Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Ремонт двигателя при использовании двигателя на замену (Y 1…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя при использовании двигателя на замену (Y 17 DT) Opel Combo C

Дизельный двигатель DOHC 63 иллюстрации ~18 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-161-B KM-2358 KM-301 KM-412 KM-427 KM-6090 KM-6098 KM-6099 KM-6156 KM-652 KM-656 KM-657 KM-662-C KM-798 KM-845 KM-913-A KM-956-1 KM-J-37228 MKM-571-B

  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. процесс "J450100 Демонтаж и монтаж двигателя".

  1. 2. Отсоединить коробку передач от двигателя

ПримечаниеСм процесс "J450100 007 Снятие и установка механической коробки передач двигателя".

  1. 3. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Отвернуть крышку корпуса масляного фильтра (1) • Вынуть вкладыш масляного фильтра • Открутить резьбовую пробку для слива масла
  1. 4. Демонтировать всасывающий воздуховод • Открутить 2 винта • Демонтировать хомут • Снять шланг вентиляции двигателя (1) – С крышки головки цилиндров • Освободить жгут проводов (стрелка)
  1. 5. Снять поликлиновой ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки – при помощи KM-913-A

ПримечаниеОбозначить направление вращения.

  1. 6. Снять жгут проводов генератора стартера • Отсоединить клеммы генератора – Вывинтить гайку (2) – Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Освободить жгут проводов – 6 зажима – Выкрутить винт • Снять держатель с разъема жгута проводов – Открутить 2 гайки • Отсоединить клеммы стартера – Открутить винт, гайку
  1. 7. Снять генератор • Открутить 2 винта (1) • Освободить трубопровод высокого давления – Электромагнитный клапан, вакуумный насос • Снять подающий маслопровод – Открутить пустотелый винт – Вынуть уплотнительное кольцо • Снять трубопровод обратного потока масла
  1. 8. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера • Открутить 2 гайки, винт
  2. 9. Снять шланг охлаждающей жидкости снизу • Демонтировать хомут • Подставить поддон для сбора жидкости
  3. 10. Снять направляющую трубу щупа масломера • Открутить 2 винта
  4. 11. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора • Открутить 4 винта
  1. 12. Снять теплозащитный экран турбонагнетателя • Открутить 3 винта
  2. 13. Снять вакуумный трубопровод патрубка перепускной заслонки выхлопных газов
  3. 14. Снять шланг обратного потока масла турбонагнетателя (1) • Демонтировать хомут – На блоке двигателя
  1. 15. Снять подающий маслопровод с турбонагнетателя • Открутить пустотелый винт (1) • Вывинтить гайку • Снять уплотнительные кольца

ПримечаниеПоддерживать на ввертывающемся патрубке.

  1. 16. Демонтировать трубку рециркуляции выхлопных газов • Открутить 2 винта (1) • Вынуть уплотнение
  1. 17. Освободить держатель турбонагнетателя • Выкрутить винт
  2. 18. Снять выпускной коллектор • Открутить 7 винтов, 2 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 19. Снять держатель генератора • Открутить 4 винта (стрелки)
  1. 20. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Снять шланги охлаждающей жидкости корпуса термостата (2, 3) • Выкрутить винт • Вынуть трубопровод охлаждающей жидкости из фланца охлаждающей жидкости
  1. 21. Снять фланец охлаждающей жидкости • Открутить 2 винта
  2. 22. Снять сливную пробку охлаждающей жидкости • На блоке двигателя
  3. 23. Снять фитинги смазочного контура • 2 шт.
  4. 24. Снять контроллер ЭСУД • Открутить 2 винта (2), 2 гайки (3) • Снять держатель разъема жгута проводов – Открутить 2 винта (1)
  1. 25. Снять держатель модуля управления двигателем • Открутить 2 винта (2), гайку (1) • Освободить жгут проводов (стрелка)
  1. 26. Снять изоляцию топливного насоса высокого давления • Изоляцию сзади – Выкрутить винт • Снять изоляцию снизу
  2. 27. Снять жгут проводов системы управления двигателем • Снять разъем жгута проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости, реле давления масла, топливный насос высокого давления, электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов, стержневые свечи накаливания, датчик давления наддува • Освободить 6 хомутов
  3. 28. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Открутить 2 винта (стрелки) • Открутить распорный болт (2)
  1. 29. Демонтировать клапан рециркуляции выхлопных газов (1) • Открутить шпильки (3) • Открутить 2 винта (стрелки) • Отсоединить вакуумный шланг (2) • Вынуть уплотнение
  1. 30. Снять корпус масляного фильтра • Снять трубопровод обратного потока масла – С блока цилиндров • Снять шланги охлаждающей жидкости – С блока цилиндров – Из корпуса масляного фильтра • Выкрутить винт (1)
  1. 31. Снять корпус термостата • Открутить 2 винта (стрелки)
  1. 32. Снять вакуумный шланг турбонагнетателя • Снять держатель – Выкрутить винт – С головки цилиндров
  2. 33. Демонтировать реле давления масла
  3. 34. Снять стартер • Открутить винт внизу
  4. 35. Снять транспортную серьгу двигателя сзади справа • Выкрутить винт
  5. 36. Вынуть изоляцию топливного насоса высокого давления
  6. 37. Снять распорки топливопроводов высокого давления (1) • Открутить 3 винта

