винта
  1. 19. Снять направляющий патрубок щупа масломера (1) вместе с масломерным щупом (2) • Отвинтить винт (3)
  1. 20. Снять маслоуловитель (1) системы вентиляции картера двигателя • Шланг вентиляции картера двигателя снять с корпуса ГРМ – Демонтировать хомут – Вывести из зажима держателя • Шланг вентиляции картера двигателя отсоединить от фланца – Ослабить хомут • Открутить 2 винта
  1. 21. Снять выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров (1) • Открутить 6 винтов
  1. 22. Снять подающую трубку охлаждающей жидкости (1) • Снять с теплообменника – Открутить 2 винта • Демонтировать с блока цилиндров – Выкрутить винт • Отсоединить 2 держателя жгута проводов • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Демонтировать хомут
  1. 23. Отсоединить корпус термостата (1) от головки цилиндров • Открутить 2 винта
  1. 24. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Выкрутить 2 винта (2) • Демонтировать хомут
  1. 25. Снять корпус масляного фильтра (1) • Выкрутить 4 винта
  1. 26. Демонтировать датчик коленчатого вала (1) • Выкрутить винт
  1. 27. Демонтировать адаптер амортизационного блока двигателя (1) справа • Выкрутить 4 винта
  1. 28. Снять натяжитель поликлинового ремня
  2. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить 4 винта

ПримечаниеПридержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)

  1. 30. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки
  1. 31. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Выкрутить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 32. Снять корпус ГРМ • Шланг вентиляции картера двигателя (2) отсоединить от корпуса ГРМ – Демонтировать хомут • Открутить 15 винтов (стрелки) • Открутить 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 33. Из корпуса ГРМ извлечь 2 резьбовые пробки
  1. 34. Очистить 4 резьбы • резьбовых пробок • с корпуса ГРМ
  2. 35. Заблокировать распредвалы • Ввернуть 2 контрольных штифта распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Провернуть распредвалы за винт приводной шестерни распредвала в обоих направлениях, пока EN-46781 не войдет в зацепление обоих распредвалов

ПримечаниеКрепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого на контрольный штифт нанести вспомогательную маркировку (стрелки)

  1. 36. Демонтировать натяжитель цепи привода ГРМ • Произвести натяжение натяжителя цепи привода ГРМ, при помощи KM-955 заблокировать в позиции предварительного натяжения • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 37. Демонтировать натяжную планку цепи привода ГРМ • Выкрутить винт
  2. 38. Демонтировать планку успокоителя цепи привода ГРМ • Открутить 2 винта
  3. 39. Освободить приводную шестерню распредвала • Выкрутить винт • При помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (2) придержать за приводную шестерню распредвала
  1. 40. Извлечь цепь привода ГРМ вместе с приводной шестерней распредвалов и приводной шестерней коленчатого вала
  2. 41. Демонтировать масляную форсунку цепи привода ГРМ (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 42. Снять возвратный топливопровод (1) • Освободить 4 зажима (2) в направлении стрелки
  1. 43. Снять топливные форсунки • Снять 2 держателя топливных форсунок (3) – Отвинтить 2 гайки (1) • Вынуть 4 уплотнительных кольца

ПримечаниеТопливные форсунки (2) могут демонтироваться только парами (цилиндры 1 и 2 или цилиндры 3 и 4) вместе с держателем

  1. 44. Снять корпус ГРМ (3) • Открутить 16 винтов (2) • Открутить 2 шпильки (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 45. Снять 16 роликовых толкателей (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеРазложить в соответствии с очередностью демонтажа!

  1. 46. Извлечь 2 центрирующих штифта корпуса ГРМ (1)
  1. 47. Отсоединить головку цилиндров • Открутить 10 винтов

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 48. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 49. Вынуть EN-46778
  2. 50. Демонтировать маховик • Установить KM-652 • Отвинтить 8 винтов • Снять KM-652
  3. 51. Переустановить заменяемый двигатель
  4. 52. Очистить уплотнительные поверхности и детали
Установка, монтаж
  1. 53. Запрессовать направляющие втулки в блок цилиндров • 4 направляющие втулки при помощи KM-427
  1. 54. Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала насадить на EN-46777-10 • Насадить EN-46777-10 (1) • Уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) надеть через EN-46777-10 • Снять EN-46777-10

ПримечаниеСмазать уплотнительное кольцо коленчатого вала силиконовой смазкой (белая)

  1. 55. Установить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) при помощи EN-46777-10 (2)
  1. 56. Смонтировать маховик • Установить KM-652 • Затянуть 8 винтов 44 Нм – Использовать новые винты • Снять KM-652
  2. 57. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп
  1. 58. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Вставить MKM-571-B в KM-301 • Установить KM-301 с MKM-571-B на головку цилиндров • Установить щуп MKM-571-B на дно поршня • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением! • Повернуть двигатель в направлении вращения

ПримечаниеОпределить положение высшей точки цилиндра 1, поворачивая коленчатый вал

  1. 59. Измерить выступ поршня • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением!

  1. 60. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 61. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительных поверхностях в длину на наличие прогибов, и по диагонали на наличие коробления, используя лекальную линейку и щуп • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  2. 62. Измерить высоту головки цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I: = 105,45 - 105,55 мм

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением!

  1. 63. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки цилиндров Маркировка 0,028 - 0,127 мм 0,67 - 0,77 мм без отверстия 0,128 - 0,227 мм 0,77 – 0,87 мм одно отверстие 0,228 - 0,327 мм 0,87 – 0,97 мм два отверстия

ПримечаниеСледить за направляющими втулками!

  1. 64. Установить головку цилиндров

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 65. Вкрутить 10 винтов головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать!

  1. 66. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) по блоку цилиндров (3) при помощи лекальной линейки
  1. 67. Закрепить головку блока цилиндров • Затянуть 10 винтов головки цилиндров 40 Нм + 90°+ 90°

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 68. Вставить 16 роликовых толкателей

ПримечаниеСоблюдать очередность демонтажа!

  1. 69. Установить корпус ГРМ • Вставить новое уплотнение • Ввернуть 2 шпильки (M8)

ПримечаниеСоблюдать маркировку "ТОР" (ВЕРХ)

  1. 70. Выровнять корпус ГРМ (1) • Выровнять по головке цилиндров при помощи лекальной линейки (2)
  1. 71. Затянуть винты корпуса ГРМ • Затянуть 2 шпильки (M8) (2) и (11) 25 Нм • Затянуть 16 винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14). Соблюдать последовательность затяжки!

  1. 72. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
  1. 73. Установить 4 топливные форсунки • Заменить 4 уплотнительных кольца в гнездах топливных форсунок • Заменить 4 уплотнительных кольца топливных форсунок (1) • Затянуть 2 гайки 20 Нм
  1. 74. Смонтировать возвратный топливопровод • Освободить 4 стопорные скобы
  2. 75. Установить масляную форсунку цепи привода ГРМ • Затянуть 2 винта 6 Нм
  3. 76. Установить успокоитель цепи привода ГРМ • Затянуть 2 винта 9 Нм
  4. 77. Установить цепь привода ГРМ вместе с приводной шестерней распредвала и приводной шестерней коленчатого вала
  5. 78. Закрепить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт моментом 150 Нм • При помощи KM-6347 и KM-956-1 придержать за приводную шестерню распредвала
  6. 79. Установить натяжную планку цепи привода ГРМ • Затянуть винт моментом 9 Нм
  7. 80. Установить натяжитель цепи привода ГРМ • Затянуть 2 винта 9 Нм • Снять натяжение натяжителя цепи привода ГРМ – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика необходимо установить корпус ГРМ в течение 10 минут

  1. 81. Вставить уплотнение корпуса ГРМ • В местах прилегания головки цилиндров к корпусу ГРМ (1) и блока цилиндров к головке цилиндров (2) нанести силиконовый герметик (серый)
  2. 82. Закрепить корпус ГРМ • Отцентрировать корпус ГРМ при помощи EN-46775 (1) – Закрутить 2 гайки (2) – Затянуть 14 винтов 9 Нм – Затянуть 3 гайки 9 Нм • Вынуть EN-46775 • Шланг вентиляции картера двигателя закрепить на корпусе ГРМ – Закрепить хомут
  1. 83. Надеть переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (2) на уплотнительную поверхность фланца демпфера крутильных колебаний (1) (стрелка)
  1. 84. Установить фланец демпфера крутильных колебаний (2) с передним уплотнительным кольцом (1) коленвала. • Осторожно затянуть винт до упора на колевале • Выкрутить винт • Снять фланец демпфера крутильных колебаний
  1. 85. Прижать уплотнительное кольцо плоской стороной приспособления EN-46775 (2) • Осторожно затянуть винт (1), пока приспособление EN-46775 не упрется в корпус ГРМ (стрелка)
  1. 86. Снять EN-46775 • Выкрутить винт
  2. 87. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 50 Нм + 90° – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 88. Вынуть EN-46778
  2. 89. Проверить фазы газораспределения • Открутить 2 контрольных штифта распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель за винт фланца демпфера крутильных колебаний на 690° в направлении вращения двигателя • Ввернуть 2 контрольных штифта распредвала EN-46781 • Провернуть двигатель, используя винт фланца демпфера крутильных колебаний, по направлению вращения двигателя, пока контрольный штифт EN-46781 с характерным звуком не войдет в зацепление обоих распредвалов
  3. 90. Проверить положение коленчатого вала. EN-46778 вставить в маховик через отверстие • Аккуратно провернуть коленчатый вал при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний, пока EN-46778 не войдет в зацепление блока цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не удается вставить в блок цилиндров, следует повторить процедуру регулировки

  1. 91. Открутить 2 контрольных штифта распредвала EN-46781
  2. 92. Установить 2 резьбовые пробки • 2 винта смазать стопорной мастикой (красной) • Затянуть 2 резьбовые пробки 15 Нм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 93. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм
  2. 94. Установить насос охлаждающей жидкости • Затянуть 4 гайки 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, уплотнение смазать силиконовой смазкой (белой), цапфа насоса охлаждающей жидкости должна указывать на маслоналивной патрубок

  1. 95. Смонтировать натяжитель поликлинового ремня
  2. 96. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 97. Установить датчик коленчатого вала • Затянуть винт моментом 9 Нм
  4. 98. Установить корпус масляного фильтра • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 винта 9 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 99. Установить трубопровод охлаждающей жидкости на блоке цилиндров • Затянуть 2 винта 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, уплотнение смазать силиконовой смазкой (белой)!

  1. 100. Корпус термостата установить на головке цилиндров • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 25 Hм

ПримечаниеУплотнение смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 101. Установить трубопровод охлаждающей жидкости с корпуса термостата на корпус масляного фильтра • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут • Подсоединить к корпусу масляного фильтра – Затянуть 2 винта 9 Нм • Установить на блок цилиндров – Затянуть винт моментом 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение.

  1. 102. Установить выпускной штуцер вентиляции блока цилиндров • Использовать 3 новых уплотнения • Затянуть 6 винтов 9 Нм
  2. 103. Установить маслоуловитель системы вентиляции картера двигателя • Шланг вентиляции картера двигателя закрепить на корпусе ГРМ – Закрепить хомут – Закрепить в зажимах держателя • Шланг вентиляции картера двигателя подсоединить к фланцу – Закрепить хомут • Затянуть 2 винта 9 Нм
  3. 104. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт моментом 9 Нм
  4. 105. Установить клапан системы рециркуляции выхлопных газов вместе с охладителем системы рециркуляции выхлопных газов • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 22 Нм • Установить трубу рециркуляции выхлопных газов на впускном коллекторе – Затянуть хомут • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут
  5. 106. Установить ресивер вместе с держателем • Затянуть 3 винта 25 Hм • Установить возратный топливопровод на насосе высокого давления – Закрепить хомут • Установить возратный топливопровод – Вынуть KM-807 – Присоединить быстродействующий затвор • Смонтировать возвратный топливопровод • Подсоединить 2 разъема жгута проводов

ПримечаниеУстановить транспортную серьгу двигателя

  1. 107. Установить трубопроводы высокого давления • Использовать новые трубопроводы высокого давления • Установить 4 топливопровода высокого давления с ресивера на топливные форсунки – Затянуть 4 накидные гайки M12 моментом 24 Hм – Затянуть 4 накидные гайки M14 моментом 28 Hм • Установить трубопровод высокого давления от насоса высокого давления к ресиверу – Затянуть накидную гайку M12 моментом 24 Нм – Затянуть накидную гайку M14 моментом 28 Нм
  2. 108. Установить подающий топливопровод • Присоединить топливопровод к топливному насосу высокого давления – Закрепить хомут • Затянуть 3 винта • Закрепить вакуумный трубопровод в держателе

ПримечаниеОбратить внимание на 2 провода массы!

  1. 109. Установить жгут проводов двигателя • Закрепить в 2 местах в держателе • Затянуть 3 винта
  2. 110. Установить жгут проводов двигателя со стороны выпуска • Соединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления • Подсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции ОГ
  3. 111. Подсоединить жгут проводов двигателя со стороны впуска • Подсоединить 4 разъема жгута проводов топливных форсунок • Соединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Подсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Присоединить разъем жгута проводов датчика измерения температуры охлаждающей жидкости
  4. 112. Повернуть двигатель на 180°
  5. 113. Вывернуть 2 шпильки из корпуса ГРМ

ПримечаниеПри монтаже масляного поддона заменить шпильки винтами

  1. 114. Нанести герметик

ПримечаниеНанести один слой силиконового герметика (серого) на контактную поверхность масляного поддона

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика необходимо установить масляный поддон в течение 10 минут

  1. 115. Установить масляный поддон • На монтажную плиту блока цилиндров – Затянуть 15 винтов 9 Нм • Соединить разъем жгута проводов датчика уровня масла в двигателе
  2. 116. Установить держатель коробки передач • На монтажную плиту блока цилиндров – Затянуть 4 винта 30 Нм • на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 117. Повернуть двигатель на 180°
  2. 118. Долить моторное масло и откорректировать его уровень • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  3. 119. Установить нажимной диск с диском сцепления
  4. 120. Установить стартер • Затянуть 2 винта • Установить 2 жгута проводов – Затянуть 2 винта 25 Hм
  5. 121. Смонтировать коробку передач на двигателе
  6. 122. Установить двигатель

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу Opel № 45 06 154 / номер детали 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя