Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять всасывающий воздушный шланг • Отсоединить 2 хомута
- 4. Снять жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 3 разъема жгута проводов (стрелки) • Освободить жгут проводов
- 5. Освободить всасывающий воздуховод (1) • Снять шланг вентиляции двигателя • Открутить 2 винта • Освободить от зажимов жгут проводов
- 6. Демонтировать модуль управления двигателя (1) • Вынуть разъем жгута проводов в направлении стрелки • Открутить 2 винта • Открутить 2 гайки
- 7. Отсоединить 4 разъема жгута проводов топливных форсунок (2)
- 8. Снять держатель модуля управления двигателя (1) • Выкрутить 4 винта
- 9. Снять 4 разъема жгута проводов стержневых свечей накаливания (1) • Использовать KM-717
- 10. Демонтировать 4 стержневые свечи накаливания (2) • Использовать MKM-6104
- 11. Поднять автомобиль на полную высоту
- 12. Демонтировать брызговик двигателя справа • Выкрутить 3 винта (1) • Демонтировать насечную заклепку (стрелка)
- 13. Демонтировать крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости, резьбовую крышку маслоналивной горловины и щуп измерения уровня масла
Проверка, осмотр
- 14. Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Метки (1) должны совпадать друг с другом
ПримечаниеКулачки цилиндра 1 должны быть направлены вверх - положение кулачков можно проверить через маслоналивную горловину. Если кулачки цилиндра 1 не направлены вверх, провернуть коленчатый вал на один оборот до "ВМТ цилиндра 1"
- 15. Нанести вспомогательную отметку на демпфер крутильных колебаний
ПримечаниеВспомогательная отметка должна располагаться точно на 180° напротив отметки ВМТ
- 16. Смонтировать измеритель падения давления • В сочетании с соединительной деталью KM-6367 • Выполнить калибровку измерителя падения давления
ПримечаниеСоблюдать инструкции изготовителя
- 17. Включить 4-ю передачу, затянуть стояночный тормоз
- 18. Проверить падение давления в 1-м цилиндре • Максимальная разность давления между отдельными цилиндрами составляет 10% • Падение давления на одном цилиндре не должно превышать 25% • Проверить выход воздуха, чтобы локализовать место повреждения в следующих местах: – впускные каналы – выхлопная система – компенсационный бачок охлаждающей жидкости, направляющая труба щупа масломера – заправочная масляная горловина – резьбовые гнезда стержневых свечей накаливания
- 19. Снять измеритель падения давления • В сочетании с соединительной деталью KM-6107
- 20. Повторить проверку падения давления на цилиндрах 3, 4 и 2
ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 180° на вспомогательную отметку или отметку ВМТ
Установка, монтаж
- 21. Установить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости, резьбовую крышку маслоналивной горловины и щуп измерения уровня масла
- 22. Вставить 4 стержневые свечи накаливания 17,5 Hм • Использовать MKM-6104
- 23. Присоединить 4 разъема жгута проводов топливной форсунки
- 24. Прикрепить держатель модуля управления двигателем • 4 винта
- 25. Присоединить 4 разъема жгута проводов топливной форсунки
- 26. Установить контроллер ЭСУД • Затянуть 2 винта 9,8 Нм • Затянуть 2 гайки 9,8 Hм • Присоединить разъем жгута проводов
- 27. Закрепить всасывающий воздуховод • Затянуть 2 винта • Поставить шланг для удаления воздуха • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 28. Поставить жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Подсоединить 3 разъема жгута проводов
- 29. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 2 хомута 5 Hм
- 30. Присоединить аккумулятор. • Провод массы
- 31. Закрыть капот двигателя.
- 32. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание
ПримечаниеРулевое колесо повернуть один раз от правого крайнего положения до левого крайнего положения.
- 33. Программирование энергозависимой памяти