ПримечаниеОтметить положение распорок.

  1. 38. Снять топливопроводы высокого давления • с помощью KM-6098 • 4 шт. – Открутить 8 накидных гаек
  1. 39. Снять шланг возвратного маслопровода • Освободить 2 хомута
  2. 40. Демонтировать впускной коллектор • Открутить 7 винтов (1), 2 гайки (2) • Снять уплотнения
  1. 41. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Открутить 3 винта
  1. 42. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Открутить 3 винта
  2. 43. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить 5 винтов • Снять пластмассовую вставку насоса охлаждающей жидкости
  1. 44. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 8 винтов • Снять переходник держателя двигателя справа

ПримечаниеУчесть разную длину винтов.

  1. 45. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта
  1. 46. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 3 винта
  1. 47. При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной: • Снять натяжное устройство зубчатого ремня – Вывернуть винт (2) – Снять натяжную пружину (1)
  1. 48. При натяжном ролике зубчатого ремня со спиральной пружиной: • Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) – Вывернуть винт (2)
  1. 49. Снять приводную шестерню распредвала • Открутить стопорный винт ВМТ (2) • Поддерживать приводную шестерню распредвала с помощью KM-6156 и KM-956-1 • Выкрутить винт (1)
  1. 50. Снять ведущее колесо топливного насоса высокого давления • Вывинтить гайку • Открутить стопорный винт ВМТ • Установить KM-6099 • Вынуть ведущее колесо топливного насоса высокого давления

ВниманиеУчитывать упругие шайбы.

  1. 51. Снять направляющий ролик зубчатого ремня (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 52. Снять пружинный держатель натяжного устройства зубчатого ремня • Открутить 2 винта
  2. 53. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 4 винта
  3. 54. Снять приводное колесо масляного насоса (1) • Вывинтить гайку

ПримечаниеПоддерживать с помощью торцевого ключа (2).

  1. 55. Снять приводное колесо зубчатой ременной передачи коленчатого вала (1) • Установить KM-662-C • Выкрутить винт • Снять KM-662-C • Поставить KM-161-B (2) – Вынуть пластину
  1. 56. Снять сцепление

ПримечаниеСм. процесс "Демонтаж и монтаж прижимной пластины и диска сцепления (без SAC-соединения)” в группе “K”

  1. 57. Демонтировать маховик • Заблокировать с помощью инструмента KM-652 • Открутить 8 винтов
  1. 58. Снять держатель топливного насоса высокого давления (стрелка) • Открутить 4 винта
  1. 59. Снять топливный насос высокого давления • Открутить 2 гайки (стрелки) • Вынуть изоляцию топливного насоса высокого давления спереди
  1. 60. Снять датчик коленчатого вала (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 61. Снять клапан регулировки давления масла (1) • Выкрутить винт
  1. 62. Демонтировать предохранительный клапан • Выкрутить винт
  2. 63. Снять 2 транспортные серьги двигателя • Открутить 2 винта
  3. 64. Снять 4 уплотнения топливных форсунок снаружи • Открутить 8 винтов
  1. 65. Демонтировать крышку корпуса распредвала • Открутить 7 винтов (1), 3 распорных болта (2)
  1. 66. Снять возвратный маслопровод внутри • Открутить 5 полых винтов (1)

ПримечаниеУчитывать уплотнительные кольца.

ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы при демонтаже топливных форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров. В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров".

  1. 67. Демонтировать топливные форсунки
  2. 68. Демонтировать топливные форсунки • Демонтировать держатель топливных форсунок – Открутить 2 гайки (1) • Снять топливные форсунки
  1. 69. Демонтировать корпус ГРМ • Освободить винты, распорный болт (180°) • Открутить 2 распорных болта 15 винтов • Вынуть уплотнение

ВниманиеСоблюдать последовательность.

  1. 70. Вынуть тарельчатые толкатели • с помощью KM-845 • Важно! Соблюдать назначение и монтажное положение
  2. 71. Открутить винты головки цилиндров • Открутить 10 винтов

ПримечаниеОсвободить винты в указанной последовательности (от 180° до 360°).

ВниманиеПоложить головку цилиндров на деревянные колодки. Учитывать стержневые свечи накаливания.

  1. 72. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеТребуется 2 механика.

  1. 73. Повернуть двигатель • 180°
  2. 74. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнение • Затянуть пробку для слива масла ( 78,4 Hм )
  3. 75. Снять нижнюю часть масляного поддона • Открутить15 винтов • Отделить с помощью KM-J-37228
  1. 76. Снять верхнюю часть масляного поддона • Открутить 14 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеУчесть разную длину винтов.

ПримечаниеИспользовать широкий шпатель.

  1. 77. Снять всасывающий маслопровод • Выкрутить винт (1) • Вынуть уплотнение
  2. 78. Снять маслоотражатель • Открутить 5 винтов (стрелки)
  1. 79. Снять крышку масляного насоса (1) • Открутить 9 винтов • Вынуть внутренний ротор, внешний ротор (2)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов.

  1. 80. Очистить детали • Нижняя часть масляного поддона, верхняя часть масляного поддона, головка цилиндров, выпускной коллектор, клапан рециркуляции выхлопных газов, соединения системы охлаждающей жидкости, крышка масляного насоса
  2. 81. Осмотреть детали
  3. 82. Снять блок цилиндров • Поставить транспортные серьги • Установить KM-2358 • Отвинтить блок цилиндров – С KM-412 – С помощью крана станции техобслуживания • Снять блок цилиндров • Снять KM-2358 • Снять транспортные серьги
  4. 83. Поставить блок цилиндров • Поставить транспортные серьги • Установить KM-2358 • Приподнять блок цилиндров • Поставить блок цилиндров – На KM-412 • Снять KM-2358 • Снять транспортные серьги
  5. 84. Выштамповать номер двигателя
  6. 85. Запрессовать направляющие втулки в блок цилиндров • 4 шт. • При помощи KM-427
  7. 86. Снять уплотнительные кольца крышки масляного насоса • Уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1), уплотнительное кольцо масляного насоса (2) – Поддеть и вынуть уплотнительные кольца

ВниманиеНе повреждать уплотнительные поверхности.

  1. 87. Поставить крышку масляного насоса (2) • Вставить внутренний ротор, внешний ротор – Смазать моторным маслом • Заменить уплотнение (1) • Нанести клеевой герметик (черный) (штриховка) • Установить крышку масляного насоса – Затянуть винты ( 9,8 Hм )

ПримечаниеУчитывать направляющие втулки и разную длину винтов.

  1. 88. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Установить новое уплотнение • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белой) • С помощью KM-657 забить заподлицо
  2. 89. Установить уплотнительное кольцо коленвала впереди (1) • Установить новое уплотнение • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белой) • С помощью KM-656 (2) забить заподлицо
  1. 90. Установить маслоотражатель • Затянуть винты ( 18,6 Нм )
  2. 91. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть винт ( 18,6 Нм )
  3. 92. Очистить резьбу • Верхняя часть масляного поддона – 14 шт. • Нижняя часть масляного поддона – 15 шт.
  4. 93. Поставить верхнюю часть масляного поддона • Нанести силиконовый герметик (серый) • Затянуть винты, гайки ( 9,8 Нм )

ВниманиеНанесение силиконовой уплотнительной массы (серая) и монтаж нижней части масляного поддона, включая проверку крутящего момента, необходимо выполнить в течение 10 минут!

  1. 94. Поставить нижнюю часть масляного поддона • Нанести силиконовый герметик (серый) • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  2. 95. Повернуть двигатель • 90°
  3. 96. Смонтировать маховик • Установить новые винты • Заблокировать с помощью инструмента KM-652 • Затянуть винты ( 29,4 Нм + 60° + 15° )
  4. 97. Установить сцепление

ПримечаниеСм. процесс "Демонтаж и монтаж прижимной пластины и диска сцепления (без SAC-соединения)” в группе “K”

  1. 98. Повернуть двигатель • 90°
  2. 99. Поставить приводное колесо зубчатой ременной передачи коленчатого вала • Вставить пластину • Подсоединить приводное колесо зубчатой ременной передачи – Следить за пружинной шайбой • Придержать с помощью KM-662-C • Затянуть винт ( 196 Нм )
  3. 100. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров • С помощью лекальной линейки, проверочного щупа
  1. 101. Измерить выступ поршня • Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6) – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал – в положение примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1
  1. 102. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки цилиндров Маркировка 0,630 – 0,696 мм 1,45 мм без отверстия 0,697 – 0,763 мм 1,50 мм одно отверстие 0,764 – 0,830 мм 1,55 мм два отверстия • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – Следить за направляющей втулкой

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением (стрелки).

  1. 103. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеТребуется 2 механика.

  1. 104. Закрепить головку блока цилиндров • Винты головки цилиндров заменить – Ввернуть винты на несколько ходов резьбы • Затянуть шпильки головки цилиндров ( 39,2 Нм + 60° + 13°+ 60° + 13° )

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки.

  1. 105. Установить тарельчатые толкатели • Смазать моторным маслом

ВниманиеСоблюдать последовательность и назначение.

  1. 106. Поставить корпус распредвала • Установить новое уплотнение • Затянуть винты M8 ( 21,6 Нм ) • Затянуть винты М10 ( 43,1 Нм )

ВниманиеСоблюдать последовательность.

  1. 107. Установить предохранительный клапан • Установить новое уплотнение • Затянуть винт ( 39,2 Нм )
  2. 108. Установить клапан регулировки давления масла • Установить новое уплотнение • Затянуть клапан регулировки давления масла ( 29,4 Hм )
  3. 109. Установить датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт ( 9,8 Нм )
  4. 110. Установить топливный насос высокого давления • Вставить изоляцию топливного насоса высокого давления спереди • Затянуть гайки

ПримечаниеСоблюдать среднее положение стопорных винтов во фланце топливного насоса высокого давления.

  1. 111. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  2. 112. Поставить пружинный держатель натяжного устройства зубчатого ремня • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  3. 113. Поставить приводное колесо масляного насоса • Затянуть гайку ( 44,1 Нм )

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 114. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Затянуть винт ( 80,4 Нм )
  2. 115. Установить приводное колесо топливного насоса высокого давления 1. Затянуть гайку 60 Нм 2. Открутить гайку 3. Время ожидания: 60 сек. 4. Затянуть гайку 60 Нм •

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 116. Установить приводную шестерню распредвала • Заблокировать с помощью KM-6156 и KM-956-1 • Затянуть винт ( 63,7 Нм ) • Ввернуть стопорный винт ВМТ
  2. 117. Поставить натяжной ролик зубчатого ремня • Закрутить винт натяжного ролика зубчатого ремня • При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной: открутить винт (М10) из нижнего отверстия натяжного устройства зубчатого ремня
  3. 118. Отрегулировать положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии со штифтом на крышке масляного насоса (1)
  1. 119. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной: – Навесить пластинчатую пружину • Открутить стопорный винт ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – При натяжном ролике зубчатого ремня со спиральной пружиной 49 Hм – При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной 38,2 Hм • При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной: открутить винт (М10) из нижнего отверстия натяжного устройства зубчатого ремня

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть натянут от приводного колеса зубчатой ременной передачи через приводное колесо масляного насоса и колесо топливного насоса высокого давления

  1. 120. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал приблизительно на 780° по направлению вращения двигателя – У винта приводного колеса зубчатой ременной передачи • Отметка приводной шестерни зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки) • Закрутить стопорные винты ВМТ – Приводная шестерня распредвала M6 (1) – Ведущее колесо топливного насоса высокого давления (М8) (2) • Открутить стопорные винты ВМТ

ПримечаниеЕсли закрутить стопорные винты ВМТ невозможно, то следует повторить основную регулировку.

  1. 121. Открутить винт (М10)
  2. 122. Установить KM-798 • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 45° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 – У винта приводного колеса зубчатой ременной передачи • Открутить винт центральной системы удаления воздуха • Установить KM-798 с предварительной затяжкой • Посредством вращения коленчатого вала вперед и назад определить положение "НМТ" поршня топливного насоса высокого давления • Установить индикатор часового типа на "0"

ПримечаниеСтрелка индикатора часового типа не должна раскачиваться.

  1. 123. Отрегулировать топливный насос высокого давления • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Освободить топливный насос высокого давления • Повернуть топливный насос высокого давления, пока не будет достигнуто регулируемое значение 0,33 мм – Если значение слишком велико - повернуть топливный насос высокого давления к двигателю – Если значение слишком мало - отвернуть топливный насос высокого давления от двигателя • Затянуть топливный насос высокого давления ( 19,6 Hм )

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса.

  1. 124. Проверить начало нагнетания • Снять KM-798 • Повернуть коленчатый вал примерно на 675° • Установить KM-798 с предварительной затяжкой • Посредством вращения коленчатого вала вперед и назад определить положение "НМТ" поршня топливного насоса высокого давления • Установить индикатор часового типа на "0" • Коленчатый вал установить на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Считать контрольное значение – Контрольное значение: 0,28 - 0,38 мм

ПримечаниеСтрелка индикатора часового типа не должна раскачиваться.

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса.

ВниманиеЕсли контрольное значение не достигнуто, регулировку повторить!

  1. 125. Снять KM-798 • Снять индикатор часового типа • Затянуть винт центральной системы удаления воздуха ( 23,5 Hм ) – Установить новое уплотнение
  2. 126. Поставить держатель топливного насоса высокого давления • Затянуть винты на блоке цилиндров ( 53,9 Hм ) • Затянуть винт на топливном насосе высокого давления ( 18,6 Hм )
  3. 127. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
  1. 128. Проверить зазоры клапанов • С помощью щупа – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)
  2. 129. Отрегулировать зазоры клапанов • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Вдавить тарельчатый толкатель вниз при помощи KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу Пример определения толщины диска 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм

ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы клапаны не били по дну поршня.

ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана.

  1. 130. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
  1. 131. Проверка и регулировка зазоров клапанов • Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазоры клапанов.

  1. 132. Установить топливные форсунки • Установить новые уплотнительные кольца (1) • Поменять медные уплотнения (2) • Вставить топливные форсунки в головку цилиндров • Установить держатель топливной форсунки • Поставить держатель топливных форсунок ( 22,1 Нм )
  1. 133. Установить возвратный маслопровод внутри • Установить новые уплотнительные кольца • Затянуть полые винты ( 14,7 Нм )
  2. 134. Установить крышку корпуса ГРМ • Установить новое уплотнение • Нанести клеевой герметик (белый) – Зоны (1, 3) • Затянуть винты, распорный болт ( 9,8 Нм )

ВниманиеОтверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клеевым герметиком уплотнения крышки корпуса распредвала.

  1. 135. Установить уплотнение топливной форсунки снаружи • Поменять уплотнения • Затянуть винты

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 136. Установить транспортные серьги двигателя • 2 шт. • Затянуть винты ( 24,5 Нм )
  2. 137. Поставить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  3. 138. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть винты ( 19,6 Нм )
  4. 139. Установить переходник держателя двигателя справа • Вставить винт внизу – В держателе двигателя справа и переходнике держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, переходник держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Закрутить 2 винта сверху • Затянуть 3 винта ( 40 Hм )
  5. 140. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть винты ( 9,8 Hм )

ПримечаниеУчесть разную длину винтов.

  1. 141. Установить насос охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть винты ( 23,5 Нм )
  2. 142. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  3. 143. Установить впускной коллектор • Установить новое уплотнение • Затянуть винты, гайки ( 24,5 Нм )
  4. 144. Установить шланг возвратного маслопровода
  5. 145. Установить топливопроводы высокого давления • Важно! Топливопроводы высокого давления необходимо устанавливать без внутренних напряжений. Крепко затягивать у топливных форсунок и топливного насоса высокого давления • Затянуть накидную гайку ( 22,5 Нм )
  6. 146. Поставить распорки топливопроводов высокого давления • 3 шт.

ПримечаниеСоблюдать положение распорок.

  1. 147. Установить стартер • Затянуть винт снизу ( 38,2 Нм )
  2. 148. Установить корпус масляного фильтра • Установить новые уплотнительные кольца – 2 шт. • Затянуть винт ( 23,5 Нм ) • Установить возвратный масляный шланг • Установить шланг охлаждающей жидкости
  3. 149. Установить вкладыш масляного фильтра • Затянуть крышку корпуса масляного фильтра ( 23,5 Hм )
  4. 150. Установить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть винт ( 24,5 Нм )
  5. 151. Установить клапан рециркуляции выхлопных газов • Установить новые уплотнения • Затянуть распорный болт, винты – На впускном патрубке ( 24,5 Hм ) • Вставить вакуумный шланг
  6. 152. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Почистить уплотнительную поверхность • Установить новое уплотнение • Затянуть распорный болт, винты • Держатель трубы нагнетаемого воздуха сверху на корпусе распредвала – Затянуть винт ( 24,5 Нм )
  7. 153. Установить реле давления масла • Нанести силиконовый герметик (светло-серый) на резьбу • Затянуть реле давления масла ( 20,6 Hм )

ПримечаниеОчистить резьбу в головке цилиндров.

  1. 154. Установить вакуумный шланг турбонагнетателя • Установить держатель – Ввернуть винт
  2. 155. Установить корпус термостата • Установить новое уплотнение • Затянуть винты ( 23,5 Нм ) • Установить шланг охлаждающей жидкости – На маслорадиатор
  3. 156. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Вставить разъем жгута проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости, реле давления масла, топливный насос высокого давления, электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов, стержневые свечи накаливания, датчик давления наддува • Закрепить 6 зажимов
  4. 157. Установить изоляцию топливного насоса высокого давления • 3 шт. • Затянуть винт
  5. 158. Установить держатель модуля управления двигателем • Затянуть винты, гайку ( 9,8 Hм ) • Поставить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Закрепить жгут проводов системы управления двигателем
  6. 159. Установить контроллер ЭСУД • Затянуть винты, гайки ( 5,9 Нм ) • Подсоединить разъем жгута проводов системы управления двигателем • Установить держатель разъема жгута проводов – Затянуть 2 винта

ПримечаниеСоблюдать монтажное направление.

  1. 160. Поставить сливную пробку охлаждающей жидкости
  2. 161. Поставить фитинги смазочного контура • 2 шт.
  3. 162. Установить фланец охлаждающей жидкости • Нанести клеевой герметик (светло-серый) • Затянуть винты
  4. 163. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть винт ( 95,1 Нм ) • Закрепить шланги охлаждающей жидкости
  5. 164. Поставить держатель генератора • Затянуть винты М10 ( 48 Нм ) • Затянуть винты М14 ( 67,6 Нм )
  6. 165. Поставить выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Затянуть винты, гайки ( 23,5 Нм )
  7. 166. Закрепить держатель турбонагнетателя • Затянуть винт
  8. 167. Установить трубку рециркуляции выхлопных газов • Установить новое уплотнение • Затянуть винты ( 28,4 Нм )
  9. 168. Поставить подающий маслопровод турбонагнетателя • Установить новые уплотнительные кольца • Затянуть полый винт ( 9,8 Нм ) • Затянуть гайку ( 9,8 Нм)

ПримечаниеПоддерживать на ввертывающемся патрубке.

  1. 169. Смонтировать возвратный масляный шланг турбонагнетателя • Закрепить хомут
  2. 170. Подсоединить вакуумный трубопровод патрубка перепускной заслонки выхлопных газов
  3. 171. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя • Затянуть винты ( 11,7 Нм )
  4. 172. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть винты ( 11,7 Нм )
  5. 173. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить новое уплотнение • Затянуть винты ( 9,8 Hм )
  6. 174. Поставить шланг охлаждающей жидкости снизу • Закрепить хомут
  7. 175. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • Затянуть гайки ( 9,8 Нм ) • Затянуть винт
  8. 176. Установить генератор • Затянуть винты – М10 ( 46,1 Hм ) – М8 ( 18,6 Нм ) • Установить возвратный масляный шланг • Установить подающий маслопровод – Установить новые уплотнительные кольца – Затянуть полый винт ( 21,6 Нм ) • Проложить трубопроводы высокого давления
  9. 177. Установить жгут проводов генератора стартера • Стартер – Затянуть винт – Затянуть гайку ( 9,8 Нм ) • Поставить держатель со жгутом проводов – Затянуть гайки • Уложить и закрепить жгут проводов – Затянуть винт • Подсоединить клеммы генератора – Затянуть гайку – Вставить разъем жгута проводов
  10. 178. Установить поликлиновый ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня

ПримечаниеУчитывать направление вращения.

  1. 179. Смонтировать всасывающий воздуховод • Затянуть винты • Закрепить хомут ( 5 Hм ) • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя – Закрепить хомут • Закрепить в зажимах жгут проводов
  2. 180. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  3. 181. Присоединить к двигателю коробку передач

ПримечаниеСм процесс "J450100 007 Снятие и установка механической коробки передач двигателя".

  1. 182. Установить двигатель

ПримечаниеСм. процесс "J450100 Демонтаж и монтаж двигателя".

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя