Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка коленвала
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка коленвала Opel Combo C

Дизельный двигатель DOHC 34 иллюстрации ~7 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Отсоединить коробку передач от двигателя
  2. 2. Снять поликлиновый ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжитель поликлинового ремня винтом (1) в направлении стрелки • Застопорить натяжитель поликлинового ремня в отверстии (2) • Снять поликлиновой ремень
  1. 3. Снять канал для жгута проводов (4) переднего кожуха зубчатого ремня (сверху) • Вывернуть винт (2) • Демонтировать жгут проводов (3) – Разъединить разъем жгута проводов датчика фазы – Освободить 2 зажима • Снять вакуумный трубопровод (1) – Освободить 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – Освободить зажим
  1. 4. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить 4 винта

ПримечаниеПридерживать за винт (2)

  1. 5. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • Демонтировать с блока цилиндров – Открутить 3 винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 6. Снять приводной шкив насоса охлаждающей жидкости (1) • Выкрутить 3 винта.
  1. 7. Демонтировать передний кожух зубчатого ремня (1) (снизу) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 8. Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Зафиксировать установочным винтом ВМТ (М6) (1) приводную шестерню распредвала • Зафиксировать установочным винтом ВМТ (М8) (2) приводной шкив насоса высокого давления

ПримечаниеОтметка приводной шестерни зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки)

  1. 9. Демонтировать зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт (1) • Натянуть натяжной ролик при помощи шестигранника (2) по направлению стрелки • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – Затянуть винт
  1. 10. Повернуть коленчатый вал двигателя при помощи KM-412-A на 180°
  2. 11. Демонтировать нажимной диск и диск сцепления
  3. 12. Демонтировать маховик • Блокировать маховик с помощью KM-652 (1) • Отвинтить 8 винтов • Снять маховик
  1. 13. Подставить поддон
  1. 14. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия (3) • Установить новое уплотнение • Затянуть резьбовую пробку маслосливного отверстия 78,4 Нм
  2. 15. Снять нижнюю часть масляного поддона (1) при помощи KM-J-37228 с верхней части масляного поддона (2) • Выкрутить 15 винтов
  3. 16. Снять направляющую трубу масломера с верхней части масляного поддона • Выкрутить 2 винта (1)
  1. 17. Разъединить разъем жгута проводов (1) датчика масла
  1. 18. Демонтировать верхнюю часть масляного поддона с блока цилиндров • Открутить винты (2) и (3) • Вывинтить гайку (1) • Отделить верхнюю часть масляного поддона от блока цилиндров при помощи широкого шпателя
  2. 19. Снять держатель уплотнительного кольца коленчатого вала с блока цилиндров • Отвинтить 5 винтов (2) • Отделить держатель уплотнительного кольца коленчатого вала (1) от блока цилиндров при помощи шпателя (3)

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные поверхности

  1. 20. Демонтировать приводную шестерню масляного насоса (1) • Вывинтить гайку

ПримечаниеПридерживать с помощью торцового ключа (2)

  1. 21. Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи (2) • Выкрутить винт • Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи с помощью KM-161-B (1) • Вынуть упругую шайбу

ПримечаниеПридержать с помощью KM-662-C

  1. 22. Снять крышку масляного насоса (1) • Вывинтить 9 винтов • Демонтировать внутренний ротор и внешний ротор (2)

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 23. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) • Поддеть и вытащить подходящим инструментом уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повреждать уплотнительные поверхности

  1. 24. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2) • Поддеть и вытащить подходящим инструментом уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повреждать уплотнительные поверхности

  1. 25. Демонтировать всасывающий маслопровод • Выкрутить винт (1)
  2. 26. Снять маслоотражатель • Вывинтить 5 винтов (стрелки)
  1. 27. Демонтировать 4 крышки подшипников шатунов • Снять 8 резьбовых соединений • Вынуть вкладыши подшипников шатунов

ПримечаниеСоблюдать маркировку на крышке подшипника шатуна и на шатуне (1). Если она отсутствует, нанести метки.

  1. 28. Вынуть вкладыши подшипников шатунов • Маркировать вкладыши подшипников шатунов

ПримечаниеСоблюдать последовательность.

  1. 29. Демонтировать коленчатый вал • Снять крышки 5 коренных подшипников – Открутить 10 винтов

ПримечаниеОсвободить болты крышек коренных подшипников в указанной последовательности (1 - 10).

ПримечаниеУложить коленчатый вал на деревянные колодки

  1. 30. Вынуть вкладыши коренных подшипников • Маркировать вкладыши подшипников коленчатого вала

ПримечаниеСоблюдать маркировку на крышках коренных подшипников.

  1. 31. Вынуть упорные кольца
  1. 32. Снять задающий импульсный диск коленвала (1) • Выкрутить 3 винта.
  1. 33. Очистить детали • Верхняя часть масляного поддона, нижняя часть масляного поддона, блок цилиндров
  2. 34. Осмотреть детали
Установка, монтаж
  1. 35. Установить задающий импульсный диск коленвала • Затянуть 3 новых винта 10,8 Hм 1)
  2. 36. Установить вкладыши подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом

ВниманиеСоблюдать маркировку и расположение.

  1. 37. Вставить вкладыши коренных подшипников • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников – Смазать моторным маслом
  2. 38. Установить новые упорные кольца • Смазать моторным маслом • масляные канавки указывают вниз
  1. 39. Вставить коленчатый вал • Смазать коренные цапфы моторным маслом

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 40. Установить крышки коренных подшипников • Затянуть 10 новых винтов 88,2 Hм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение. Стрелки указывают в сторону управления двигателя.

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки (1 - 10).

  1. 41. Установить 4 крышки подшипников шатунов • Затянуть 8 новых болтовых соединений 24,5 Hм + 100° + 15°

ВниманиеСоблюдать маркировку последовательности цилиндров на крышках подшипников шатунов и шатунах. Более узкое утолщение указывает в сторону управления двигателя.

  1. 42. Установить маслоотражатель • Затянуть 5 винтов 18,6 Нм
  2. 43. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 18,6 Нм
  3. 44. Почистить уплотнительные поверхности
  4. 45. Установить крышку масляного насоса (2) • Нанести на уплотнительную поверхность (заштрихована) крышки масляного насоса валик клеевого герметика • Заменить уплотнение (1) • Вставить внутренний и наружный ротор в блок цилиндров – Смазать маслом • Затянуть 9 винтов 9,8 Нм

ВниманиеНанесение клеящего герметика и монтаж крышки масляного насоса, включая проверку моментов затяжки, следует завершить в течение 10 минут

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 46. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала • Запрессовать до упора уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи KM-656 (1)
  1. 47. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Вставить новое уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса • запрессовать до упора при помощи KM-657 (1)
  2. 48. Установить приводную шестерню масляного насоса • на масляный насос • Затянуть гайку 44,1 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (стрелка)

  1. 49. Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Установить упругую шайбу • Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи на коленчатом вале • Затянуть винт 196 Нм

ПримечаниеСледить за пружинной шайбой

ПримечаниеПридержать с помощью KM-662-C

  1. 50. Достать при помощи подходящего инструмента заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) из соответствующего держателя (1)
  2. 51. Почистить уплотнительные поверхности
  3. 52. Удалить остатки герметика
  4. 53. На уплотнительные поверхности держателя уплотнительного кольца коленчатого вала сзади нанести полосу (2) клеевого герметика
  5. 54. Установить держатель коленчатого вала сзади на блоке цилиндров • Затянуть 5 винтов 9,8 Нм 1)
  6. 55. Вставить новое уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади в держатель уплотнительного кольца коленчатого вала
  7. 56. Запрессовать уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади до упора при помощи KM-658 (4)
  1. 57. Почистить уплотнительные поверхности
  2. 58. Нанести герметик
  3. 59. Установить верхнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительную поверхность верхней части масляного поддона полосу силиконового герметика • Затянуть 18 винтов 9,8 Нм
  4. 60. Соединить разъем жгута проводов датчика уровня масла в двигателе
  5. 61. Установить направляющую трубу масломера на верхней части масляного поддона • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта 9,8 Нм
  6. 62. Почистить уплотнительные поверхности
  7. 63. Нанести герметик
  8. 64. Установить нижнюю часть масляного поддона • Нанести на уплотнительные поверхности нижней части масляного поддона валик силиконового герметика • Затянуть 15 винтов 9,8 Нм
  9. 65. Смонтировать маховик • Установить маховик • Блокировать маховик с помощью KM-652 (1) • Затянуть 8 новых винтов 85 Нм +30° + 15°
  10. 66. Установить нажимной диск и диск сцепления
  1. 67. Повернуть коленчатый вал двигателя при помощи KM-412-A на 180°
  2. 68. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) через приводное колесо масляного насоса (4), через приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распределительного вала (1) – Учитывать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Снять установочный винт ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня 38 Нм

ПримечаниеУстановочный винте ВМТ должен быть вставлен в приводную шестерню распределительного вала и отметки (6) и (7) должны находиться на одной прямой

ВниманиеУстановочные винты ВМТ после завершения испытания должны быть снова выкручены

  1. 69. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Зафиксировать приводную шестерню распредвала с помощью установочного винта ВМТ (1) • Зафиксировать с помощью установочного винта ВМТ (2) колесо насоса высокого давления

ПримечаниеОтметка приводной шестерни зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки)

ПримечаниеЕсли установочный винт ВМТ не может быть установлен, необходимо заново надеть зубчатый ремень

ПримечаниеЕсли установочный винт ВМТ не может быть установлен, необходимо заново надеть зубчатый ремень

  1. 70. Монтировать передний кожух зубчатого ремня (снизу) • Затянуть 3 винта 9,8 Нм
  2. 71. Установить приводной шкив насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 12,3 Нм
  3. 72. Установить держатель амортизационного блока двигателя • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Монтировать кронштейн амортизационного блока двигателя на блок цилиндров – Затянуть 3 винта с моментом 50 Нм

ВниманиеЦапфа (1) приводной шестерни зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

  1. 73. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 19,6 Нм

ПримечаниеПридерживать за винт приводную шестерню зубчатой ременной передачи

  1. 74. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 8 винтов 9,8 Нм • Установить держатель датчика распредвала – Затянуть винт 9,8 Hм • Монтировать вакуумный трубопровод на кожух зубчатого ремня – Зафиксировать 3 зажима

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 75. Установить канал для жгута проводов на кожух зубчатого ремня (сверху) • Установить канал для жгута проводов – Защёлкнуть фиксатор • Затянуть винт 9,8 Hм • Подсоединить жгут проводов – Зафиксировать 2 зажима – Присоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить вакуумный трубопровод – Зафиксировать 2 зажима
  2. 76. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – II. Поликлиновый ремень с кондиционером • Натянуть натяжитель поликлинового ремня винтом (1) в направлении стрелки • Снять стопор • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 77. Присоединить к двигателю коробку передач

1

) Откалибровать резьбу перед повторным использованием и вставить винты со стопорной мастикой (красная). Время монтажа включая проверку крутящего момента составляет макс. 10 минут.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя