Типичные неисправности (Ремонт автоматической коробки передач 01V - передний и полный привод) Volkswagen Phaeton I

Отсутствие силового замыкания на всех передачах

• Возможное повреждение:

Разрушение поводков [стрелки] насосного колеса ATF

• Причины

А - при установке коробки передач или двигателя гидротрансформатор вставлен не до конца. Проверить установочный размер (см. Автоматическая коробка передач 01V - передний и полный привод Группа ремонта32).

B - не вставлена центрирующая втулка гидротрансформатора [стрелка] в коленчатый вал (см. Двигатель, механика Группа ремонта13).

Войти

C - не установлена одна или обе установочные втулки [A] для центровки фланца двигателя/коробки передач. Повреждены установочные втулки или отверстия во фланце коробки передач.

Войти

D - неправильно установлен ведомый диск гидротрансформатора, ведомый диск закреплен на двигателе с ненадлежащей уравнительной шайбой [1] или уравнительную шайбу [1] перепутали с шайбой [2] (см. Двигатель, механика Группа ремонта13).

Войти

• Необходимые меры:

1. Разобрать и проверить насос ATF, удалить разрушенные поводки.

Жесткие переключения, отсутствует силовое замыкание отдельных передач, слишком долгие переключения

• Возможное повреждение:

Разрыв одного из 3 резиновых демпферов в распределительном модуле [стрелка].

• Необходимые меры:

1. Проверить состояние ATF .

Если ATF в порядке:

2. Заменить блок переключения .

Если ATF не в порядке, это значит, что повреждение не было устранено своевременно. В этом случае вероятно дополнительное повреждение муфты «„G“»:

3. Коробку передач целиком разобрать и очистить.
4. Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
5. Разобрать и проверить все муфты.
6. Заменить блок переключения .

Жесткие переключения, проблемы с силовым замыканием 4-й и 5-й передач

• Возможное повреждение:

Диски фрикциона «„E“»[поз. 3] выгорели.

• Причина:

Износ или неисправный фрикцион блокировки гидротрансформатора.

• Необходимые меры:

1. Проверить фрикцион блокировки гидротрансформатора при езде .
2. Коробку передач целиком разобрать и очистить.
3. Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
4. Разобрать и проверить все муфты.
5. При сильном загрязнении заменить гидротрансформатор (очистить невозможно).
6. Заменить детали [Поз. 2 … 5] муфты «„E“».
7. Заменить перегретый цилиндр «„E“»[Поз. 1] (синего цвета).
8. Заменить сетку-фильтр ATF Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Вытекание ATF между двигателем и коробкой передач

• Возможное повреждение:

Заела латунная втулка насоса ATF, в результате усиливается износ и появляются задиры на ступице гидротрансформатора, сильное вытекание ATF.

• Необходимые меры:

1. После снятия коробки точно определить, не вытекает ли ATF из отверстия для контроля за утечкой масла [стрелка]. В данном случае двойной сальник главной передачи/корпуса КП неисправен.

Войти

2. При необходимости заменить двойной сальник главной передачи/корпуса КП (см. Автоматическая коробка передач 01V, передний и полный привод Группа ремонта39).
3. Проверить латунную втулку [стрелка] на отсутствие следов приработки и задиров.

Войти

4. Проверить ступицу [стрелка] гидротрансформатора на отсутствие следов приработки и задиров.

Войти

При обнаружении следов задиров:

5. Заменить насос ATF и гидротрансформатор.
6. При сильном загрязнении (см. Глава„Оценка износа по цвету ATF и загрязнению“) коробку передач разобрать и очистить.
7. Заменить блок переключения .
8. Проверить, установлена ли центрирующая втулка [стрелка] гидротрансформатора в карданном вале (см. Двигатель, механика Группа ремонта13).

Войти

9. Убедиться в том, что обе пригнанные втулки [A] вставлены в блок цилиндров.

Войти

10. Проверить пригнанные втулки на деформацию, а отверстия во фланце КП - на наличие повреждений.

Шумы при движении, изменяющиеся в зависимости от скорости

• Возможное повреждение:

Неисправность подшипников цилиндрических зубчатых колес или самих зубчатых колес [1 … 3].

• Необходимая мера:

1. Заменить коробку передач.