Spezialwerkzeugliste:
KM-913-A
- 1. Открыть капот двигателя.
ВниманиеНа автомобилях начиная с года выпуска 04 с ESP - после каждого отсоединения аккумулятора датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою основную регулировку. Его нужно откалибровать заново.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – Освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывернуть винт (2)
- 4. Освободить переднее колесо справа
- 5. Поднять автомобиль
- 6. Демонтировать переднее колесо справа • Открутить 4 винта
- 7. Поднять автомобиль
- 8. Снять кожух поликлинового ремня • Открутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
- 9. Снять поликлиновый ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки – при помощи KM-913-A
ПримечаниеОбозначить направление вращения
- 10. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 2 винта снизу (стрелки)
- 11. Снять жгут проводов генератора • Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Вывинтить гайку (2)
- 12. Опустить автомобиль
- 13. Снять кабельный короб (1) • Освободить вакуумные трубопроводы (2) • Снять зажим канала для жгута проводов – 2 зажима (стрелки) • Отвинтить винт (3) • Освободить жгут проводов генератора
- 14. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 6 винтов
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов. Вытащить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня из направляющей втулки нижней части кожуха зубчатого ремня и осторожно ее снять.
- 15. Проверить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно вращать коленчатый вал, пока отметка демпфера крутильных колебаний (2) не будет находиться на одной линии со штифтом (3) на крышке масляного насоса. Кулачковая пара выпускного клапана (1) цилиндра 1 должна показывать наверх • Закрутить стопорные винты ВМТ (стрелки) – Приводная шестерня распредвала (М6) – Ведущее колесо топливного насоса высокого давления (М8) • Открутить стопорные винты ВМТ
ВниманиеЕсли использование стопорных винтов ВМТ невозможно, то следует отрегулировать фазы газораспределения - см. процесс "Регулировка фаз газораспределения".
- 16. Смонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 5 винтов ( 9,8 Hм )
ПримечаниеПри установке кожуха зубчатого ремня вынуть нижний угол. Соблюдать правильную посадку направляющей втулки.
- 17. Установить канал для жгута проводов • Закрепить вакуумные трубопроводы • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Закрутить винт • Закрепить жгут проводов генератора
- 18. Поднять автомобиль
- 19. Установить жгут проводов генератора • Вставить разъем жгута проводов • Закрутить гайку
- 20. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта ( 9,8 Hм )
- 21. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение.
- 22. Установить кожух поликлинового ремня • Закрутить винты • Установить зажим
- 23. Опустить автомобиль
- 24. Установить переднее колесо справа • Закрутить винты
- 25. Опустить автомобиль
- 26. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть винты ( 110 Hм )
- 27. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Закрепить хомут ( 5 Hм ) • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
- 28. Присоединить аккумулятор.
- 29. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание
ПримечаниеРулевое колесо повернуть один раз от правого крайнего положения до левого крайнего положения.
- 30. Запрограммировать энергозависимую память
- 31. Закрыть капот двигателя.