Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Отрегулировать зазора клапанов (Z 17 DTH, с кондиционером, …
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Отрегулировать зазора клапанов (Z 17 DTH, с кондиционером, левостороннее управление) Opel Combo C

Дизельный двигатель DOHC 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Демонтировать крышку корпуса распредвала
  2. 2. Демонтировать 4 топливные форсунки (1) • Демонтировать 4 держателя топливных форсунок (2) – Выкрутить 4 винта • Вынуть 4 медных кольца

ПримечаниеМаркировать 4 топливные форсунки

ВниманиеЕсли при демонтаже топливной форсунки вынимается теплозащитная втулка (5), необходимо заменить уплотнения (3) на новые вбить теплозащитную втулку с помощью KM-6357 (4) в головку цилиндров.

  1. 3. Проверить держатель топливной форсунки Новый держатель топливной форсунки Старый держатель топливной форсунки

ПримечаниеПри установке старого держателя топливной форсунки необходимо заменить держатель на новый

Проверка, осмотр
  1. 4. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
  2. 5. Проверить зазоры клапанов • С помощью щупа – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)

ПримечаниеПроверка зазоров клапанов происходит на холодном двигателе - при комнатной температуре.

  1. 6. Отрегулировать зазоры клапанов • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Надавить вниз тарельчатый толкатель – Использовать KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу

ВниманиеОбратить внимание на то, что регулировка клапанов не производится, когда поршень находится в положении "ВМТ". Возможно касание клапанами дна поршня

ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана

  1. 7. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм
  2. 8. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
  3. 9. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазоры клапанов

Установка, монтаж
  1. 10. Освободить ресивер • Открутить 2 винта на 1 - 1 1/2 оборота
  2. 11. Установить 2 новых уплотнения топливной форсунки • Резиновая прокладка (1) • Медная прокладка (2)
  1. 12. Установить топливную форсунку • Смонтировать 4 держателя – Выровнять топливные форсунки при помощи EN-48560 (1)
  1. 13. Закрепить 4 трубопровода высокого давления ресивера на топливных форсунках • От руки затянуть 8 накидных гаек
  2. 14. Закрепить 4 топливные форсунки • Затянуть 4 винта в три этапа – 1. Затянуть винт 40 Hм – 2. Ослабить винт – 3. Затянуть винт 32 Hм
  1. 15. Закрепить ресивер • Затянуть 2 винта 25 Hм
  2. 16. Демонтировать 4 трубопровода высокого давления с ресивера на топливные форсунки • Открутить 8 накидных гаек • Закрыть штуцеры ресивера подходящими заглушками • Закрыть штуцеры топливных форсунок защитными колпачками
  3. 17. Установить крышку корпуса ГРМ

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя